Un marketing più mirato delle auto elettriche per le donne potrebbe essere più efficace nel creare la rivoluzione necessaria lontano da veicoli più inquinanti rispetto all'intervento del governo universale, ha detto un nuovo studio.

Le donne altamente istruite sono un mercato non sfruttato ma potenzialmente redditizio per la vendita di veicoli elettrici perché hanno una maggiore consapevolezza dell'ambiente e dell'efficienza dei consumi rispetto agli uomini, afferma un nuovo studio condotto da ricercatori dell'Università del Sussex e dell'Università di Aarhus in Danimarca.

La ricerca raccomanda inoltre che i neo pensionati siano presi di mira per la promozione dei veicoli elettrici, anche se come gruppo hanno meno interesse per veicoli più rispettosi dell'ambiente. I pensionati hanno un'elevata proprietà di auto, percorrere brevi distanze, hanno budget elevati per l'acquisto di auto e sono meno interessati al design, tutte caratteristiche che potrebbero renderli proprietari di veicoli elettrici ideali.

Professor Benjamin Sovacool, autore principale dello studio e direttore del Center on Innovation and Energy Demand (CIED) presso l'Università del Sussex, ha dichiarato:"Le decisioni che le persone prendono sulle forme di trasporto che utilizzano o acquistano possono trascendere l'interesse personale e la logica puramente economici. Possono essere modellate da una vasta gamma di fattori che vanno dal genere, formazione scolastica, occupazione, età e dimensione della famiglia. Prima i produttori di veicoli elettrici e i responsabili politici capiranno come questi fattori influenzano le decisioni che le persone prendono sulle loro scelte di trasporto, le persone più velocemente passeranno a modalità di trasporto più sostenibili e, si spera, molto prima che la legislazione le lasci senza alternative a benzina o diesel entro il 2040".

Lo studio ha scoperto che le donne percorrono meno chilometri al giorno, si aspettano di pagare meno per la loro prossima auto e hanno molta meno esperienza di guida di veicoli elettrici rispetto agli uomini. Ha anche scoperto che gli uomini danno più importanza alla velocità e all'accelerazione e al design e allo stile quando scelgono un'auto, mentre le donne classificano la facilità d'uso, sicurezza, costi di gestione e impatto ambientale, rendendo i veicoli elettrici più adatti alle loro specifiche.

Uomini, in particolare quelli di età compresa tra 30 e 45 anni con livelli di istruzione più elevati, che lavorano nel settore no-profit o nel mondo accademico, hanno attualmente più del doppio delle probabilità di possedere auto elettriche rispetto alle donne o ai pensionati. Sorprendentemente i benefici ambientali non sono il motivo principale per cui acquistano auto elettriche, invece hanno enfatizzato aspetti come il comfort o l'accelerazione.

I ricercatori hanno anche evidenziato che i veicoli elettrici soffrono ancora di un problema di immagine con le famiglie che preferiscono grandi, auto convenzionali che simboleggiano benessere e status.

Il professor Sovacool ha affermato che gli attuali meccanismi politici per aumentare la proprietà delle auto elettriche, come la Carbon Tax o sconti, potrebbero non essere particolarmente efficaci perché sono neutri rispetto al genere o alla demografia.

Ha aggiunto:"Se la popolazione mondiale di automobilisti vuole abbandonare la sua abitudine per i veicoli a benzina o diesel, preferendo qualcosa di più rispettoso dell'ambiente, allora è necessario un approccio più sfumato di quanto sia stato evidenziato finora. Una transizione rapida e completa alla mobilità elettrica richiederà una combinazione di tecnologie, normativo, istituzionale, economico, cambiamenti culturali e comportamentali che insieme trasformano i sistemi sociotecnici che forniscono servizi energetici o di mobilità.

"Il passaggio da un'auto a benzina o diesel a un veicolo elettrico non è semplicemente una scelta tra diversi modelli di veicoli, è un problema di adattamento comportamentale per adattarsi alle diverse restrizioni di un veicolo elettrico come l'autonomia e la disponibilità di ricarica. È un cambiamento simile a quello di altre sfide legate alla salute come smettere di fumare tabacco o incoraggiare l'esercizio fisico, richiedendo che i vecchi modelli comportamentali vengano infranti e che vengano stabiliti nuovi comportamenti".

Lo studio ha esaminato come le percezioni e gli atteggiamenti nei confronti dei veicoli elettrici, così come l'integrazione veicolo-rete, differiscono per genere, formazione scolastica, occupazione, età e numero di nuclei familiari in cinque paesi scandinavi:Danimarca, Finlandia, Islanda, Svezia e Norvegia, che guida l'Europa nella sua quota di mercato dei veicoli elettrici.

Johannes Kester dell'Università di Aarhus, il secondo autore dello studio, ha dichiarato:"La regione nordica offre un utile banco di prova per esaminare l'opportunità, nonché le dimensioni sociali e politiche della transizione al trasporto a basse emissioni di carbonio. Il nostro studio offre informazioni sul contesto nordico, ma può anche mostrare alle aziende e all'industria altrove come ripensare la propria strategia quando si tratta di commercializzare veicoli elettrici".