Harriet principe (dx), 76, della tribù Anishinaabe marcia con Coast Salish Water Protectors e altri contro l'espansione del progetto di gasdotto Trans Mountain di Kinder Morgan, con sede in Texas, a Burnaby, British Columbia
Venerdì il governo canadese ha ordinato una nuova revisione dell'oleodotto Trans Mountain verso il Pacifico, tenendo conto dell'impatto dell'aumento del traffico di navi cisterna sulle orche assassine in via di estinzione lungo la costa.
Il ministro delle risorse naturali Amarjeet Sohi ha affermato che il National Energy Board (NEB) avrà 22 settimane per riesaminare il progetto, dopo che la Corte d'appello federale il mese scorso lo ha bloccato per le preoccupazioni per i mammiferi marini.
Ha detto che nuove consultazioni con le tribù indigene lungo il percorso dell'oleodotto - un'altra condizione fissata dal tribunale per riportare il progetto in carreggiata - sarebbero arrivate in seguito.
"Siamo concentrati sulla realizzazione di questo progetto nel modo giusto. Vogliamo assicurarci che tutto ciò che facciamo ci permetta di andare avanti su questo progetto, che è un progetto molto importante per l'economia canadese, " Disse Sohi.
ottava, Ha aggiunto, chiederà al NEB di prendere in considerazione il nuovo piano di protezione degli oceani da 1,5 miliardi di dollari canadesi come parte della sua valutazione.
L'1, Il gasdotto di 150 chilometri (715 miglia) doveva spostare 890, 000 barili di petrolio al giorno dalla provincia dell'Alberta senza sbocco sul mare alla costa del Pacifico per l'esportazione all'estero, in sostituzione di un più piccolo condotto fatiscente costruito nel 1953.
Il governo del primo ministro Justin Trudeau ha approvato il progetto nel 2016 dopo un'analisi ambientale, dicendo che era nell'"interesse nazionale" in quanto aiuterebbe ad alleviare la dipendenza del Canada dal mercato statunitense, e ottenere un prezzo migliore per il suo petrolio greggio.
Ma ha continuato ad affrontare una dura opposizione da parte degli attivisti ambientalisti e delle tribù indigene preoccupate che l'aumento delle spedizioni da un terminal marittimo alla fine della rotta a Vancouver ostacolerebbe il recupero delle popolazioni di orche nella zona.
Ottawa è intervenuta per acquistare il progetto per 4,5 miliardi di dollari canadesi (3,5 miliardi di dollari statunitensi) il mese scorso, nazionalizzandolo efficacemente nel tentativo di porre fine rapidamente alle sfide legali e alle proteste illegali nei cantieri.
© 2018 AFP