I pubblici ministeri tedeschi hanno fatto irruzione in 10 locali commerciali come parte di un'indagine per sospetta frode sulle emissioni di diesel che coinvolge le auto Mitsubishi, le ultime ricadute del cosiddetto scandalo "dieselgate".

I pubblici ministeri di Francoforte hanno affermato di aver aperto un'indagine per frode contro dipendenti senior di "un gruppo automobilistico internazionale", due fornitori di auto internazionali e una concessionaria di auto.

L'indagine si concentra sui veicoli diesel Mitsubishi con motori da 1,6 e 2,2 litri che hanno ottenuto le valutazioni Euro 5 ed Euro 6 più alte della Germania a seconda della loro aderenza agli standard sulle emissioni.

"C'è il sospetto che i motori siano dotati di un cosiddetto dispositivo di spegnimento" che li fa apparire meno inquinanti nei test di laboratorio di quanto non siano effettivamente su strada, si legge nella nota dei pm.

Mercoledì un portavoce di Mitsubishi Motors in Giappone ha confermato il raid contro i suoi distributori tedeschi e le sue strutture di ricerca e sviluppo europee, anch'esse con sede nel paese.

"Naturalmente Mitsubishi Motors collaborerà e contribuirà a questa indagine, "Il portavoce ha detto all'Afp, rifiutandosi di offrire ulteriori informazioni.

Separatamente, Anche il produttore giapponese di componenti per auto Denso ha ammesso che gli investigatori tedeschi hanno visitato le loro strutture.

"Gli investigatori delle autorità tedesche hanno visitato le nostre strutture in Germania, e stiamo collaborando come testimoni, "Un portavoce ha detto all'Afp, ma ha rifiutato di approfondire.

Alla borsa di Tokyo, Le azioni Mitsubishi sono state sommerse dalla vendita alla campana di apertura, ritardare un prezzo iniziale. Quando il titolo è stato finalmente scambiato, è sceso del 4,62 percento a 433 yen.

La sonda Mitsubishi è l'ultima svolta nello scandalo dieselgate scoppiato nel 2015 quando il gruppo Volkswagen ha ammesso di aver installato software in 11 milioni di veicoli in tutto il mondo per ingannare i test sull'inquinamento.

I "dispositivi di sconfitta" consentivano alle auto interessate di emettere ossido di azoto fino a 40 volte più dannoso di quanto consentito dalla legge.

Da allora lo scandalo ha irretito una serie di case automobilistiche, sebbene Mitsubishi Motors avesse finora evitato di essere trascinata nella controversia.

Ma l'azienda con sede a Tokyo ha ammesso nel 2016 di aver falsificato i test di risparmio di carburante per 25 anni per far sembrare le auto più efficienti di quanto non fossero.

Un portavoce del fornitore di automobili tedesco Continental ha confermato all'AFP che tre delle sue sedi erano state perquisite come parte dell'indagine. L'impresa ha agito come "testimone" e ha collaborato pienamente con le indagini, Ha aggiunto.

Il produttore tedesco di componenti per auto Bosch ha dichiarato all'AFP di non essere coinvolto nei raid.

Perseguitato dallo scandalo

Mitsubishi Motors è il partner junior di una difficile alleanza a tre con Renault e Nissan, che costituisce una delle più grandi case automobilistiche del mondo.

La partnership è stata messa a dura prova dal drammatico arresto del suo presidente Carlos Ghosn per presunta cattiva condotta finanziaria.

Ghosn ha fatto notizia a livello internazionale il mese scorso dopo aver saltato la cauzione ed è fuggito in Libano, apparentemente nascondendosi in una grande custodia per apparecchiature audio su un jet privato.

Lui nega le accuse, affermando di essere stati inventati da dirigenti Nissan scontenti che speravano di bloccare i suoi piani per integrare più strettamente la casa automobilistica con la Renault.

Da allora Ghosn ha affermato che l'alleanza automobilistica era sugli scogli, costringendo Nissan la scorsa settimana a negare i rapporti che stava lavorando a piani segreti per eventualmente sciogliere l'alleanza.

La saga del dieselgate nel frattempo è costata al gruppo Volkswagen, che include Audi, Porsche, Skoda e Seat:multe per oltre 30 miliardi di euro (33 miliardi di dollari), compensazione e riacquisto.

Bosch, accusato di fornire componenti chiave degli impianti di manipolazione della Volkswagen, ha anche pagato centinaia di milioni di euro di multe in patria e negli Stati Uniti ma nega ogni addebito.

Anche la casa automobilistica di lusso Daimler nega di aver barato, ma ha comunque accettato di pagare una multa di 870 milioni di euro alle autorità tedesche lo scorso anno per aver venduto veicoli che non rispettavano i limiti di emissione legali.

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