In questo 21 marzo 2018, foto del file un dipendente di Thai Lion Air mostra una chiave cerimoniale per il nuovo aereo della compagnia, Il primo jet 737 MAX 9 di Boeing, a seguito di una cerimonia di consegna alla compagnia aerea a Seattle. Gli Stati Uniti e molti altri paesi hanno messo a terra i Max 8 e i Max 9 più grandi mentre Boeing affronta la sfida di dimostrare che i jet sono sicuri per volare tra i sospetti che sensori e software difettosi abbiano contribuito ai due incidenti in meno di cinque mesi. (Foto AP/Elaine Thompson, File)
Ethiopian Airlines ha dichiarato giovedì che i suoi piloti hanno seguito tutto l'addestramento extra richiesto da Boeing e dai regolatori dell'aviazione degli Stati Uniti per pilotare il jet 737 Max 8 che si è schiantato questo mese, uccidendo tutte le 157 persone a bordo.
Il CEO Tewolde Gebremariam ha affermato che i piloti della compagnia aerea hanno completato la formazione per aiutarli a passare da un modello precedente al nuovo 737 Max 8.
Ha detto in una dichiarazione che i piloti sono stati anche messi a conoscenza di una direttiva di emergenza emessa dal regolatore degli Stati Uniti, la FAA, a seguito dello schianto di un Boeing 737 Max 8 di proprietà della Lion Air indonesiana in ottobre.
Mentre gli investigatori indagano sugli incidenti, l'attenzione si è rivolta a un nuovo software nei jet che può spingere il naso verso il basso in alcune circostanze, per esempio quando i sensori suggeriscono che l'aereo potrebbe essere in stallo.
La Federal Aviation Administration degli Stati Uniti ha affermato che i dati di localizzazione satellitari hanno mostrato che i movimenti del volo Ethiopian Airlines 302 erano simili a quelli del volo Lion Air 610, che ha ucciso 189 persone.
Il New York Times ha riferito che i piloti dell'aereo etiope non si sono mai addestrati in un simulatore per l'aereo. Gebremariam ha affermato che il simulatore 737 Max non è progettato per simulare problemi nel nuovo software del jet. ha rifiutato, però, per dire se i piloti si erano addestrati sul simulatore.
In questo lunedì, 11 marzo, foto d'archivio 2019, un aereo Boeing 737 MAX 8 in costruzione per il gruppo TUI è parcheggiato sullo sfondo a destra presso lo stabilimento di assemblaggio Renton di Boeing Co. a Renton, Washington. Il dipartimento dei trasporti ha confermato che la sua agenzia di controllo esaminerà come la FAA ha certificato l'aereo Boeing 737 Max 8, l'aereo ora a terra coinvolto in due incidenti mortali entro cinque mesi. La FAA era rimasta ferma per la sicurezza dell'aereo fino a mercoledì scorso, 13 marzo 2019 nonostante altri paesi lo mettano a terra. (Foto AP/Ted S. Warren, File)
L'aereo di linea della Ethiopian Airlines, su un volo di linea dall'Etiopia al vicino Kenya, trasportava persone da 35 paesi quando si è schiantato il 10 marzo poco dopo il decollo dalla capitale Addis Abeba.
Da allora gli aerei Boeing Max sono stati bloccati in tutto il mondo mentre le autorità cercano di identificare il problema e Boeing rilascia un aggiornamento al suo software di aviazione.
Nel frattempo, le famiglie delle vittime keniane dell'incidente aereo etiope chiedono al proprio governo assistenza legale per ottenere un risarcimento.
In un emozionante incontro giovedì nella capitale del Kenya, Nairobi, i parenti delle vittime hanno chiesto che gli avvocati li aiutassero a perseguire il loro caso.
In questo 13 marzo 2019, file foto le persone lavorano nel ponte di volo di un aereo Boeing 737 MAX 8 in costruzione per il gruppo TUI parcheggiato accanto a un altro MAX 8 anch'esso designato per TUI presso lo stabilimento di assemblaggio Renton di Boeing Co. a Renton, Washington. I pubblici ministeri degli Stati Uniti stanno esaminando lo sviluppo dei jet Boeing 737 Max, una persona informata sulla questione ha rivelato lunedì, lo stesso giorno gli investigatori dell'aviazione francese hanno concluso che c'erano "chiare somiglianze" nello schianto di un Max 8 della Ethiopian Airlines la scorsa settimana e di un jet della Lion Air in ottobre. (Foto AP/Ted S. Warren, file)
"Se siamo lasciati soli, chiaramente non possiamo muoverci, " disse Merciline Ndegwa, uno dei parenti in cerca di risarcimento. "È stato un momento difficile raggiungere la compagnia aerea e persino il governo etiope. Quindi, mentre andiamo avanti, è nostro desiderio avere un aiuto dal governo su quel fronte".
Un altro, Erick Mwangi, ha parlato di quella che potrebbe essere una battaglia legale "costosa e noiosa".
Macharia Kamau, segretario principale del Ministero degli Affari Esteri del Kenya, advised the families to "come together as a group" as the country's attorney general takes up the matter.
The government will assist in obtaining death certificates for the victims, Egli ha detto.
In this March 14, 2019, file photo a worker walks next to a Boeing 737 MAX 8 airplane parked at Boeing Field in Seattle. U.S. prosecutors are looking into the development of Boeing's 737 Max jets, a person briefed on the matter revealed Monday, the same day French aviation investigators concluded there were "clear similarities" in the crash of an Ethiopian Airlines Max 8 last week and a Lion Air jet in October. (AP Photo/Ted S. Warren, File)
Officials have delivered bags of scorched earth from the crash site to family members of the victims because of the problems with identifying the remains.
Thirty-two Kenyans were among the 157 victims of the plane crash. No nation lost more.
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