Una nuova ricerca sul clima ha affermato che un'azione urgente sulle emissioni delle navi esistenti è la chiave per affrontare l'impatto della navigazione sul cambiamento climatico.

Il settore delle spedizioni "non vede l'ora" di nuove, navi a basse emissioni di carbonio per entrare nella sua flotta se deve tagliare le emissioni di CO ₂ emissioni in linea con gli obiettivi dell'accordo di Parigi, secondo uno studio dell'Università di Manchester pubblicato oggi sulla nuova rivista BMC Energy .

Le misure per ridurre l'inquinamento della navigazione tendono a concentrarsi su nuove navi, ma questa nuova ricerca del Tyndall Center mostra che la CO ₂ le emissioni delle navi esistenti domineranno l'impatto del settore sul clima, e potrebbe persino inghiottire l'intero budget di carbonio sicuro della spedizione.

I risultati dei ricercatori suggeriscono che le navi esistenti potrebbero esaurire il budget di carbonio dell'industria prima che vengano prese in considerazione le nuove navi. Politiche per ridurre le spese di spedizione CO ₂ deve focalizzare l'attenzione sulla decarbonizzazione e sul retrofit delle navi esistenti, piuttosto che affidarsi a nuovi, navi più efficienti per ottenere le necessarie riduzioni di carbonio.

Poiché le navi sono così longeve, le "emissioni impegnate" dai viaggi effettuati durante il resto della loro vita, sono superiori rispetto ad altri modi di trasporto. Senza azione, le navi esistenti dovrebbero emettere ben oltre il 100% di un budget di carbonio compatibile con Parigi.

C'è spazio per l'ottimismo però. La ricerca mette in evidenza i molteplici modi in cui le navi possono ridurre le emissioni impegnate, come viaggiare a velocità inferiori, adattando nuove tecnologie rinnovabili come i rotori Flettner, allacciarsi alla rete elettrica mentre si è in porto, e l'adeguamento di altre misure di risparmio energetico.

Ma gli scienziati ora dicono che il tempo è essenziale; se implementato rapidamente e su larga scala, il settore marittimo potrebbe ancora contribuire in modo equo agli obiettivi dell'accordo sul clima di Parigi, ma se no, altri settori dovranno ridurre le proprie emissioni in modo più profondo e rapido per compensare.

Professoressa Alice Larkin, Direttore della Scuola di Ingegneria, L'Università di Manchester ha dichiarato:"L'industria marittima continua a svolgere un ruolo estremamente importante nel commercio internazionale e in particolare per la nostra nazione insulare, ma questa ricerca evidenzia che gli attuali obiettivi dell'Organizzazione marittima internazionale devono essere sostanzialmente rafforzati per allinearsi con gli obiettivi di Parigi".

La nuova ricerca è stata condotta da scienziati del clima presso il Tyndall Centre, Il ricercatore James Mason ha dichiarato:"Questa ricerca evidenzia il ruolo chiave che le navi esistenti svolgono nell'affrontare la crisi climatica. Dobbiamo spingere per un'azione rapida per queste navi, sia attraverso riduzioni di velocità che altre soluzioni innovative come la propulsione eolica."

Ad oggi, gli studi sulle emissioni impegnate si sono concentrati principalmente sul settore energetico, o su analisi globali in cui la spedizione è un piccolo elemento, con ipotesi di durata dei beni estrapolate da altri modi di trasporto.

Questo studio ha analizzato la nuova CO ₂ , dataset sull'età della nave e sulla rottamazione che coprono l'11 000 navi incluse nel nuovo schema di monitoraggio delle emissioni dell'Unione europea (EU MRV), fornire approfondimenti originali sulla velocità con cui le infrastrutture di spedizione nuove ed esistenti devono essere decarbonizzate.

Docente sul cambiamento climatico presso l'Università di Manchester, Il dottor John Broderick ha dichiarato:"A differenza dell'aviazione, ci sono molti modi diversi per decarbonizzare il settore marittimo, ma occorre prestare molta più attenzione al retrofit della flotta esistente, prima che sia troppo tardi per raggiungere l'obiettivo zero".

Il ricercatore del Tyndall Center, Simon Bullock, ha dichiarato:"La spedizione è generalmente un modo più ecologico per trasportare merci rispetto alle strade o agli aerei, ma il suo impatto è ancora molto grande. Questa ricerca mostra che c'è speranza:le emissioni complessive delle spedizioni potrebbero essere drasticamente ridotte, se i politici agiranno per ridurre le emissioni della flotta esistente".