Galleria di immagini di disastri naturali Il TIV, prima dell'aggiunta di una torretta rotante per alloggiare la telecamera IMAX. Guarda altre foto di disastri naturali. Foto per gentile concessione di George Kourounis La maggior parte delle persone, specialmente quelle che vivono nel Midwest americano, sanno come aumentare le proprie possibilità di sopravvivere a un tornado. Primo, entrare in un seminterrato o in una cantina tempesta. Se ciò non è possibile, nascondersi in un interno, stanza senza finestre, preferibilmente sotto un materasso o coperte. Non stare mai in macchina o in una casa mobile - sdraiato su un fossato, mentre decisamente a disagio nel bel mezzo di una forte tempesta, è molto più sicuro.
Alcune persone ignorano questo consiglio e diventano cacciatori di tornado, ma anche gli inseguitori generalmente stanno a circa un miglio da un tornado, abbastanza vicino da vedere, ma relativamente fuori pericolo. Chi vuole dare un'occhiata più da vicino, o per dare un'occhiata all'interno di un tornado, avrebbe bisogno di un pesante, veicolo blindato in grado di resistere a venti intensi, detriti e grandine.
Questo è esattamente ciò che il direttore della fotografia IMAX Sean Casey ha costruito con il suo Veicolo di intercettazione Tornado (TIV). Il TIV è grande, pesante e blindato. Con esso, Casey spera di registrare un colpo diretto con un tornado e sopravvivere.
Continua a leggere per saperne di più sull'armatura e sugli strumenti del TIV, così come cosa succede quando incontra un tornado.
GrazieGrazie a Willy Cheng per il suo aiuto con questo articolo.
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Il TIV utilizza il cruscotto di un Ford F-450, sterzo e trasmissione. Foto per gentile concessione di George Kourounis Il TIV è essenzialmente un grande, mobile, treppiede corazzato per una telecamera IMAX. Il suo scopo è quello di consentire ai registi di registrare filmati da molto vicino o anche all'interno di un tornado.
Il TIV era originariamente un pickup Ford F450. La sua trasformazione in TIV ha richiesto tre mesi di lavoro 7 giorni su 7. Dopo averlo smontato nel motore e nel telaio, Casey ha creato un nuovo telaio e corpo in acciaio, che utilizza:
I pneumatici devono essere accessibili, ancora protetto dai detriti, quindi un lembo incernierato in acciaio da 1/8" copre ogni vano ruota. Ognuna delle quattro porte presenta un doppio strato di lamiera d'acciaio da 1/8". Quando è chiuso, le porte si bloccano in posizione con pesanti bulloni d'acciaio.
I finestrini laterali del TIV sono in resina Lexan da 1/2", una plastica molto resistente. Per una migliore visibilità, il suo parabrezza è un vetro temperato antigraffio e laminato Lexan.
I finestrini laterali del TIV. Foto per gentile concessione di George Kourounis Poiché lo scopo del TIV è quello di fornire un luogo sicuro per le riprese, ha una speciale torretta in stile militare per alloggiare la telecamera IMAX. La torretta ruota di 360° su cuscinetti in acciaio da 3", consentendo alla troupe di girare filmati in qualsiasi direzione. Il TIV ha anche due portelli per fotocamere di formato più piccolo.
Il TIV completo con torretta rotante. Foto per gentile concessione di Matt Crowther Compreso il suo scheletro e telaio, il TIV pesa quasi 14, 000 sterline. Nonostante tutto questo peso, può raggiungere fino a 90 mph.
Nella sezione successiva, esamineremo l'attrezzatura all'interno del TIV.
Il futuro del TIV e perché non usare solo un carro armato?L'attuale Tornado Intercept Vehicle è davvero un prototipo, e ha subito una serie di modifiche dalla sua prima stagione sul campo. Un secondo veicolo, il TIV-2, includerà funzionalità aggiuntive come i pannelli in acciaio che cadono quando il veicolo si trova nel percorso di un tornado. Questi pannelli impediranno all'aria di penetrare sotto il veicolo e ridurranno la probabilità di disperdersi nell'aria.
Molto lavoro è stato fatto per costruire il TIV, e un numero significativo di riparazioni è stato effettuato per mantenerlo in funzione. Allora perché non usare semplicemente un serbatoio?
