Le preoccupazioni globali sui cambiamenti climatici non impediscono a General Motors di realizzare grandi SUV per i conducenti statunitensi.

Martedì GM ha lanciato la prossima generazione dei suoi grandi SUV basati su camion con più spazio e funzionalità. Sono anche più pesanti con solo un piccolo miglioramento del chilometraggio del gas.

La Chevrolet Tahoe e la Suburban 2021 usciranno a metà del prossimo anno. Saranno più lunghi e peseranno di più, perché la ricerca dei clienti ha mostrato la necessità di più spazio interno.

"La gente voleva una maggiore capacità di trasportare le famiglie e il loro carico, quindi quella era la linea di base che ha impostato il nostro processo decisionale, " ha detto Dwight Schoenefeld, capo ingegnere di sviluppo sui SUV.

Ma Dan Becker, direttore della Campagna per il clima sicuro, un gruppo ambientalista di Washington, ha detto che GM e altre case automobilistiche spendono miliardi in pubblicità per convincere le persone ad acquistare camion e SUV assetati e altamente redditizi.

"GM afferma che stanno semplicemente soddisfacendo la domanda dei consumatori di veicoli giganteschi, ma la maggior parte dei consumatori non usa i propri pickup e SUV per legname e macchinari, ma per portare a casa il latte macchiato da Starbucks, " Egli ha detto.

La lunghezza del Tahoe crescerà da quasi 7 pollici (18 centimetri) a quasi 211 pollici (536 centimetri). Il Suburban guadagna poco più di un pollice (2,5 centimetri) di lunghezza a quasi 226 pollici (676 centimetri). La lunghezza extra, anche se, ha permesso agli ingegneri di aumentare lo spazio di carico del Tahoe dietro la terza fila del 67% a 25,5 piedi cubi (0,72 metri cubi). Lo spazio di carico posteriore suburbano è aumentato di circa il 5% a 41 piedi cubi (1,2 metri cubi).

Entrambi avranno anche più spazio per le gambe nei sedili della terza fila, rendendoli più comodi per gli adulti, ha detto GM.

La Suburban e la Tahoe ottengono anche una serie di nuove caratteristiche tra cui la frenata di emergenza automatica standard e un touch screen da 10 pollici. Una nuova sospensione pneumatica con controllo della corsa magnetico opzionale ha migliorato la maneggevolezza e la guida, ha detto GM.

Tutte le caratteristiche, anche se aggiungerà da 50 a 200 libbre (da 23 a 91 chili), a seconda delle opzioni, ai SUV.

Eppure, anche con le aggiunte, il chilometraggio migliorerà "incrementalmente", ha detto Schoenefeld. GM ha detto che non ha ancora i numeri di chilometraggio certificati dal governo. Tutte le versioni avranno cambi automatici a 10 marce, più efficiente degli attuali cambi a sei marce. GM offrirà un V8 da 5,3 litri da 355 cavalli, un V8 da 6,2 litri da 420 cavalli o un più efficiente 277 cavalli, motore diesel a sei cilindri da 3 litri.

I nuovi SUV, svelato martedì sera in un'arena di Detroit, otterrà anche la tecnologia stop-start che spegne il motore alle luci di stop, e i motori potranno funzionare con un minimo di due cilindri per risparmiare carburante.

Attualmente, i SUV GM sono tra i nuovi veicoli passeggeri meno efficienti su strada, e il chilometraggio non è migliorato molto negli ultimi dieci anni. Ad esempio, una Tahoe a due ruote motrici nel 2010 con un motore V8 da 5,3 litri e cambio a sei velocità ha ottenuto 15 miglia per gallone in città e 21 in autostrada, secondo il sito fueleconomy.gov. La versione 2020 di una Tahoe a due ruote motrici con lo stesso motore e trasmissione ha ottenuto lo stesso chilometraggio cittadino ma migliorato di un mpg in autostrada.

L'analista di Edmunds.com Jessica Caldwell ha affermato che il cambiamento climatico potrebbe essere una preoccupazione per alcuni acquirenti di SUV basati su camion, ma non è il fattore più importante. La maggior parte dei grandi acquirenti di SUV, lei disse, necessitano di spazio e capacità di traino.

"Finché i prezzi del carburante rimarranno relativamente bassi, gli acquirenti hanno meno probabilità di fare di tutto per cercare alternative, " ha detto. Edmunds fornisce contenuti all'Associated Press.

La stragrande maggioranza degli scienziati del clima, organizzazioni di scienziati professionisti e ricerche con revisione paritaria mostrano che i gas che intrappolano il calore dalla combustione del carbone, petrolio e gas stanno causando il cambiamento del clima con il peggioramento degli estremi meteorologici, innalzamento dei mari e cambiamenti nella chimica degli oceani. Il premio Nobel Intergovernmental Panel on Climate Change e il National Climate Assessment degli Stati Uniti calcolano che quasi tutto il riscaldamento, quasi 2 gradi (1,1 gradi Celsius) a livello globale dalla fine del 1800, proviene dai gas serra. I cinque anni più caldi mai registrati sono gli ultimi cinque anni con quest'anno che si avvia a essere il secondo più caldo, dopo il 2016, secondo le agenzie scientifiche statunitensi.

I trasporti rappresentano il 23% delle emissioni globali di carbonio che intrappolano il calore, il Panel on Climate Change trovato in un rapporto del 2014.

Gli standard di risparmio di carburante del governo degli Stati Uniti non hanno costretto il chilometraggio dei SUV a base di camion a migliorare molto, disse John German, un membro anziano dell'International Council on Clean Transportation. I grandi camion devono solo migliorare di circa l'1,5% all'anno dal 2017 al 2021, contro circa il 4% per le auto, Egli ha detto.

Secondo i regolamenti, che rischiano di essere congelati dall'amministrazione Trump ai livelli del 2020, GM non deve raggiungere l'1,5% per ogni modello di camion perché sono ponderati in base ai numeri di vendita e possono essere compensati con miglioramenti in altre aree, Egli ha detto.

GM, Caldwell ha detto, ha dominato il segmento dei grandi SUV non di lusso nel corso degli anni con voci di Chevrolet e GMC, che introdurrà le sue versioni in seguito. Le vendite negli Stati Uniti di grandi SUV sono aumentate nel 2016 e sono rimaste al di sopra di un ritmo annuale di 340, 000 all'anno da allora.

GM ha anche promesso 20 veicoli completamente elettrici a livello globale entro il 2023. Ma è stata anche criticata per essersi schierata con l'amministrazione Trump in una lotta con la California per lo stato che stabilisce i propri standard di emissioni e risparmio di carburante.

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