Il turismo rappresenta l'8% delle emissioni globali, gran parte dagli aerei. Credito:Shutterstock
I direttori della maggior parte delle aziende australiane sono ben consapevoli dell'impatto delle emissioni di carbonio, non solo sull'ambiente, ma anche sulle loro stesse aziende, poiché le industrie ad alta intensità di emissioni vengono ingombrate da tasse e regolamenti progettati per cambiare il loro comportamento.
Molti stanno abbandonando in anticipo le attività ad alta intensità di emissioni.
Ma, con onorevoli eccezioni, L'industria del turismo australiano (e le autorità australiane che la supportano) sta procedendo come se si trattasse di affari come al solito.
Questo potrebbe essere dovuto al fatto che il turismo non è una singola industria:è un composito, composta da tante industrie che insieme creano un'esperienza, nessuno dei quali si assume la responsabilità dell'intera faccenda.
Ma il turismo contribuisce enormemente alle emissioni, rappresentando l'8% delle emissioni in tutto il mondo e in aumento poiché il turismo cresce più velocemente delle economie a cui contribuisce.
Gli operatori del turismo puntano a una crescita ancora più rapida, la maggior parte di loro apparentemente ignara di prove chiare su ciò che sta facendo la loro industria e sui rischi in cui sta acquistando più pesantemente.
Se le destinazioni turistiche fossero aziende...
Se le destinazioni turistiche australiane fossero aziende, probabilmente discuterebbero dei rischi per i loro modelli operativi derivanti da tasse più elevate, prezzi del petrolio più alti, regolamento aggiuntivo, e cambiamenti nelle preferenze dei consumatori.
L'aviazione è uno dei maggiori emettitori legati al turismo, con le regioni che dipendono dai viaggi aerei fortemente esposte.
Ma al momento le impronte di carbonio dell'aviazione specifiche della destinazione non sono registrate, rendendo difficile per le destinazioni valutare i rischi.
Un recente articolo pubblicato su Tourism Management ha tentato di colmare il divario, pubblicando nove indicatori per ogni aeroporto del mondo.
La maggior parte dei viaggi per Brisbane sono lunghi.
Il più grande emettitore in termini di passeggeri in partenza è l'aeroporto internazionale di Los Angeles, producendo 765 chilotonnellate di CO₂ in un solo mese; gennaio 2017.
Quando si tiene conto dei volumi di passeggeri, uno degli aeroporti con le più alte emissioni per viaggiatore è Buenos Aires. La persona media in partenza da quell'aeroporto emette 391 chilogrammi di CO₂ e percorre una distanza di 5, 651 chilometri.
L'analisi ha utilizzato Brisbane come uno dei quattro casi di studio.
La quota di Brisbane di itinerari sotto i 400 km è molto bassa allo 0,7% (rispetto a destinazioni come Copenaghen che ha il 9,1%). Ciò indica un potenziale relativamente basso per sopravvivere al rischio di carbonio facendo perno sul trasporto pubblico o sugli aerei elettrici, come la Norvegia ha intenzione di fare.
La distanza media percorsa da Brisbane è 2, 852 chilometri, una spanna superata da Auckland (4, 561 km) ma pochi altri posti.
Come succede, L'aeroporto di Brisbane sta lavorando duramente per ridurre al minimo l'impatto ambientale sul terreno, ma non è da lì che provengono le sue più grandi minacce.
Gli indicatori suggeriscono che le destinazioni più a rischio sono le isole, e quelle "fuori dai sentieri battuti", il tipo di destinazioni che gli operatori turistici sono sempre più desiderosi di sviluppare.
L'Outback Tourism Infrastructure Fund del Queensland è stato istituito proprio per fare questo. Sarebbe opportuno spostare l'attenzione su prodotti che sopravviveranno anche in scenari di estrema decarbonizzazione.
Potrebbero includere sistemi e infrastrutture di trasporto a basse emissioni di carbonio, e un passaggio a turisti nazionali piuttosto che internazionali.
Viaggi basati sull'esperienza, è probabile che i viaggi lenti e le permanenze diventino il futuro del turismo poiché i vacanzieri continuano a godere delle cose che il turismo ha sempre offerto, ma senza viaggiare tanto e senza bruciare tanto carbonio per farlo.
Un'industria preoccupata per il suo futuro inizierebbe a trasformarsi ora.
Questo articolo è stato ripubblicato da The Conversation con una licenza Creative Commons. Leggi l'articolo originale. 
