Un nuovo sondaggio sugli addetti alle consegne di cibo e generi alimentari basati su app a San Francisco sottolinea la vulnerabilità finanziaria dei lavoratori nella gig economy e il coronavirus ha peggiorato la loro situazione, secondo i risultati diffusi dai ricercatori dell'Università della California, Santa Cruz. Credito:UC Santa Cruz
Un nuovo sondaggio sugli addetti alle consegne di cibo e generi alimentari basati su app a San Francisco sottolinea la vulnerabilità finanziaria dei lavoratori nella gig economy e il coronavirus ha peggiorato la loro situazione, secondo i risultati diffusi oggi (martedì, 5 maggio) dai ricercatori dell'Università della California, Santa Cruz.
L'unico, sondaggio di persona ha raggiunto 643 lavoratori con Uber, Lyft, battiporta, GrubHub, Instacart, e Shipt all'inizio di quest'anno. Quando l'ordinanza sul rifugio è entrata in vigore, i ricercatori hanno sviluppato altre due settimane, sondaggio online per catturare gli effetti della pandemia sui lavoratori basati su app, una popolazione in crescita che gode di poca sicurezza sul lavoro e pochi diritti occupazionali.
L'indagine di base rivela una forza lavoro composta per il 56% da immigrati, per lo più maschi, e che lotta per sbarcare il lunario, con molti che si affidano all'assistenza pubblica nonostante lavorino in media 40 ore settimanali. Dalla pandemia, il sondaggio online ha rivelato, più della metà ha perso il 75-100% del proprio reddito. I risultati sono stati pubblicati in un rapporto intitolato, "On-demand e on-the-edge:addetti al trasporto e alle consegne a San Francisco."
"Questa è una forza lavoro incredibilmente vulnerabile, e molti erano al limite prima della crisi del coronavirus, " ha affermato il ricercatore capo Chris Benner, un professore di studi ambientali e sociologia e il direttore dell'Istituto per la trasformazione sociale presso l'UCSC. "La crisi li ha messi al limite. A causa del loro status occupazionale, cadono attraverso molte crepe nei pacchetti di soccorso che sono stati approvati dai governi statali e federali".
Il sondaggio iniziale è stato condotto nell'arco di sei settimane dal 1 febbraio a metà marzo. I partecipanti al sondaggio hanno reclutato i partecipanti tramite le app stesse assumendo lavoratori e chiedendo se desideravano partecipare. Il sondaggio di 20 minuti è stato somministrato di persona, e coloro che hanno partecipato hanno ricevuto una carta regalo di $ 20. Il tasso di risposta è stato del 70% tra gli addetti alle corse e del 15% tra gli addetti alle consegne di cibo.
Lo scoppio della crisi del coronavirus ha spinto il team di ricerca a passare a un sondaggio online, che si è svolta la seconda e la terza settimana di aprile. I partecipanti sono stati reclutati attraverso reti organizzate, compresi i gruppi Facebook chiusi, e un totale di 219 lavoratori basati su app hanno risposto.
"Abbiamo intervistato la stessa forza lavoro in due momenti diversi, " ha detto Benner. "Il primo ci dà un quadro di questi lavoratori in normali circostanze di lavoro, e il secondo è un'istantanea degli impatti del COVID su questa forza lavoro".
Lavoro a tempo pieno ma non abbastanza per tirare avanti
Il sondaggio di base, che ha raggiunto 407 addetti alle corse e 236 addetti alle consegne di cibo, ha rivelato una forza lavoro ai margini:
La metà dei partecipanti dichiara di lavorare 40 o più ore alla settimana in lavori basati su app, e quasi il 40% ha lavorato più di due anni per la loro "app per sondaggi", l'app su cui stavano lavorando quando sono stati reclutati per il sondaggio.
"Questo non è un 'concerto'. Questo è un lavoro a tempo pieno per la maggior parte di questi lavoratori, " ha detto Benner. "Più di un terzo sostiene i bambini e quasi la metà sostiene altri adulti".
Gli intervistati hanno riportato guadagni settimanali mediani di $ 900 per i lavoratori che viaggiano e $ 500 per gli addetti alle consegne di cibo, ma quei guadagni diminuiscono considerevolmente se adeguati alle spese come il gas, servizio di veicoli, e pulizia. E il divario tra le stime delle spese dei lavoratori, rispetto alle spese per miglio consentite dall'IRS, è considerevole:quando si utilizzano le stime dell'IRS, ben il 21% dei lavoratori zero netto per il proprio lavoro, disse Benner.
