Il lavoro di analisi dei dati condotto presso l'Università dell'Inghilterra occidentale (UWE Bristol) rivela che i viaggi in auto di Bristol per lo shopping e le attività di svago contribuiscono a un maggiore inquinamento atmosferico rispetto al pendolarismo e ai viaggi d'affari. Ha anche scoperto che gli uomini contribuiscono alle emissioni stradali più delle donne.

La ricerca ha valutato il ruolo delle persone e della società nella creazione di inquinamento e fa parte di ClairCity guidata da UWE Bristol. Questo è un progetto dell'UE che mira a sensibilizzare sull'inquinamento atmosferico e le emissioni di carbonio, e l'impatto sulla salute dei cittadini nelle città.

Il gruppo, comprendente anche Transport &Mobility Leuven, ha utilizzato modelli innovativi di trasporto ed emissioni integrati con i dati dei sondaggi di viaggio per esaminare i dati della regione di Bristol e ha scoperto che, guardando attraverso tutte le età, generi, e fasce di reddito, oltre la metà delle nostre emissioni come gli ossidi di azoto (NO _X ) e PM ₁₀ (polveri fini) provengono da viaggi per negozi o altre attività non legate al lavoro come le uscite al ristorante.

La professoressa Enda Hayes del Centro risorse per la gestione della qualità dell'aria presso l'UWE Bristol ha dichiarato:"Il progetto ha compiuto un passo innovativo nell'applicare l'inquinamento atmosferico ai comportamenti e alle attività quotidiane delle persone fondendo i dati delle indagini di viaggio con i dati socio-economici e di trasporto. una visione molto più chiara dei motivi alla base dei viaggi che facciamo, e aumenta la consapevolezza del nostro comportamento e dell'impatto sull'inquinamento."

Il progetto ha anche esaminato più da vicino chi sta creando la maggior parte delle emissioni. Ha scoperto che gli uomini di Bristol contribuiscono per il 10% in più alle emissioni di NOx stradali rispetto alle donne di Bristol (40% contro 30%). Ciò è in gran parte dovuto al fatto che usano la loro auto per il pendolarismo e per affari più delle donne. Entrambi i sessi contribuiscono circa allo stesso NOx dai viaggi in autobus.

Le persone di età compresa tra i 26 e i 49 anni producono la maggior parte degli inquinanti atmosferici attraverso un maggiore utilizzo delle loro auto per attività ricreative e per recarsi al lavoro, la ricerca ha anche trovato.

Le persone con un reddito più elevato viaggiano più spesso in auto rispetto a quelle provenienti da famiglie a basso reddito, con conseguente aumento delle emissioni. Le proporzioni complessive per il viaggio per ciascuna attività rimangono le stesse, ma la quantità di viaggio, e quindi emissioni, aumenta. Ciò significa che le persone più ricche viaggiano in auto verso più luoghi di lavoro, più attività ricreative, e più viaggi di lavoro.

Il professor Hayes ha dichiarato:"La tradizionale politica sulla qualità dell'aria e sul carbonio si è spesso concentrata sull'affrontare il pendolarismo mattutino e serale, ma le nostre prove aiutano a dipingere un quadro più chiaro di quali attività sociali producono quali emissioni, e come. Facendo così, può contribuire al dibattito sulla qualità dell'aria e sulla politica del carbonio, evidenziando il comportamento nella società come un fattore importante per raggiungere basse emissioni di carbonio, un futuro sano per le nostre città".

L'inquinamento atmosferico provoca cinque morti a settimana a Bristol. La scarsa qualità dell'aria danneggia in modo sproporzionato bambini e anziani, causando malattie respiratorie, cancro e malattie cardiache. Il consiglio comunale di Bristol è legalmente tenuto a ridurre i livelli di inquinamento atmosferico e ha recentemente pubblicato un piano per l'aria pulita.

La riduzione delle emissioni di carbonio nelle città è fondamentale per ottenere importanti tagli al carbonio a livello globale, riducendo così i rischi climatici. Il consiglio comunale di Bristol e le autorità circostanti si sono impegnate a essere carbon neutral entro il 2030.

ClairCity ha coinvolto i residenti della città nelle idee politiche future dal 2016. I suggerimenti politici saranno combinati con le preferenze e le aspirazioni dei cittadini, al fine di generare sofisticati scenari futuri che modellino le opzioni a disposizione di ciascuna città. Questo approccio unico sta aumentando la consapevolezza della qualità dell'aria nelle nostre città e alla fine ci consente di lavorare per un futuro con aria pulita.