Le famiglie delle vittime perquisiscono il luogo dell'incidente aereo della Ethiopian Airlines il 15 marzo 2019
Boeing sta aggiornando il software di prevenzione dello stallo sul suo 737 MAX, fonti del settore hanno detto venerdì, mentre gli investigatori francesi hanno analizzato i dati della scatola nera dell'ultimo dei due incidenti mortali che hanno coinvolto l'aereo negli ultimi mesi.
Il MAX è stato messo a terra in tutto il mondo dopo il disastro della Ethiopia Airlines di domenica che ha ucciso tutti i 157 a bordo, e la ricaduta ha lasciato l'azienda, regolatori e compagnie aeree che si affannano a rispondere.
Boeing metterà a punto il suo sistema MCAS, implicato nell'incidente di un Lion Air 737 MAX 8 in Indonesia a ottobre, entro 10 giorni, ha detto due fonti, che ha avvertito che la causa dell'ultimo incidente deve ancora essere determinata.
Boeing ha interrotto le consegne del suo modello più venduto prima della patch software, che era già in corso prima dell'ultimo incidente vicino ad Addis Abeba.
Alla richiesta di dettagli sulla tempistica per la correzione, un portavoce della Boeing venerdì avrebbe detto solo che sarebbe stato installato nelle "prossime settimane".
Le scatole nere dell'artigianato etiope, che aveva solo pochi mesi e si è schiantato pochi minuti dopo il decollo, sono oggetto di analisi da parte delle autorità francesi per determinare la causa dell'incidente.
Una delegazione etiope ha consegnato i registratori vocali e dei dati di volo della cabina di pilotaggio, che sono stati danneggiati nel disastro, all'agenzia francese per la sicurezza aerea BEA per iniziare l'indagine venerdì.
Anche l'incidente della Lion Air è avvenuto pochi minuti dopo il decollo, uccidendo 189 persone, e le autorità statunitensi affermano che ci sono prove di somiglianze tra gli incidenti.
Le donne Oromo eseguono un canto tradizionale sul luogo dello schianto nel villaggio di Hama Quntushele, nella regione dell'Oromia
La Federal Aviation Administration (FAA) ha affermato che i risultati del luogo dell'incidente e "dati satellitari recentemente perfezionati" hanno garantito "ulteriori indagini sulla possibilità di una causa condivisa per i due incidenti".
Diversi piloti americani hanno anche segnalato problemi con l'MCAS e la FAA ha affermato di aver ordinato a Boeing di emettere una correzione entro aprile.
Il gigante aerospaziale ha tenuto una teleconferenza giovedì con almeno tre vettori che utilizzano il 737 MAX e ha dato loro la patch, una fonte ha detto, e le altre compagnie aeree lo riceveranno all'inizio della prossima settimana.
Nel frattempo, I piloti americani hanno sollevato domande sulla formazione fornita agli equipaggi di volo.
Uno che ha pilotato un MAX 8 lunedì ha detto all'AFP che i piloti addestrati negli Stati Uniti, molti dei quali provengono dall'esercito, sarebbero stati in grado di reagire rapidamente al difetto MCAS, se ciò si è verificato nell'incidente dello scorso fine settimana.
E il capitano Chesley "Sully" Sullenberger - noto per il suo atterraggio sicuro di un aereo danneggiato sul fiume Hudson a New York senza perdite di vite umane - ha messo in dubbio la mancanza di esperienza del primo ufficiale etiope sul volo condannato, che secondo quanto riferito aveva solo 200 ore di volo.
"Un equipaggio di cabina di pilotaggio deve essere un team di esperti, non un capitano e un apprendista, ", ha detto sui social.
Ma era anche preoccupato per il ritardo nell'installazione di una correzione software.
Un uomo tiene una bandiera etiope mentre i bambini della vicina scuola elementare di Hama arrivano per fare le condoglianze sul luogo dell'incidente
"È stato ovvio fin dall'incidente di Lion Air che era urgentemente necessaria una riprogettazione del 737 MAX 8 ... e le soluzioni proposte annunciate non vanno abbastanza lontano".
