Il controllo di routine dello smog è uno dei requisiti fondamentali per possedere un'auto in California. Le auto più vecchie devono essere portate in officina ogni due anni per assicurarsi che siano state manutenute correttamente e non emettano emissioni eccessive dai tubi di scappamento.

Ma anche se i camion diesel pesanti sono tra i maggiori inquinatori dello stato, i proprietari di camion non hanno la stessa responsabilità. Ciò cambierebbe con un disegno di legge della senatrice di stato Connie Leyva (D-Chino). La proposta di Leyva indirizzerebbe lo stato a creare un programma di controllo dello smog che i grandi impianti di perforazione diesel dovrebbero rispettare per guidare sulle strade della California.

La richiesta di un controllo dello smog per i camion è attesa da tempo. Attualmente, con il numero di giorni di smog malsano nel sud della California in aumento dopo anni di miglioramento, è particolarmente importante reprimere finalmente l'inquinamento dei camion.

fumoso, l'aria malsana è particolarmente dannosa nelle comunità dell'entroterra della California meridionale e della San Joaquin Valley, dove i camion svolgono un ruolo cruciale nell'agricoltura e nell'industria della movimentazione delle merci. Circa un milione di camion diesel pesanti operano in California ogni anno, che è una piccola frazione del numero totale di veicoli sulla strada. Eppure i camion diesel rappresentano quasi il 60% degli ossidi di azoto che producono smog e l'80% della fuliggine dei veicoli a motore.

I regolatori della qualità dell'aria hanno riconosciuto che i camion diesel producono una quota sproporzionata dei problemi di inquinamento atmosferico dello stato. I camion più recenti devono disporre di moderni controlli dell'inquinamento e sistemi di monitoraggio a bordo in grado di ridurre le emissioni di smog del 90%, rispetto ai motori dei camion più vecchi. I filtri antiparticolato possono anche ridurre drasticamente la quantità di particelle fini emesse nell'aria.

Ma tutte le attrezzature per il controllo dell'inquinamento devono essere mantenute con cura per mantenere basse le emissioni. Un camion con attrezzature malfunzionanti può emettere tanto inquinamento quanto più camion correttamente mantenuti.

Eppure fin da ora, i regolatori statali non hanno un buon modo per assicurarsi che i controlli sulle emissioni dei camion siano regolarmente ispezionati e riparati. I nuovi camion devono dimostrare di soddisfare gli standard sulle emissioni, ma dopo, lo stato si affida a ispezioni casuali ai valichi di frontiera e alle stazioni di pesatura, dove i funzionari cercano pile di scarico visibilmente eruttanti di fuliggine. I proprietari di flotte dovrebbero controllare i loro camion una volta all'anno per assicurarsi che i loro veicoli non emettano fumo, ma una tale ispezione visiva non può ridurre gli inquinanti invisibili che inquinano l'aria.

Infatti, senza un programma di ispezione e controllo come quello proposto da Leyva, I requisiti di controllo dell'inquinamento dei camion della California sono sdentati una volta che i camion sono in funzione. Il California Air Resources Board ha lavorato lentamente per sviluppare un programma di ispezione dei camion. Il Senato Bill 210 di Leyva renderebbe obbligatorio un tale programma di controllo dello smog entro pochi anni.

Sotto il disegno di legge, i proprietari di camion sarebbero tenuti a superare il test dello smog per operare in California. Ci sarebbe una tassa di controllo dello smog per coprire il costo del programma. Le autorità di regolamentazione dovrebbero sviluppare un sistema per i camion fuori dallo stato per dimostrare la conformità o essere testati durante la guida nello stato, assicurandosi che seguano le stesse regole delle società di autotrasporti con sede in California.

Il disegno di legge richiederebbe anche al Dipartimento dei veicoli a motore di tracciare e confermare che il sistema di controllo dell'inquinamento di un camion funziona prima che la sua registrazione venga rinnovata o che la proprietà venga trasferita, proprio come fa ora l'agenzia come parte del programma di controllo dello smog per le auto.

Il disegno di legge di Leyva sta affrontando l'opposizione di alcuni gruppi del settore dei trasporti e dell'agricoltura, che hanno sollevato preoccupazioni circa la tariffa e l'ulteriore onere normativo del programma. Ma altri gruppi di autotrasporti sono stati aperti al programma perché livellerebbe il campo di gioco tra le aziende che spendono i soldi per mantenere adeguatamente i sistemi di controllo dell'inquinamento dei loro camion e le aziende che non lo fanno.

Il programma di controllo smog per auto, che ha costretto i più grandi inquinatori a ripulire o a lasciare la strada, è stato parte integrante della lotta dello stato contro lo smog. È tempo che i camion vengano coinvolti in quella lotta.

©2019 Los Angeles Times
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