La Federal Aviation Administration degli Stati Uniti non ha valutato in modo indipendente la sicurezza di un sistema Boeing 737 MAX implicato in due incidenti mortali, una persona a conoscenza della questione ha detto martedì.

Il regolatore statunitense, nell'ambito di una revisione interna, ha preliminarmente concluso che i funzionari della FAA hanno ampiamente rinviato alle valutazioni di Boeing del 737 MAX incidentato durante il processo di certificazione, disse la persona.

Gli aerei a fusoliera stretta 737 MAX più venduti di Boeing sono stati messi a terra a livello globale da metà marzo a seguito di due incidenti aerei che hanno ucciso 346 persone. Un collegamento comune in entrambi gli incidenti era il sistema di aumento delle caratteristiche di manovra.

Durante la certificazione FAA, Boeing non ha segnalato ai regolatori che un fallimento del MCAS potrebbe portare a un evento catastrofico, una classificazione che avrebbe innescato un maggiore controllo normativo, Lo ha riferito martedì il Wall Street Journal.

La FAA ha approvato il 737 MAX all'inizio del 2017 e l'aereo è entrato in servizio nel maggio dello stesso anno.

Sia nell'incidente della Lion Air in Indonesia in ottobre che nell'incidente della Ethiopian Airlines a marzo, l'MCAS ha puntato l'aereo bruscamente verso il basso in base a una lettura difettosa del sensore, ostacolare il controllo del pilota dopo il decollo, secondo le prime indagini sugli incidenti.

La revisione interna della FAA non ha concluso che Boeing abbia intenzionalmente fuorviato l'agenzia, ha detto la fonte all'Afp.

Piuttosto, l'agenzia ha concluso che non era necessaria un'ulteriore revisione del MCAS perché la stessa FAA ha concluso che il sistema non ha influenzato la traiettoria dell'aereo.

"Il passaggio a MCAS non ha innescato un'ulteriore valutazione della sicurezza perché non ha influito sulla fase più critica del volo, considerate velocità di crociera più elevate. A velocità inferiori, sono spesso necessari maggiori movimenti di controllo, ", ha detto un portavoce della Faa.

Boeing non ha risposto immediatamente alle richieste di commenti dell'AFP.

Il capo ad interim della FAA Daniel Elwell dovrebbe affrontare un duro interrogatorio sulla Boeing durante un'audizione al Congresso mercoledì. In una precedente udienza, i legislatori hanno criticato l'agenzia per essere troppo intimista con Boeing e hanno messo in dubbio il motivo per cui l'agenzia è stata l'ultima grande autorità di regolamentazione a mettere a terra il 737 MAX dopo che altri organismi sono intervenuti.

Oltre alla revisione interna della FAA, il Boeing 737 MAX è oggetto di numerose sonde, compresa un'indagine penale da parte del Dipartimento di Giustizia.

American Airlines e Southwest Airlines, due vettori statunitensi che pilotano il 737 MAX, sono stati citati in giudizio dal Dipartimento di Giustizia degli Stati Uniti a novembre, hanno detto due persone che hanno familiarità con la questione.

© 2019 AFP