Le app di condivisione del viaggio hanno interrotto i trasporti a scapito dei taxi tradizionali, ma ciò non è avvenuto senza polemiche
Le azioni di Lyft sono uscite dal cancello di partenza, ma poi hanno rallentato leggermente in un forte debutto in borsa venerdì, raccogliendo 2,3 miliardi di dollari in un'IPO che segna un punto di svolta per il business dei viaggi e la cosiddetta "sharing economy".
La società di sei anni con sede a San Francisco, trading sul Nasdaq con il ticker "LYFT, " aperto a $ 87,24, in aumento del 21 percento rispetto al prezzo di offerta iniziale prima di ritirarsi leggermente. Le azioni hanno chiuso il giorno di negoziazione ufficiale a $ 78,29, in aumento dell'8,7 per cento.
Lyft è stato il primo a lanciare la sua offerta di azioni in vista di un'IPO prevista entro la fine dell'anno dal suo rivale molto più grande Uber. Altre IPO tecnologiche molto attese sono attese quest'anno dalla società di collaborazione aziendale Slack e dal motore di scoperta visiva Pinterest.
Uber e Lyft sono tra le aziende più importanti nella sharing economy, che include anche la piattaforma di condivisione della casa Airbnb, ed evidenziare una tendenza dalla proprietà ai servizi.
Entrambe le società hanno guidato l'economia degli smartphone verso una crescita spettacolare a scapito dell'industria dei taxi, sollevando anche domande per le case automobilistiche sulle vendite di auto.
"Il ride sharing ha trasformato le nostre vite, rendendo più facile ed economico arrivare dove dobbiamo andare, e sta aprendo la strada a una tendenza innegabile verso il trasporto come servizio, " Gene Munster e Will Thompson della società di investimento Loup Ventures hanno dichiarato questa settimana in una nota di ricerca.
Queste aziende, che stanno anche intensificando le mosse verso le corse autonome, si sono espansi in modo aggressivo, con Lyft che ha guadagnato quote di mercato negli Stati Uniti e Uber in dozzine di mercati internazionali.
Uber ha rappresentato il 67,3% della spesa per il rideshare negli Stati Uniti a febbraio, mentre Lyft ha rivendicato il 30,3 percento del mercato con un aumento del cinque percento rispetto allo stesso mese dell'anno scorso, secondo la società di analisi del comportamento dei consumatori Second Measure.
Il logo Lyft viene mostrato sullo schermo a Times Square dopo che il suo titolo ha debuttato a Wall Street
I rivali stanno anche gareggiando per diventare piattaforme di trasporto più ampie che collegano i consumatori agli e-scooter, biciclette elettriche e sistemi di trasporto locale.
Grandi perdite
Ma Lyft ha perso $ 911 milioni su $ 2,2 miliardi nei ricavi del 2018. I documenti mostrano che i ricavi sono cresciuti notevolmente da soli $ 343 milioni nel 2016, ma anche le perdite sono aumentate.
"Lyft dovrà sostenere una forte crescita dei ricavi a due cifre per diversi anni prima di avvicinarsi al pareggio, " Briefing.com ha detto in una nota, aggiungendo che la redditività in termini di viaggi potrebbe essere migliorata in modo significativo dalla guida autonoma, un'ambizione di entrambi i principali attori.
"Siamo ancora agli inizi in termini di questa transizione al mercato del trasporto come servizio, " Briefing ha detto. "Mentre i più piccoli parvenu continuano ad entrare nello spazio, Uber e Lyft godono di un duopolio".
Analista Richard Windsor, chi scrive il blog tecnologico Radio Free Mobile, sostiene che Lyft potrebbe non essere pronta per il controllo che dovrà affrontare come società quotata in borsa.
"Lyft si sta sparando sui piedi diventando pubblico, poiché continuo a pensare che l'azienda non sia pronta per il duro bagliore del mercato pubblico e stia dando via un grande vantaggio che avrebbe potuto avere su Uber, "Windsor scrive.
I coriandoli cadono mentre il CEO di Lyft Logan Green (C) e il presidente John Zimmer (SINISTRA C) suonano la campana di apertura del Nasdaq per celebrare l'offerta pubblica iniziale (IPO) della società il 29 marzo. 2019 a Los Angeles, California
Controversia
L'impennata nel settore non è stata senza polemiche.
Un problema è stato l'aumento della congestione:Schaller Consult ha stimato che ce ne sono più di 10, 000 taxi e veicoli da corsa per strada nel centro di Manhattan ogni pomeriggio, due volte il livello del 2013.
"Un terzo dei veicoli è vuoto, significato tra la riconsegna di un passeggero e il ritiro del passeggero successivo, intasare le strade senza alcun beneficio di mobilità per nessuno, "Ha detto Schaller.
Anche le pratiche di lavoro hanno suscitato critiche.
Lyft e Uber sono stati classificati come appaltatori indipendenti, affermando che la maggior parte dei conducenti preferisce l'organizzazione del lavoro flessibile, anche se offre meno benefici e meno sicurezza sul lavoro.
I conducenti di Lyft sono scesi per le strade di San Francisco all'inizio di questa settimana per protestare contro gli stipendi bassi, facendo pressioni sulla società mentre dava gli ultimi ritocchi all'IPO.
Nel 2017, Uber ha pagato 20 milioni di dollari per risolvere una causa della Federal Trade Commission che accusava l'azienda di aver ingannato i conducenti sulla paga.
© 2019 AFP
