Almeno per ora, La controversa tecnologia di riconoscimento facciale non sarà installata ai gate d'imbarco dell'aeroporto internazionale di Seattle-Tacoma, rendendo l'aeroporto il primo nel paese a resistere al lancio di un programma federale di identificazione biometrica.

Dopo ore di appassionato commento pubblico martedì, in gran parte da persone che definiscono il riconoscimento facciale invadente e pericoloso, la Commissione del porto di Seattle ha approvato all'unanimità una moratoria su alcuni usi della tecnologia.

La commissione di cinque membri, che sovrintende Sea-Tac, sospeso l'introduzione di alcune nuove tecnologie biometriche, compreso il riconoscimento facciale, fino a quando la commissione non adotterà "tangible, "applicabili" per regolarne l'uso.

Il voto della commissione interrompe i piani di Delta Air Lines di installare telecamere per il riconoscimento facciale ai cancelli d'imbarco Sea-Tac entro la fine dell'anno.

La moratoria, anche se, si applica solo alle aree controllate dal Porto. Né la sospensione si applica alle tecnologie biometriche utilizzate esclusivamente dal personale portuale, ad esempio, impronte digitali utilizzate per accedere alle aree protette.

Ciò significa un piano di protezione doganale e delle frontiere per installare telecamere di riconoscimento facciale in una nuova struttura per elaborare i viaggiatori internazionali in arrivo, apertura luglio 2020, procederà come previsto:la parte di quell'edificio dove saranno collocate le telecamere è controllata dal governo federale.

E le tecnologie biometriche già in uso in aeroporto, tra cui CLEAR, un servizio da $ 179 all'anno per i viaggiatori che vogliono saltare al top della linea TSA continuerà a funzionare.

Il voto significa che il porto si è impegnato ad affrontare un problema che ha tormentato i legislatori federali e statali:come bilanciare le preoccupazioni per le libertà civili sulla biometria con l'efficienza e la convenienza che alcuni dicono di offrire.

All'incontro, I commissari portuali si sono detti aperti alla possibilità che la tensione possa essere insolubile.

Se il Porto adottasse un divieto più permanente sulla biometria, seguirebbe le orme di città come San Francisco e Somerville, Massachusetts, che hanno vietato l'uso del riconoscimento facciale da parte delle agenzie cittadine.

Delta afferma di sostituire i controlli manuali dei documenti con la tecnologia di riconoscimento facciale, che utilizza già in altri sette aeroporti statunitensi, accelera il flusso dei passeggeri. La compagnia aerea afferma che alla fine spera di installare le telecamere in ogni punto in cui un viaggiatore dovrebbe normalmente estrarre il passaporto e la carta d'imbarco presso Sea-Tac:check-in, controllo del bagaglio, TSA e imbarco.

Ma la spinta principale per la diffusione del riconoscimento facciale ai terminali di check-in e ai gate d'imbarco di 20 aeroporti nell'ultimo anno proviene dall'agenzia federale delle dogane e della protezione delle frontiere, che ha il mandato del Congresso di implementare un programma biometrico a livello nazionale per identificare i viaggiatori internazionali.

L'agenzia afferma che gli algoritmi di riconoscimento facciale sono migliori degli agenti umani nel rilevare alcuni tipi di frode sull'immigrazione.

L'agenzia ha collaborato con compagnie aeree e aeroporti per controllare i viaggiatori che lasciano il paese. Ha inoltre installato le proprie telecamere in 11 terminal doganali aeroportuali per identificare i viaggiatori in arrivo.

Nessun aeroporto ha cercato di intervenire nel programma, fino ad ora.

Sea-Tac sarà il primo aeroporto del paese a strappare al governo federale e a enti privati ​​un po' di controllo sull'introduzione del riconoscimento facciale negli aeroporti. ha detto Eric Schinfeld, il collegamento con il governo federale del porto, alla riunione della commissione di martedì.

