I due giganti mondiali dell'aviazione Boeing e Airbus non si affrontano direttamente all'OMC:Boeing è rappresentata dagli Stati Uniti e l'UE agisce per Airbus
La battaglia legale tra Airbus e Boeing all'Organizzazione mondiale del commercio potrebbe, dopo 15 anni, essere abbastanza descritto come epico.
Quando Airbus ha ottenuto una vittoria importante nel 2016, l'amministratore delegato della società, Tom Enders, ha affermato che la prolungata rissa in seno all'OMC "beneficia solo degli eserciti di avvocati che entrambe le parti impiegano da più di un decennio".
I due giganti mondiali dell'aviazione non si affrontano direttamente presso l'organo di risoluzione delle controversie dell'OMC, con Boeing rappresentata dagli Stati Uniti e dall'Unione Europea che agiscono per Airbus.
Le ostilità continuano senza sosta dal 2004, quando Washington dichiarò che un accordo USA-UE del 1992 che disciplinava i sussidi all'industria aeronautica era morto.
Ecco una sintesi dei casi che sono stati portati fino ad oggi, mentre aumentano i timori che la controversia possa intensificarsi dopo che gli Stati Uniti hanno minacciato di imporre $ 11,2 miliardi di dazi sui prodotti europei per contrastare il presunto sostegno dato ad Airbus.
Stati Uniti contro Airbus
Washington ha sparato il primo colpo nel 2004, accusando la Gran Bretagna, Francia, Germania e Spagna di fornire sussidi e sovvenzioni illegali per sostenere la produzione di una gamma di prodotti Airbus.
Nel 2010, I giudici dell'OMC hanno emesso una sentenza mista, dicendo che parte del sostegno dato ad Airbus era proibito mentre altre parti erano consentite dal diritto commerciale internazionale.
I successivi otto anni hanno visto appelli e controricorso sia sulla sostanza delle sentenze sia poi sul fatto che l'UE avesse adeguatamente modificato il proprio comportamento per conformarsi alle sentenze.
L'ultima sentenza di conformità non è prevista prima della fine di quest'anno.
Aumentano i timori che la controversia possa intensificarsi dopo che gli Stati Uniti hanno minacciato di imporre $ 11,2 miliardi di dazi sui prodotti europei per contrastare il presunto sostegno dato ad Airbus
UE vs Boeing
In una denuncia aperta nel giugno 2005, l'UE ha affermato che Boeing aveva ricevuto 19,1 miliardi di dollari di sovvenzioni vietate dal 1989 al 2006 da vari rami del governo degli Stati Uniti.
I giudici dell'OMC hanno affermato in una sentenza del 2012 che circa un terzo dei sussidi in questione era illegale.
Gli Stati Uniti hanno dichiarato che apporteranno modifiche per conformarsi alla sentenza.
Varie controversie sono state poi depositate nel corso di diversi anni, in gran parte sulla questione se i governi federale e statale degli Stati Uniti si stessero effettivamente conformando alla sentenza.
Lo scorso mese, I giudici dell'OMC hanno scoperto che gli Stati Uniti non erano riusciti a rimuovere completamente tutti i sussidi proibiti.
Bruxelles contro lo stato di Washington
Nel 2014, l'UE ha avviato un terzo caso contro le agevolazioni fiscali e altri incentivi forniti dallo stato di Washington per sostenere la produzione del Boeing 777X, che dovrebbe spiccare il volo nel 2020.
È stato soprannominato il caso del "baby Boeing", data la sua portata ristretta.
Nel 2017, I giudici dell'OMC hanno affermato che le sovvenzioni dello stato di Washington erano legali in una decisione che non era soggetta ad appello.
© 2019 AFP
