Il trasporto via terra è responsabile di quasi un quarto delle emissioni di gas serra a livello globale e rappresenta circa il 40% delle emissioni nella Columbia Britannica.

L'aumento delle emissioni di questo settore suggerisce un'ulteriore crescita nonostante le politiche attuali. Continuare su questa strada mette in discussione se possiamo soddisfare i requisiti dell'Accordo di Parigi per rallentare il riscaldamento del pianeta.

Jonn Axsen, un professore associato nella School of Resource and Environmental Management della SFU, spera di cambiarlo.

In uno studio finanziato dal Pacific Institute for Climate Solutions, Axsen e collaboratori Michael Wolinetz, un professore a contratto SFU, e Patrick Plötz, dall'Istituto Fraunhofer in Germania, ha effettuato una valutazione approfondita delle politiche e delle combinazioni di politiche per ridurre le emissioni del trasporto stradale, e per determinare quali politiche del trasporto stradale funzionano, in quali combinazioni, e perché.

Le loro scoperte, che illustrano come possiamo raggiungere gli obiettivi climatici, sono stati pubblicati sulla rivista Cambiamenti climatici naturali . I coautori identificano tre regolamenti che devono aprire la strada:standard sulle emissioni dei veicoli, standard di carburante a basse emissioni di carbonio, e un mandato di vendita per veicoli a emissioni zero (ZEV).

I ricercatori sottolineano che B.C. attualmente ha le versioni più dure di due di queste politiche. Ma non è tutto:servono anche misure complementari. Questi includono la tariffazione stradale e altri sforzi per migliorare i viaggi attivi e il trasporto pubblico, così come la crescita intelligente nelle città.

Concludono che i responsabili politici di tutto il mondo devono attuare un rigoroso mix di queste politiche, sebbene la combinazione esatta possa variare in base al contesto.