"Stimiamo che il venti percento dei lavoratori che viaggiano in auto stia effettivamente perdendo soldi per guidare, quando rendi conto di tutte le loro spese, " disse Benner.
Impatti della pandemia di coronavirus
Risultati preliminari del sondaggio online, compreso il calo del reddito, sono stati condivisi con la Commissione per la formazione dell'agenzia locale di San Francisco (SF LAFCo), che ha commissionato il sondaggio di base, il 21 aprile.
"Con l'ordinanza sui rifugi in vigore, i lavoratori che viaggiavano guadagnavano una frazione di quello che guadagnavano a febbraio, ma questi lavoratori vivevano già finanziariamente al limite, quindi tutto ciò che possono portare è necessario, " disse Benner.
La crisi del coronavirus ha spinto il 18% dei lavoratori intervistati a passare alla consegna di cibo, ma l'impatto maggiore è stato su coloro che non lavoravano affatto:il 24% aveva smesso di lavorare a metà aprile, per paura di contrarre il virus o per altri motivi.
Poiché le aziende basate su app continuano a classificare i propri dipendenti come appaltatori indipendenti, nonostante il passaggio nel 2019 del California Assembly Bill 5 progettato per renderli dipendenti, i lavoratori non sono in genere in grado di accedere ai sussidi di disoccupazione. Sebbene la legge federale CARES abbia esteso l'ammissibilità ad alcuni appaltatori indipendenti, i lavoratori basati su app hanno difficoltà a fornire la documentazione richiesta dei loro guadagni precedenti, disse Benner.
Implicazioni politiche
I risultati del sondaggio su due fronti fanno luce sulle esigenze dei lavoratori basati su app, soprattutto in una città come San Francisco, che ha alcuni degli standard di lavoro equo e solidale più progressisti del paese, disse Benner. "Questi lavoratori hanno bisogno e meritano una maggiore sicurezza economica, " Egli ha detto.
I responsabili politici devono garantire che le leggi sul lavoro della città e dello stato siano applicate, comprese le leggi sul salario minimo, e che gli addetti alle corse e alle consegne hanno accesso all'assicurazione sanitaria e ai sussidi di disoccupazione, disse Benner. Ha aggiunto che la pandemia ha messo in luce la necessità di una maggiore sicurezza e protezione della salute dei lavoratori e di congedo per malattia retribuito, così come una più forte protezione della salute pubblica.
Nel frattempo, i proprietari di aziende basate su app stanno sostenendo un'iniziativa elettorale che li esenta dalle normative sui datori di lavoro. "In un momento in cui queste aziende dovrebbero fornire disinfettanti, guanti, maschere, e informazioni su come prevenire la diffusione del virus, non sono stati, perché ciò minerebbe la loro affermazione che questi lavoratori non sono i loro dipendenti, " ha detto Benner. "La consegna di cibo e generi alimentari è stata considerata un lavoro essenziale, e questi lavoratori si stanno mettendo a rischio, ma non ricevono supporto o protezione adeguati".
Valutare i lavoratori nella gig economy
L'ondata di lavoratori basati su app ha sollevato interrogativi sul loro benessere, il loro rapporto con le aziende per cui lavorano, e il futuro della forza lavoro. L'indagine di base è tra gli sforzi più solidi per valutare le circostanze dei lavoratori che viaggiano e che consegnano generi alimentari e pasti.
"Un sondaggio come questo è estremamente raro, perché è costoso e richiede molta manodopera, "disse Benner. "Abbiamo pagato i geometri e il costo della corsa e del pasto, indipendentemente dal fatto che il lavoratore fosse disposto a partecipare al sondaggio." Benner ha riconosciuto il sostegno della Fondazione di San Francisco, Rilavorare la Baia, la Fondazione Ford, la Fondazione Annie E. Casey, Fondazione della famiglia Chavez, e SF LAFCo.
Il sondaggio è stato gestito da UC Santa Cruz in collaborazione con San Francisco Jobs With Justice, Lavori con il Fondo per l'educazione alla giustizia, e la Cooperativa del posto di guida. SF LAFCo ha commissionato la ricerca. "Questo è un vero esempio di borsa di studio impegnata nella comunità, " disse Benner.
