Meno sfarzo, tempo migliore.

Il Detroit Auto Show, a lungo un pilastro dell'inverno che ha attirato i vertici dell'industria automobilistica e dei media internazionali nella "città dei motori" americana in vista di una grande esposizione pubblica, si riunirà la prossima settimana per la prima volta dalla pandemia di COVID-19.

L'evento, concettualizzato come un raduno in parte all'aperto, metterà in luce la crescente classe di veicoli elettrici (EV) che stanno iniziando a colpire gli showroom, in quelli che sono ancora i primi giorni di una lunga transizione.

Senza uno spettacolo di Detroit dal 2019, gli organizzatori dell'evento offrono ai media e al pubblico la possibilità di dare un'occhiata ai veicoli che potrebbero aver visto solo virtualmente fino ad ora.

In un altro momento clou, il presidente Joe Biden prevede di partecipare alla giornata dei media dello spettacolo mercoledì per evidenziare le politiche per promuovere l'adozione dei veicoli elettrici.

Ma i partecipanti di lunga data allo spettacolo di Detroit si aspettano un affare da fanfara.

Nei suoi anni di punta, l'evento di gennaio era noto per champagne a flusso libero e stuzzichini sfiziosi quando gli amministratori delegati dei "Big 3" di Detroit e giganti internazionali come Toyota e Mercedes-Benz hanno presentato nuove scintillanti offerte a quattro ruote.

Gli architetti dell'evento, ufficialmente chiamato North American International Auto Show, non stanno cercando di replicare il brio della precedente incarnazione dello spettacolo alla luce dei profondi cambiamenti rispetto all'ultimo spettacolo nel 2019.

"Non puoi continuare a fare quello che hai fatto", Rod Alberts, direttore esecutivo della Detroit Auto Dealers Association. "Devi correre dei rischi."

A differenza dello spettacolo invernale, i partecipanti del pubblico avranno la possibilità di guidare in auto in centro. Uno "spettacolo sopra lo spettacolo" mostrerà i prodotti emergenti per la mobilità aerea.

Ma c'è una scarsità di importanti nuove rivelazioni di veicoli, in parte perché i marchi stranieri che un tempo gareggiavano con i Big 3 di Detroit per i riflettori non si stanno presentando.

"Sarà uno spettacolo molto diverso", ha affermato Michelle Krebs di Cox Automotive, analista del settore di lunga data con sede a Detroit. "I giorni in cui il salone dell'auto era un grande successo mediatico sono finiti".

Competere con i lanci virtuali

Detroit è tutt'altro che l'unico spettacolo che deve affrontare domande esistenziali.

Il salone dell'auto di Ginevra è stato cancellato quest'anno per la quarta volta consecutiva e si trasferirà nel 2023 a Doha, mentre il salone di Francoforte si è trasferito a Monaco ed è stato riconfigurato come evento di "mobilità". Si prevede che lo spettacolo di Parigi del prossimo mese sarà inferiore rispetto agli anni passati.

Uno dei principali cambiamenti riguarda il lancio di veicoli, con le case automobilistiche che hanno scoperto durante la pandemia i vantaggi delle presentazioni virtuali, che sono più economiche dei grandi saloni automobilistici che le costringono a competere per l'attenzione con altre case automobilistiche.

General Motors ha seguito questa strada con il suo EV Equinox, rivelando il tanto atteso veicolo online e attraverso un'apparizione dell'amministratore delegato Mary Barra su CBS News giovedì, una settimana prima dello spettacolo di Detroit.

"Il modo in cui riveliamo i veicoli è cambiato negli ultimi anni per accogliere nuovi modi per raggiungere un numero maggiore di persone", ha affermato il portavoce di GM Chad Lyons, aggiungendo che l'Equinox e altri veicoli elettrici leader saranno mostrati a Detroit insieme a un altro nuovo prodotto introduzione.

La più grande rivelazione di prodotti dovrebbe essere la Mustang di settima generazione di Ford. Cercando di suscitare interesse, il colosso automobilistico del Michigan non ha detto se l'auto che verrà presentata mercoledì sarà elettrica o con motore a combustione interna.

Il lancio della Mustang è stato annunciato per la prima volta su Twitter a luglio dall'amministratore delegato Jim Farley. L'azienda ha organizzato un "stampede" all'Hart Plaza of Mustang di Detroit delle sei generazioni precedenti, iniziato a Tacoma Washington e attraversando nove stati.

Oltre a Ford e GM, Stellantis ha in programma anche eventi per nuovi veicoli a Detroit, inclusa una rivelazione martedì sera vicino a Huntington Place, la sede al coperto.

Gli analisti si aspettano che programmi come Detroit continuino ad evolversi dall'essere spettacoli per i media e tornino alla loro funzione originale per consentire ai consumatori di controllare i veicoli.

"È ancora importante come esperienza per il consumatore, un luogo dove non c'è pressione e puoi solo vedere i veicoli", ha affermato Jessica Caldwell, direttore esecutivo degli approfondimenti per la società di ricerca automobilistica Edmunds.

Anche così, lo spettacolo di Detroit ha ancora visto 2.000 media registrati da 30 paesi, ha affermato Alberts, che crede che il passaggio ai veicoli elettrici significhi che lo spettacolo offre anche al pubblico la possibilità di "comprendere queste nuove tecnologie e sentirsi più a proprio agio con esse".

Le realtà post-pandemia rendono impossibili le previsioni, ma Alberts ha affermato che la partecipazione pubblica di 500.000 persone sarebbe un successo. Al suo apice, l'evento ha attirato più di 700.000 persone, ha affermato.

L'analista Krebs ha descritto le prospettive dello spettacolo come un punto interrogativo. Tenere l'evento a gennaio, una stagione di freddo pungente, ha coinciso con una stagione in cui essere all'interno aveva un senso. Settembre segna il ritorno del football americano in una stagione in cui alla gente piace stare all'aria aperta.

"Sarà un grande test per ottenere consumatori quando ci sono altre cose da fare", ha detto. "Vediamo cosa succede." + Esplora ulteriormente

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© 2022 AFP