Lo sviluppo ad alto contenuto di carbonio nei paesi che fanno parte della Belt and Road Initiative della Cina potrebbe rendere irraggiungibili gli obiettivi climatici di Parigi, secondo una nuova analisi sul gigantesco progetto di infrastruttura globale pubblicato lunedì.

La massiccia rete di porti, linee ferroviarie, strade e parchi industriali che attraversano l'Asia, Africa, il Medio Oriente e l'Europa vedranno trilioni investiti in nuove infrastrutture in 126 paesi.

Mentre lo stato cinese sta mettendo a disposizione una parte significativa del denaro, il progetto vedrà anche altri investimenti nazionali e del settore privato, e gli oppositori avvertono del suo devastante impatto ambientale.

Un'analisi della possibile impronta di carbonio dello sviluppo delle infrastrutture nei paesi della Belt and Road (BRI) ha affermato che c'era un rischio significativo che l'iniziativa da sola producesse emissioni di gas serra sufficienti per far deragliare gli obiettivi climatici di Parigi.

L'accordo del 2015 impone alle nazioni di limitare l'aumento della temperatura a "ben al di sotto" di due gradi Celsius (3,6 Farenheit) al di sopra dei livelli preindustriali.

Il Tsinghua Center for Finance and Development ha affermato che i 126 paesi della Belt and Road Initiative (BRI), esclusa la Cina, attualmente rappresentano il 28% delle emissioni prodotte dall'uomo.

Ha modellato gli effetti di diversi approcci allo sviluppo dei megaporti, condutture, linee ferroviarie e autostrade in 17 paesi BRI.

Ha scoperto che paesi come la Russia, Iran, L'Arabia Saudita e l'Indonesia dovrebbero ridurre le emissioni di carbonio del 68% entro il 2050 rispetto alle traiettorie attuali per mantenere il mondo sulla rotta verso i 2°C di riscaldamento.

"Abbiamo uno scenario normale che dice che se continui come sei, anche se ogni altro paese del pianeta, inclusi gli Stati Uniti, Europa, Cina e India:seguono un percorso 2C, questo farà ancora saltare il bilancio del carbonio, " disse Simon Zadek, senior visiting fellow presso il Centro Tsinghua.

"La dinamica di crescita della BRI è così ampia che se si sbagliano le emissioni di carbonio in un certo senso, non importa più quello che fanno gli altri".

Il rapporto afferma che le emissioni entro il 2050 da tutti i paesi BRI potrebbero essere inferiori del 39% se seguissero le "migliori pratiche" industriali impiegando tecnologie più verdi.

"Coerenza politica"

La Cina, il principale inquinatore di carbonio al mondo, attualmente produce circa il 30% della CO2 prodotta dall'uomo. anche se su base pro capite le sue emissioni sono grosso modo alla pari con l'Europa.

Pechino è stata elogiata per aver intrapreso una forte azione sull'inquinamento atmosferico domestico, ma è stata criticata per i suoi investimenti in combustibili fossili al di fuori della Cina.

Zadek ha affermato che la Cina doveva avere "coerenza politica" per quanto riguarda le emissioni, sia in patria che all'estero nelle nazioni BRI.

Le Nazioni Unite stimano che i due terzi delle infrastrutture mondiali del 2050 debbano ancora essere costruiti.

Zadek ha affermato che la BRI è stata un'opportunità per il mondo di decarbonizzare e allo stesso tempo espandere le opportunità commerciali e di crescita.

Ha suggerito di creare una piattaforma internazionale per supportare le iniziative di finanza verde nei paesi BRI, oltre ad applicare valutazioni ambientali obbligatorie per gli investimenti cinesi nel progetto.

"È facile? Possiamo farlo entro domani mattina entro le 9? Certo che no, " Egli ha detto.

"Ma ci siamo presi cura di stabilire come sarebbe stato ogni percorso. Si può fare".

L'analisi di Tsinghua è stata co-autrice di Vivid Economics e della ClimateWorks Foundation.

© 2019 AFP