Ogni anno oltre 1,3 milioni di persone muoiono in incidenti stradali. Di conseguenza, gli incidenti stradali sono la causa di morte più comune in determinate fasce d'età. Gli esperti mondiali si stanno ora radunando a Stoccolma per discutere i nuovi obiettivi delle Nazioni Unite per la sicurezza stradale, sviluppato sotto la guida del professore di Chalmers Claes Tingvall.

I trasporti e il traffico sono parti fondamentali della vita per la maggior parte di noi. Dalle nostre case, entriamo in un sistema di traffico che ci porta al lavoro, scuola, attività commerciale, assistenza sanitaria o ai nostri cari.

Ma allo stesso tempo, Ogni anno 1,3 milioni di persone muoiono in incidenti stradali e 50 milioni di persone rimangono ferite. La maggior parte degli incidenti, fino al 93 per cento, si verificano nei paesi a basso e medio reddito, dove le risorse e le soluzioni tecniche per la sicurezza stradale sono maggiormente carenti.

"Il problema degli incidenti stradali non è diminuito nel modo in cui speravamo. Le raccomandazioni proposte dal nostro gruppo di esperti sono azioni efficaci:ora è una questione se si realizza o no, "dice Claes Tingvall, professore a contratto presso il Dipartimento di meccanica e scienze marittime di Chalmers e presidente del gruppo di esperti accademici che ha sviluppato nuovi obiettivi delle Nazioni Unite per la sicurezza stradale mondiale.

L'obiettivo generale è ridurre del cinquanta per cento il numero di morti e feriti gravi a causa di incidenti stradali nei prossimi dieci anni. Per raggiungere questo obiettivo entro il 2030, Claes Tingvall è certo della strada da seguire:

"Dobbiamo puntare costantemente alla scienza come soluzione ai problemi della società. Quindi attenersi ad essa e agire di conseguenza!"

Un problema di salute pubblica

Il 19-20 febbraio, 2020, i maggiori esperti mondiali di sicurezza stradale si riuniranno insieme a decisori politici e ministri a Stoccolma per la terza conferenza globale sulla sicurezza stradale all'interno delle Nazioni Unite. Là, il parere del gruppo di esperti sarà indicativo per la cooperazione globale per un traffico più sicuro.

Il gruppo di esperti accademici, presieduta da Claes Tingvall, è composta da 13 esperti provenienti da tutto il mondo ed è stata incaricata di sviluppare metodi complementari, processi e strumenti per la sicurezza del traffico globale del nuovo decennio. Il fondamento sono stati gli obiettivi globali per lo sviluppo sostenibile e l'Agenda 2030.

"La mancanza di sicurezza stradale è un problema di salute pubblica. Più di 100, 000 bambini muoiono ogni anno in incidenti stradali, rendendolo la causa di morte più comune in determinate fasce d'età. Ma è possibile risolvere il problema, a condizione che vengano utilizzati metodi scientificamente sviluppati, "dice Claes Tingvall.

La collaborazione è la chiave

Oggi a Chalmers si stanno conducendo ampie ricerche sulla sicurezza stradale e dei veicoli. Il focus è, tra l'altro, sulla comprensione del motivo per cui si verificano gli incidenti e di come possono essere prevenuti, oltre a ridurre al minimo le lesioni al corpo umano quando è esposto alle sollecitazioni estreme che spesso si verificano negli incidenti stradali. Storicamente, la sicurezza dei veicoli e del traffico è stata una forte area di ricerca presso Chalmers e lo sviluppo di moderne cinture di sicurezza, seggiolini per bambini e airbag nati all'università.

La ricerca nell'ambito della sicurezza stradale sarà ancora più significativa in futuro poiché il volume di traffico è in costante aumento. Secondo l'ONU, le città del mondo cresceranno di oltre il 50% nei prossimi 30 anni. È importante conoscere come sviluppare al meglio strade e infrastrutture man mano che vengono costruite, mentre le soluzioni scientifiche vengono applicate e sviluppate nei sistemi di traffico già esistenti.

Magnus Granström è il direttore del centro di competenza Safer di Chalmers, dove viene condotta una ricerca multidisciplinare in materia di sicurezza stradale. Al più sicuro, diverse aree di ricerca, come i sistemi per la prevenzione degli incidenti, comportamento degli utenti della strada, valutazione delle prestazioni di sicurezza e protezione del corpo umano—connect. Magnus Granström ritiene che ci siano molte sotto-aree su cui concentrarsi nella sicurezza stradale, e gli utenti della strada non protetti sarà una sfida speciale poiché vediamo un numero crescente di ciclisti, scooter elettrici e pedoni.

"Le università devono continuare a investire in una vasta gamma di ricerca, poiché non esiste una risposta univoca alla domanda su come il traffico dovrebbe continuare a diventare più sicuro. Soprattutto, sarà necessario comprendere la complessità dei futuri sistemi di traffico con diversi tipi di utenti della strada, "dice Magnus Granström.

Per raggiungere l'obiettivo di dimezzare il numero di morti e feriti, Magnus Granström ritiene che la comunità di ricerca debba acquisire ulteriori informazioni sugli ostacoli esistenti. Per esempio, indica un'eccessiva dipendenza dai veicoli automatizzati e il loro contributo a una maggiore sicurezza, così come una mancanza di pensiero di sistema tra ricercatori e finanziatori, che invece si concentrano troppo sulle singole aree e personaggi.

"La chiave principale per raggiungere questo obiettivo è la collaborazione tra i vari attori:industria, accademia e politica, "dice Magnus Granström.

Raccomandazioni con una visione chiara

Il gruppo accademico di esperti ha presentato un totale di nove raccomandazioni scientificamente fondate. Se vengono seguite le raccomandazioni, il gruppo di esperti ritiene che l'obiettivo di ridurre della metà il numero dei decessi sarà probabilmente raggiunto entro il 2030. Le raccomandazioni sono interconnesse e guideranno il lavoro sulla sicurezza stradale nell'ambito degli obiettivi di sviluppo sostenibile globali. E per la prima volta, la sicurezza stradale è ora inclusa negli obiettivi internazionali attraverso l'Agenda 2030.

"Con gli obiettivi globali, che indicano chi dovrebbe fare cosa, abbiamo accesso sia al settore privato che a quello pubblico, e quindi possono beneficiare delle sinergie che esistono tra clima, salute e giustizia. Per esempio, la velocità si collega all'aria pulita, clima e sicurezza, "dice Claes Tingvall.

Allo stesso tempo, sottolinea il fatto che gli strumenti più potenti avranno anche il maggiore impatto. Questi strumenti riguardano principalmente la rendicontazione della sostenibilità e gli appalti pubblici. Se il lavoro sulla sicurezza stradale è integrato con questi strumenti, si possono ottenere grandi effetti. Il rapporto che il gruppo di esperti ha recentemente pubblicato mette in luce le collaborazioni tra politica, accademico, imprese e altre organizzazioni su scala globale.

"Per risolvere i problemi nei paesi a basso reddito, dove i problemi sono maggiori, è necessario applicare le soluzioni semplici ed economiche che già esistono. Nei paesi ad alto reddito, tutti i metodi conosciuti devono essere applicati:è così semplice, "dice Claes Tingvall.