I primi esempi del Bleriot XI utilizzavano una quattro lame elica che non era in grado di fare un uso efficiente del Potenza del motore REP. Dopo, il REP è stato sostituito da un propulsore Anzani che guidava una due pale prop che era più capace del suo predecessore. Vedi altro immagini di aeroplani classici . Il monoplano Bleriot XI è stato il culmine di cinque anni di duro lavoro di Louis Bleriot. Ha pilotato personalmente questo aereo classico il 25 luglio, 1909, attraversando il Canale della Manica in soli 36 minuti. Le implicazioni militari della sua fuga furono immediatamente evidenti:l'Inghilterra non era più un'isola.
Al momento del suo sbarco, Bleriot divenne l'uomo più celebre d'Europa, e una marea di ordini è arrivata per copie del suo Bleriot XI dall'aspetto delicato con il suo distintivo, fusoliera posteriore scoperta. Per i francesi, c'era una notevole soddisfazione nella creazione di un monoplano che sembrava nettamente superiore ai biplani Wright.
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Il Bleriot XI ha avuto altrettanto successo quando è stato pilotato da altri piloti, ed è stato un raro raduno aereo in Europa che non ha visto un Bleriot XI tra i velivoli premiati. Nel 1913, Le fabbriche di Louis Bleriot avevano consegnato non meno di 800 esemplari del Bleriot XI, una produzione straordinaria per l'epoca, soprattutto per un aereo al prezzo di circa $ 5, 000. Le scuole di Bleriot hanno prodotto molti aviatori e, Certo, scarpe da ginnastica Bleriot usate.
Ma il successo stesso del Bleriot XI ha portato guai. Questo classico aereo veniva utilizzato per manovre sempre più ardite, compresi i loop di Adolphe Pegoud. Il folle desiderio di velocità ha portato all'installazione di motori più potenti.
Harriet Quimby è stata la prima donna con licenza d'America pilota. Nel 1912 fece volare un Bleriot XI dall'Inghilterra a Francia attraverso la Manica. È stata uccisa mesi dopo su un monoplano Bleriot, durante l'anno mostra vicino a Boston. Presto ci fu un'ondata di incidenti, alcuni che coinvolgono i volantini più importanti in Francia. Leon Delarange, Hubert Leblon, e George Chavez, tutti piloti famosi e di successo, furono uccisi quando i loro Bleriot XI si sciolsero misteriosamente a mezz'aria. Ulteriori incidenti incoraggiarono i francesi e, dopo, l'aeronautica britannica a considerare il monoplano come intrinsecamente pericoloso.
Louis Bleriot ha tentato di risolvere il problema con una struttura molto più forte, ma sarebbero passati anni prima che la vera natura del problema - velocità e manovre per le quali il Bleriot XI non era adatto - fosse compresa. Errore pilota, poi, non è niente di nuovo.
Apertura alare: 25 piedi e 4 pollici
Lunghezza: 26 piedi e 3 pollici
Il peso: 600 libbre
Motore/Potenza: Anzani/25
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