In questo 10 aprile 2019, file foto un aereo Boeing 737 MAX 8 in costruzione per Jet Airways con sede in India atterra a seguito di un volo di prova al Boeing Field di Seattle. Boeing Co. riporta i guadagni mercoledì, 24 aprile. (AP Photo/Ted S. Warren, File)
Quando Boeing pubblicherà i risultati del primo trimestre mercoledì, gli investitori guarderanno oltre i profitti e le entrate per trovare indizi sul destino dell'aereo più venduto della compagnia e quando potrebbe volare di nuovo.
Vorranno sapere quanto gli ingegneri siano vicini al completamento di una correzione al software di controllo del volo al centro delle indagini su due incidenti mortali che hanno coinvolto il Boeing 737 Max.
I dirigenti hanno finora fornito pochi indizi su quanto costerà all'azienda riparare l'aereo, risarcire le compagnie aeree i cui jet Max sono a terra in tutto il mondo, e risarcire qualsiasi delle famiglie delle 346 vittime.
Il gigante aerospaziale dovrebbe rilasciare i risultati finanziari per il primo trimestre prima dell'apertura del mercato azionario mercoledì.
Gli analisti intervistati da FactSet si aspettano che Boeing riporti utili rettificati di $ 3,19 per azione su un fatturato di $ 22,94 miliardi. Entrambe queste cifre sono diminuite notevolmente nell'ultimo mese.
Se Boeing raggiunge quei numeri, però, sarà secondario dopo i due incidenti che hanno danneggiato la reputazione dell'azienda per la sicurezza, causato la messa a terra in tutto il mondo di circa 370 aerei di linea Boeing 737 Max, e ha sollevato domande sull'approvazione dell'aereo da parte del governo degli Stati Uniti nel 2017.
Le indagini sugli incidenti in Indonesia ed Etiopia hanno implicato un sistema di controllo di volo automatizzato che ha spinto erroneamente il muso degli aerei verso il basso in risposta a cattive letture dei sensori. Boeing ha iniziato a lavorare su un aggiornamento software del sistema più di cinque mesi fa.
In questo 9 aprile 2019, file foto di una fusoliera del Boeing 737, alla fine diretto allo stabilimento di produzione della Boeing nella vicina Renton, Lavare., siede su un vagone ferroviario in un cantiere ferroviario a Seattle. Boeing Co. riporta i guadagni mercoledì, 24 aprile. (AP Photo/Elaine Thompson, File)
Quando il mercato chiudeva martedì, Le azioni della Boeing Co. erano superiori del 4% rispetto a prima del crollo di ottobre di un 737 Max operato dalla Lion Air indonesiana. Dopo un crollo, sono saliti alle stelle da fine dicembre fino all'inizio di marzo quando un altro 737 Max si è schiantato, questo operato da Ethiopian Airlines.
Gli analisti hanno trattato l'incidente aereo della Lion Air al largo delle coste dell'Indonesia come un evento occasionale e hanno notato con sicurezza che Boeing stava lavorando a una correzione del software.
Anche con un lieve sell-off dal crollo di marzo, le azioni sono ancora in rialzo del 16% nel 2019, a malapena dietro il guadagno del 17% nello Standard and Poor's 500.
Gli investitori ritengono che il mercato degli aerei di linea rimarrà forte per molti anni e le compagnie aeree non hanno molta scelta per i grandi aerei:Boeing e Airbus formano un duopolio, ed entrambi hanno un enorme portafoglio ordini.
Il CEO Dennis Muilenburg ha affermato che la società ha condotto 120 voli di prova del software aggiornato, e necessita solo di un volo di certificazione finale con personale FAA a bordo. Quel volo è previsto ogni giorno.
La settimana scorsa, un gruppo di esperti della Federal Aviation Administration ha giudicato che una correzione software per il Max sarebbe "operativamente adatta, " e che i piloti di linea che hanno familiarità con le versioni precedenti del 737 non avranno bisogno di ulteriore tempo nei simulatori di volo per conoscere il nuovo software che è unico per il Max.
In questo 9 aprile 2019, file foto di una fusoliera del Boeing 737, alla fine diretto allo stabilimento di produzione della Boeing nella vicina Renton, Lavare., siede su un vagone ferroviario in un cantiere ferroviario mentre un jet vola sopra la testa a Seattle. Boeing Co. riporta i guadagni mercoledì, 24 aprile. (AP Photo/Elaine Thompson, File)
Jim Corridore, un analista di compagnie aeree per CFRA Research, ha detto che mentre Boeing ha ancora molto lavoro da fare, la determinazione del panel della FAA "dimostra che il ritorno dell'aereo al volo è ora una domanda sul 'quando' piuttosto che sul 'se'... rimaniamo fermi nella nostra opinione che Boeing sopravviverà a questo con il suo portafoglio ordini in gran parte intatto".
Alcuni analisti vedono rischi a lungo termine per Boeing, però. L'azienda ha temporaneamente tagliato la produzione di 737, il che significa che il denaro verrà ritardato fino alla ripresa delle consegne di nuovi aerei. Affronta anche un elenco crescente di cause legali da parte di famiglie e azionisti.
L'analista di Goldman Sachs Noah Poponak è sorpreso che gli investitori sembrino aspettarsi un esito "relativamente benigno" della saga di Max.
Airbus potrebbe aumentare la produzione, Poponak ha scritto in una nota recente ai clienti, e il pubblico volante, le compagnie aeree e diversi paesi stanno osservando il Max con maggiore cautela.
"Vediamo un rischio che permane nel portafoglio ordini andando avanti nei prossimi anni, " Egli ha detto.
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