I meccanici usano sempre la matematica nella loro routine quotidiana per riparare e modificare le automobili a combustione interna. Il loro uso dei numeri assume molte forme; dal determinare la dimensione della chiave che devono allentare un bullone per calcolare la coppia, i meccanici di oggi devono avere una buona testa per i numeri. Hanno anche a che fare con due diversi sistemi numerici: metrico e americano (a volte chiamato britannico). Il sistema metrico è basato su un sistema numerico a 10 cifre, ma il sistema britannico, che usiamo anche qui negli Stati Uniti, è basato sul piede inglese (che arriva in unità di 12, ma usa ancora lo stesso numero di 10 cifre sistema). Di conseguenza, la maggior parte dei meccanici moderni passa costantemente da un sistema all'altro - un'attività che non è così difficile come sembra.
I dadi e i bulloni della meccanica Math
Il primo e probabilmente l'uso più ovvio della matematica del meccanico è nell'area delle frazioni. Ogni bullone o dado in un motore o in una carrozzeria ha una determinata dimensione. La testa di un bullone è solitamente a sei lati, ma a volte potresti trovarne uno quadrato, con solo quattro lati. (Il terminale della batteria ha bulloni quadrati.) Se si utilizza il sistema inglese, la più piccola unità di misura è il pollice. Qualcosa di meno di 1 pollice è riferito a frazioni. In meccanica automobilistica, questo è un evento comune, come la maggior parte dei bulloni che vanno nella realizzazione di una media moderna del motore da circa 1/2 pollice a 5/8 di pollice. È anche possibile avere bulloni di 3/4, 1/2 o 9/16 di pollice. Come puoi vedere, comprendere le frazioni è fondamentale per comprendere il sistema inglese. D'altra parte, il sistema metrico è progettato in modo tale che le frazioni siano quasi sconosciute. Invece di usare le frazioni, si scende semplicemente al livello successivo. Ad esempio, ci sono circa 2-1 /2 centimetri in 1 pollice. Se hai un bullone con una testa che è inferiore a 1 cm, che è un evento comune, invece di usare una frazione per designare la dimensione, devi semplicemente passare al livello successivo, che è misurato in millimetri. Ci sono 100 millimetri in un centimetro, quindi un bullone da 1/2 pollice finisce per essere uguale a circa 13 mm. Non è così difficile da comprendere, soprattutto quando si acquisisce esperienza pratica. Basta ricordare che è necessario un diverso set di strumenti per lavorare su ogni tipo di auto. Una buona meccanica deve avere entrambi.
Coppia e cilindrata del motore
Anche i numeri entrano in gioco in molti altri modi, come il calcolo della coppia, la cilindrata del motore e la cilindrata, la potenza e la sequenza di sparo. La coppia è espressa in piedi per libbra, ed è una misura della forza necessaria per stringere un bullone.
"Potenza" è un termine comune, ma poche persone capiscono che è anche una formula matematica. Si calcola la potenza moltiplicando il diametro di un cilindro (in pollici) per il numero di cilindri e quindi dividendo quella cifra per 2,5.
La dimensione del motore è il volume del motore. È la combinazione del volume di tutti i 4, 6 o 8 cilindri (qualunque sia il caso). Questo è anche chiamato spostamento del motore. La sequenza di sparo si riferisce all'ordine in cui ogni cilindro viene acceso (o sparato); è determinato dal produttore. La sequenza non è casuale, ma avviene in un ordine altamente ricercato, progettato per dare la massima potenza ed efficienza al motore.
È facile vedere quanto siano importanti i numeri nella produzione e nella manutenzione delle automobili, e è anche importante che meccanici e macchinisti abbiano una buona conoscenza di questi due sistemi numerici.