Il Porto si unisce a una lunga lista di governi a livello locale, livelli statali e federali allo stesso modo lottano su come mitigare i pericoli della biometria.

Tecnologie come il riconoscimento facciale consentono una sorveglianza intrusiva, che probabilmente avrà un impatto più negativo sulle comunità minoritarie, rappresentanti di gruppi che difendono le libertà civili, privacy e gli interessi degli americani asiatici e musulmani ha detto alla riunione della commissione.

internamento giapponese, disse Stan Shikuma, il presidente eletto della Lega dei cittadini nippo-americani, è stato abilitato dalla "sorveglianza tenuta dall'FBI, l'Ufficio di intelligence navale, oltre a privati ​​cittadini».

E gli algoritmi di riconoscimento facciale tendono a identificare erroneamente le persone di colore, soprattutto donne, ad un tasso più alto dei bianchi.

Altri oratori hanno sollevato preoccupazioni sulla sicurezza dei dati.

"I dati biometrici non dovrebbero essere presi alla leggera, "ha detto Cynthia Spiess, un ricercatore di sicurezza. "Hai solo una faccia. Qual è il ricorso alle vittime? Qual è la responsabilità del Porto quando si verifica una violazione dei dati? Perché questi dati verranno violati".

Trovare una via da seguire ha ostacolato le autorità federali e locali, personale portuale riconosciuto durante l'incontro.

A livello nazionale, Il Congresso non è stato in grado di approvare un regolamento completo sulla biometria.

Nella legislatura statale, le fatture per regolare il riconoscimento facciale sono morte questa primavera perché i legislatori non sono riusciti a concordare un approccio alla tecnologia.

Nella sua risoluzione, i principi enumerati dal porto per guidare l'introduzione della biometria come il riconoscimento facciale, compreso che la tecnologia sia implementata in modo etico, legittimamente e volontariamente.

Proteggere la privacy dei viaggiatori e garantire che la tecnologia sia equa sono altre preoccupazioni del porto.

Lo sviluppo di raccomandazioni politiche in linea con tali principi è responsabilità di un nuovo gruppo di lavoro composto da personale portuale, compagnie aeree, compagnie di crociera, aziende tecnologiche e rappresentanti della comunità.

Il gruppo di lavoro ha tempo fino alla fine di marzo per presentare alla commissione raccomandazioni di "tangibile, esecutive" che stabiliscono come verranno utilizzate le tecnologie biometriche.

"La raccomandazione potrebbe essere che non pensiamo che la tecnologia sia pronta per l'uso in questo momento, ", ha detto il commissario Courtney Gregoire durante la riunione.

La commissione voterà le raccomandazioni politiche entro la fine di giugno.

Fino a quel momento, è in atto uno stop all'introduzione di nuove tecnologie biometriche.

Una volta approvate le nuove politiche biometriche, anche se, operatori come CLEAR dovranno dimostrare che i suoi terminali di scansione dell'iride e delle impronte digitali sono conformi.

E le compagnie aeree come Delta dovranno mostrare come intendono conformarsi prima che il porto consenta loro di installare telecamere per il riconoscimento facciale.

In una dichiarazione, Delta ha affermato di ritenere che le sue telecamere per il riconoscimento facciale "incontrino o superino i principi guida del movimento adottato oggi dal porto di Seattle".

La compagnia aerea ha affermato che la sua tecnologia "aderisce a standard elevati per la sicurezza dei dati e la privacy dei clienti, una responsabilità che Delta prende molto sul serio".

Gran parte del duro lavoro per regolamentare il riconoscimento facciale è davanti a te, ha detto il commissario Ryan Calkins alla riunione.

Riconoscimento facciale, Egli ha detto, "non è né un bene assoluto né un male assoluto. Gli stessi attributi che lo rendono un vantaggio così grande - convenienza e soddisfazione del cliente - lo rendono molto pericoloso.

"Questo è solo il punto di partenza per noi".

©2019 The Seattle Times
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