Colpo di azioni Boeing
Migliaia di miglia di distanza, famiglie sconvolte chiedevano risposte mentre visitavano il profondo cratere nero dove l'aereo si schiantò in un campo fuori dalla capitale, disgregarsi all'impatto.
Compagnie aeree etiopi, Il più grande vettore africano, ha inviato le scatole nere in Francia perché non dispone dell'attrezzatura per analizzare i dati. Le informazioni che contengono aiutano a spiegare il 90 percento di tutti gli arresti anomali, secondo gli esperti di aviazione.
Un ordine di emergenza della FAA ha messo a terra i 737 MAX 8 e MAX 9 fino a nuovo avviso, portando efficacemente l'aereo fuori dai cieli di tutto il mondo.
La mossa è arrivata dopo che un numero crescente di compagnie aeree e paesi ha deciso di non far volare gli aerei o di bandirli dal loro spazio aereo fino a quando non verrà determinato che non ci sono problemi di sicurezza.
Il presidente degli Stati Uniti Donald Trump ha detto ai giornalisti che "la sicurezza del popolo americano e di tutti i popoli è la nostra principale preoccupazione".
Trump e il primo ministro etiope Abiy Ahmed hanno scambiato le condoglianze venerdì, Abiy ha detto su Twitter, con il presidente degli Stati Uniti che elogia Ethiopian Airlines come "istituzione forte" e offre supporto tecnico.
Grafico che mostra le variazioni delle azioni Boeing negli ultimi cinque giorni.
La serie 737 MAX è il modello più venduto di Boeing ed è ancora relativamente nuovo con meno di 500 in servizio.
Ci sono 74 registrati negli Stati Uniti e 387 in uso in tutto il mondo con 59 vettori, secondo la FAA.
Le azioni di Boeing sono scese del 10% dal crollo di domenica, cancellando circa 25 miliardi di dollari di valore, dopo aver riguadagnato terreno venerdì dopo la notizia che una correzione sarebbe arrivata presto.
"Voce in preda al panico"
Secondo il registratore di dati di volo, i piloti del Lion Air Flight 610 hanno lottato per controllare l'aereo mentre l'MCAS spingeva ripetutamente il muso verso il basso dopo il decollo.
Almeno quattro piloti americani in seguito si sono lamentati dello stesso problema con l'aereo, secondo i documenti esaminati dall'AFP sul sistema di segnalazione della sicurezza aerea, un database di incidenti volontari gestito dalla NASA.
In due rapporti anonimi sui voli subito dopo il disastro della Lion Air, I piloti statunitensi hanno disconnesso il pilota automatico e in risposta hanno corretto la traiettoria dell'aereo.
I piloti della Ethiopian Airlines hanno riportato difficoltà simili prima che il loro aereo precipitasse al suolo.
Paesi che hanno chiuso il loro spazio aereo e sospeso i voli del Boeing 737 Max, da mercoledì, 13 marzo alle 1900 GMT
Secondo il New York Times, I controllori del traffico aereo hanno osservato l'aereo della Ethiopian Airlines "oscillare su e giù di centinaia di piedi" prima dell'incidente.
Parlando con una "voce in preda al panico, "Il capitano dell'aereo condannato ha chiesto il permesso di tornare all'aeroporto quasi immediatamente dopo il decollo poiché l'aereo "ha accelerato a una velocità anormale, "Il giornale ha riferito giovedì, citando una persona che aveva esaminato le comunicazioni del traffico aereo.
"Pausa pausa, richiesta di ritorno a casa, "Il Times ha citato il pilota che ha detto poco prima dello schianto. "Richiedi il vettore (direzione) per l'atterraggio".
Boeing è stato criticato dopo l'incidente della Lion Air per non aver informato adeguatamente i piloti del 737 sul funzionamento del sistema di prevenzione dello stallo.
Tewolde GebreMariam, CEO di Ethiopian Airlines, ha affermato che il capitano del volo condannato era un aviatore esperto con più di 8 persone, 000 ore di volo.
© 2019 AFP
