Il CEO di International Airlines Group (IAG) Willie Walsh ha annunciato un impegno per le compagnie aeree a raggiungere le emissioni nette zero entro il 2050.
Le compagnie aeree del mondo si sono impegnate a raggiungere lo "zero netto" delle emissioni di carbonio entro il 2050 lunedì, anche se un gruppo commerciale prevedeva perdite di profitto dalla pandemia che si estendevano fino al prossimo anno.
"Per l'aviazione, lo zero netto è un grassetto, impegno audace. Ma è anche una necessità, "Willie Walsh, direttore generale della International Air Transport Association (IATA), ha detto alla riunione dei dirigenti delle principali compagnie aeree a Boston.
"L'importante decisione che dobbiamo prendere oggi garantirà la libertà di volare per le generazioni future".
La promessa arriva prima della conferenza delle Nazioni Unite sui cambiamenti climatici (COP26) in Gran Bretagna in mezzo al crescente clamore pubblico per l'azione.
La IATA rappresenta 290 compagnie aeree membri che rappresentano l'82% del traffico aereo globale pre-pandemia, e il suo impegno segue l'esempio dell'industria aeronautica europea che ha abbracciato gli obiettivi di emissioni dell'Unione europea.
Il nuovo impegno arriva 12 anni dopo che la IATA ha presentato il suo primo piano per ridurre le emissioni di CO2 delle compagnie aeree del 50 percento entro il 2050 rispetto ai livelli del 2005.
Ma Walsh ha detto all'assemblea che l'industria deve intraprendere un'azione più energica data l'urgenza del problema.
L'industria aerea rappresenta attualmente circa il tre percento delle emissioni globali. Per raggiungere l'obiettivo zero netto, avrà bisogno di un aumento costante del carburante rinnovabile per aerei, altri miglioramenti dell'efficienza e l'uso dello stoccaggio e della compensazione della cattura del carbonio.
Prova della buona fede del settore, Walsh ha assicurato, è che le compagnie aeree "hanno investito centinaia di miliardi di dollari in aerei più efficienti dal punto di vista del carburante, " con un miglioramento dell'efficienza del carburante della flotta di oltre il 20% in un decennio.
Il drammatico inasprimento degli obiettivi di metà secolo non ha richiesto un voto, in conformità con gli statuti IATA, ma è stato adottato per consenso in quanto nessun membro ha sollevato un'obiezione ferma che avrebbe bloccato la mossa.
L'incontro ha comunque visto le compagnie aeree cinesi sottolineare che l'obiettivo del 2050 era incoerente con l'obiettivo adottato dal governo di Pechino, che mira alla neutralità del carbonio entro il 2060.
Le compagnie aeree si sono impegnate a raggiungere le emissioni "zero nette" entro il 2050, richiedendo un costante aumento dell'uso di carburante per aviazione sostenibile come quello utilizzato su un volo Air France a maggio.
Altre perdite in vista
"Molti in questa stanza, individualmente o in gruppi, hanno già fatto questo passo, " ha detto Walsh ai dirigenti.
"Per gli altri, questa sarà una sfida in più in un momento molto difficile, "con l'industria duramente colpita dagli effetti globali della pandemia di coronavirus.
Lunedì in anticipo, La IATA ha offerto il suo ultimo resoconto dell'inchiostro rosso che l'industria deve affrontare sulla scia della pandemia.
Le compagnie aeree globali perderanno circa 51,8 miliardi di dollari quest'anno e altri 11,6 miliardi di dollari nel 2022, secondo le previsioni del gruppo.
Walsh ha descritto il deficit come "enorme, " ma ha detto che l'industria è "ben oltre la parte più profonda della crisi".
Il recupero varia in base alla regione, con il Nord America l'unica area prevista per generare utili positivi nel 2022.
L'Europa dovrebbe rimanere in rosso, con perdite di $ 9,2 miliardi nel 2022, rispetto a una perdita di $ 20,9 miliardi prevista quest'anno. I vettori della regione vedranno una ripresa dei viaggi intraeuropei, ma i viaggi a lungo raggio rimarranno limitati, ha detto IATA.
Vettori nella regione Asia-Pacifico, America Latina, si prevede che il Medio Oriente e l'Africa registreranno perdite minori nel 2022 rispetto a quest'anno.
La IATA ha previsto che il numero totale di passeggeri di 3,4 miliardi nel 2022, simile ai livelli del 2014, ma al di sotto dei 4,5 miliardi del 2019.
"La gente non ha perso la voglia di viaggiare, come vediamo nella solida resilienza del mercato interno. Ma sono trattenuti dai viaggi internazionali da restrizioni, incertezza e complessità, " disse Walsh, aggiungendo che più governi vedono le vaccinazioni "come una via d'uscita da questa crisi".
© 2021 AFP
