La localizzazione degli incidenti stradali non è casuale e tendono ad essere molto concentrati nelle aree urbane, secondo un nuovo studio UCL.

Lo studio, pubblicato sulla rivista ad accesso libero Plos One , ha scoperto che quasi il 50% degli incidenti gravi e mortali a Londra si verifica nel 5% degli incroci stradali.

dottorato di ricerca candidato Rafael Prieto Curiel, capo ricercatore (UCL Mathematics), ha dichiarato:"Nonostante sia un evento raro, gli incidenti stradali sono tra le prime dieci cause di morte nel mondo. Sebbene sia stato svolto un lavoro significativo per ridurre le vittime della strada nel Regno Unito, la nostra ricerca evidenzia che la maggior parte dei decessi si concentra negli stessi pochi luoghi e che si può fare di più per migliorare le condizioni nei punti caldi degli incidenti".

Lo studio ha esaminato la posizione di oltre 200, 000 incidenti stradali avvenuti nel centro di Londra in un periodo di dieci anni, e ha osservato che i dati contro 1, 000 incidenti avvenuti nell'arco di due anni sulle autostrade collegate a Città del Messico.

I dati di Transport for London mostrano che il 70% degli incidenti stradali si verifica nel centro di Londra, e i ricercatori di questo studio hanno scoperto che gli incidenti stradali nel centro di Londra erano altamente concentrati in luoghi specifici, come l'area nelle vicinanze delle stazioni della metropolitana di Camden Town e Elephant and Castle, dove è previsto un incidente stradale ogni sei settimane, e una persona viene gravemente ferita o subisce un incidente mortale ogni anno. Ciò suggerisce che l'ambiente, come scarsa illuminazione, manti stradali o tracciati stradali, aumenta la probabilità di incidenti stradali.

In contrasto, hanno scoperto che i luoghi degli incidenti autostradali sono più dispersi. L'ubicazione statisticamente casuale degli incidenti autostradali suggerisce che un errore umano o un malfunzionamento di un'auto, ad esempio, piuttosto che un fattore ambientale, aumenta la probabilità di un incidente stradale.

Prieto Curiel ha aggiunto:"Abbiamo sviluppato uno strumento che consente ai responsabili delle città di rilevare la concentrazione di incidenti stradali. Se gli incidenti sono più concentrati in poche località, potrebbe essere che l'ambiente e le condizioni di quegli svincoli aumentino il rischio di subire più incidenti.

"Nel caso di Londra, dove gran parte degli incidenti stradali sono concentrati nel centro di Londra, questa prova potrebbe essere utilizzata per giustificare i piani per trasformare Oxford Street, una delle strade di Londra con il più alto tasso di incidenti e il maggior numero di vittime della strada, in una strada pedonale».

Lo studio ha utilizzato una nuova metrica, il coefficiente di concentrazione di eventi rari, misurare la concentrazione di incidenti stradali sulla base di un modello matematico applicato a due tipologie di dati sugli incidenti stradali:ambiente urbano e autostradale.

I ricercatori ritengono che applicando matematica e statistica a diversi problemi frequenti in una città, come la criminalità o gli incidenti stradali, è possibile progettare politiche migliori e migliorare la qualità della vita.

Sebbene il numero di decessi causati da incidenti stradali su 100, 000 persone sono state ridotte in Europa e Nord America, sono stati più vittime negli ultimi 15 anni in America Latina, Asia meridionale e gran parte dell'Africa. Ogni anno, una popolazione delle dimensioni di Glasgow viene uccisa nel mondo a causa di incidenti stradali.

Il professor Steven Bishop (UCL Mathematics) ha dichiarato:"La metodologia che utilizziamo in questo studio offre la possibilità di confrontare diversi periodi o tipi di incidente per determinare l'impatto di un programma di sicurezza. Il nostro studio può anche essere adattato e applicato ad altri luoghi attraverso Regno Unito e nel mondo".