Un nuovo giornale in Il giornale economico rileva che è più probabile che gli autisti di autobus lascino guidare gratuitamente i passeggeri bianchi e meno probabilità che lascino viaggiare i conducenti neri senza pagare la tassa.

Gli agenti di polizia devono emettere biglietti ai conducenti che superano il limite di velocità. Un lavoratore di un negozio di alimentari non è autorizzato a distribuire beni gratuitamente. Allo stesso modo, i conducenti di autobus richiedono a tutti i passeggeri di avere un biglietto valido prima di poter salire sull'autobus.

Questo studio si proponeva di testare cosa succede quando i decisori devono esprimere giudizi non monitorati. Fanno volontariamente favori? E, se è così, premiano e accolgono alcune persone più di altre?

Questo studio ha testato i favori discrezionali, cioè., alloggi privati, nelle transazioni quotidiane dei consumatori. Nello studio, i ricercatori hanno assunto clienti di prova assegnati in modo casuale a salire a bordo di autobus pubblici dove hanno presentato una carta di viaggio con un saldo monetario pari a zero e hanno chiesto all'autista dell'autobus se possono avere una corsa gratuita fino a una fermata dell'autobus. Mentre le regole e le politiche ufficiali della compagnia di autobus pubblici scoraggiano principalmente i dipendenti dal fornire un servizio gratuito, quasi i due terzi degli autisti di autobus osservati hanno concesso tali favori, e prevalentemente a persone dalla pelle più chiara.

Sulla base di 1, 552 transazioni nel Queensland, Australia, gli autori hanno scoperto una forte evidenza di pregiudizi razziali:i conducenti di autobus erano due volte più disposti a lasciare che i tester bianchi viaggiassero liberi rispetto ai tester neri (72% contro il 36% delle volte). I tester indiani sono stati accettati al 51%, mentre i tester asiatici sono stati trattati in modo simile ai bianchi; viene offerto un passaggio gratuito il 73% delle volte. Tale pregiudizio razziale contro i cittadini neri esisteva ancora dopo aver controllato diverse altre variabili tra cui l'età dell'autista dell'autobus, Genere, e razza. Sulla base dei dati, i ricercatori non hanno trovato prove di pregiudizi verso il proprio gruppo:i conducenti di autobus avevano la stessa probabilità di concedere corse gratuite ai clienti di altre razze quanto ai clienti della propria razza.

Lo studio ha rivelato una forte evidenza di discriminazione razziale. Una caratteristica fondamentale dell'esperimento sul campo è che gli autisti dell'autobus avevano solo pochi secondi per decidere in merito a una persona che si trovava di fronte a loro. Qui gli autisti sembravano usare il colore della pelle di un cliente come proxy per altre caratteristiche non osservabili del gruppo. Il privilegio del bianco scoperto è stato ridotto ma è ancora presente quando i clienti del test indossavano abiti da lavoro o indossavano uniformi dell'esercito.

"I nostri risultati mostrano che il privilegio bianco si estende ai favori del mercato, o alloggi privati, che sono spesso nascosti e non regolamentati, "ha detto Redzo Mujcic, uno degli autori dell'articolo. "Il livello di privilegio dei bianchi riscontrato è nettamente maggiore di quanto precedentemente documentato in altri mercati e servizi pubblici, come l'occupazione e l'alloggio, dove la discriminazione è già illegale. Come società, dobbiamo pensare a come eliminare tale pregiudizio nelle interazioni quotidiane, soprattutto in considerazione dei grandi costi economici e sociali che gravano sulle minoranze discriminate. Per esempio, i cittadini bianchi possono semplicemente rifiutare tali regali nelle transazioni future."