Una ragione principale è che i carri armati generalmente viaggiano a velocità molto più basse rispetto al TIV. I tornado possono svilupparsi e dissiparsi in pochi minuti, quindi la velocità è importante per i cacciatori di tornado. Poiché il TIV è costruito attorno al motore e allo sterzo di un camioncino, non è richiesto un addestramento speciale per guidarlo.
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Il TIV, dopo l'aggiunta della torretta telecamera IMAX, parcheggiato accanto a due unità Doppler su ruote. Foto per gentile concessione di George Kourounis Dal momento che può sopravvivere a venti molto forti e grandine, il TIV offre una buona opportunità per raccogliere dati sui tornado. All'interno del TIV ci sono una varietà di strumenti meteorologici, Compreso:
Un altro strumento di ricerca meteorologica, il Doppler su ruote (DOW), utilizza anche gli stessi strumenti oltre a un radar Doppler mobile. L'EDI, però, deve stare tra le due e le otto miglia di distanza da un tornado. Poiché il TIV ospita gli stessi strumenti del DOW, gli scienziati possono combinare i loro dati per creare un quadro più completo della vita di un tornado.
Ora, diamo un'occhiata a cosa succede quando il TIV trova un tornado.
Ricerca TornadoGli scienziati sono ansiosi di saperne di più sui tornado. Cosa li causa esattamente? Quali fattori determinano la loro forza? Perché si comportano in quel modo?
Due dei principali progetti in corso per raccogliere e analizzare più dati sui tornado sono:
Il Dimmitt Tornado, a sud di Dimmitt Texas. Fotografato come parte del progetto VORTEX. Foto per gentile concessione della National Oceanic and Atmospheric Administration/Department of Commerce Cosa succede quando il TIV insegue un tornado? Dipende dal fatto che Casey e il suo team stiano lavorando con altri inseguitori o indipendentemente. Il primo passo è sempre la ricerca. Tutti i cacciatori di tempeste devono determinare dove è probabile che si formino tornado e quale approccio alla tempesta darà loro la migliore visuale tenendoli fuori dalle parti più pericolose della tempesta.
Recentemente, Casey ha lavorato con il Dr. Joshua Werman del Center for Severe Weather Research (CSWR). Il CSWR utilizza i DOW e altre apparecchiature per studiare i tornado. I membri del team CSWR analizzano i dati sulla tempesta e aiutano a decidere dove schierare il TIV [rif]. Quando si lavora con CSWR, il TIV raccoglie i dati fino al bordo della nuvola di detriti, non nel tornado stesso.
Però, Casey ha progettato e costruito il TIV con l'obiettivo di riprendere un tornado in avvicinamento e poi colpire la telecamera IMAX. Per fare ciò, posiziona il TIV nel percorso di un tornado in una zona bassa. Quindi, la squadra filma il tornado dall'interno della torretta TIV. Casey ha progettato il TIV per resistere a venti di 200 mph, che rappresenta circa il 75% dei tornado che si formano negli Stati Uniti. Questo, e un'attenta attenzione alla progressione della tempesta, riduce la probabilità di danni o distruzione.
Infine, le riprese delle spedizioni del TIV appariranno in un film IMAX sui tornado chiamato "Tornado Alley".
Per maggiori informazioni sul TIV, tornado e inseguimento di tornado, controlla i link nella pagina successiva.
Scenario peggiore e altri veicoli da inseguimentoL'equipaggio di TIV prende precauzioni per garantire la loro sicurezza. Oltre a utilizzare i dati dei loro strumenti e quelli di altri cacciatori per misurare la forza della tempesta, indossano caschi e occhiali durante i loro tentativi di intercettazione. Uno scenario peggiore per l'equipaggio di inseguimento includerebbe:
Con questi fattori presenti, un tornado potrebbe teoricamente sollevare o spostare il TIV, o smontarlo.
Il TIV non è l'unico veicolo realizzato appositamente per avvicinarsi e filmare un tornado. Un altro è il Tornado Attack Vehicle (TAV) di Steve Green. Puoi conoscere altri veicoli da inseguimento su Tornadochaser.com.
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Fonti
