Diverse piattaforme che offrono servizi di consegna a domicilio di cibo tramite servizi di corriere, come motociclisti o altri tipi di distributori, hanno proliferato molto rapidamente negli ultimi anni, soprattutto nelle grandi città. A causa di questo boom della consegna o della logistica dell'ultimo miglio, Esperti UOC hanno studiato il funzionamento delle principali piattaforme di consegna a domicilio di alimenti, come Just Eat, Glovo e Deliveroo, che lavorano nella città di Barcellona, analizzare la redditività di questi modelli di business e stimare il numero di ordini necessari per raggiungere tale redditività.

"È molto difficile che questi modelli di business siano redditizi da soli, " ha detto Eduard J. Álvarez Palau, un ricercatore del gruppo di ricerca SUMA della Facoltà di Economia e Commercio dell'UOC, l'autore principale di questo lavoro insieme ad Ángel A. Juan, ricercatore principale del gruppo di ricerca ICSO dell'UOC IN3.

Nel corso della ricerca, gli autori hanno analizzato i dati pubblici delle diverse società per accertare come si genera il profitto su questo tipo di piattaforma. Oltre a studiare i ricavi, sia quelli che provengono direttamente dai ristoranti sia quelli che provengono dai clienti, hanno anche valutato i costi fissi ei costi variabili coinvolti in ogni consegna.

Redditività del servizio

Dopo aver analizzato il contesto e la situazione, gli esperti stimano che almeno 8, Sono necessari 000 ordini al giorno perché questo tipo di piattaforma inizi a essere redditizia dal suo funzionamento. "Questo sarebbe lo scenario più benevolo. Con lo scenario alternativo, a cui si aggiungono tutti quei costi legati all'espansione di questo tipo di azienda in altri mercati, troviamo che questi 8, 000 servizi devono essere aumentati a 19, 000 per il sistema operativo redditizio, che è un po' sorprendente, " ha spiegato Álvarez.

Nonostante questa situazione, queste aziende non basano il loro reddito solo sulla loro attività. Si fondano su due pilastri:gli investitori ei fondi di capitale di rischio che consentono loro di rimanere nel business e partecipare ad altri modelli di business. "Sebbene la loro attività principale sia la consegna a domicilio di cibo, è difficile per loro essere economicamente redditizi, e quindi, devono iniziare a scegliere altri modelli di business complementari, come la consegna di altre tipologie di prodotti o servizi complementari per ristoranti, come cucine fantasma, " ha sottolineato.

Grazie a queste partecipazioni, questo tipo di piattaforma ottiene così una maggiore percentuale di profitto. "Il loro obiettivo finale tende ad essere quello di attirare il maggior numero possibile di utenti per offrire loro servizi aggiuntivi, anche se è vero che nel corso della ricerca non ci siamo concentrati sugli algoritmi interni di ciascuna piattaforma".

Da anni ormai, questo gruppo di esperti ha studiato le diverse dinamiche della logistica urbana, soprattutto il cosiddetto "ultimo miglio, " la consegna finale del prodotto al cliente. Questo è stato un mercato in forte espansione negli ultimi anni ed è stato guidato in larga misura dalle circostanze derivanti dalla pandemia. "Questa crescita dimostra una trasformazione che è in atto e continua a crescere. "

Infatti, a differenza di altri tipi di società come Amazon, gli addetti alle consegne delle piattaforme di consegna a domicilio tendono ad essere distributori che utilizzano biciclette o motociclette, conosciuti come "cavalieri, " perché l'origine del prodotto sono i ristoranti della città ed è necessaria una maggiore flessibilità. "Il costo dei corridori è un altro fattore che abbiamo analizzato e abbiamo considerato scenari alternativi a quelli attuali, " ha aggiunto Alvarez.

Scenari futuri

Inoltre, sulla base dei dati ottenuti, gli autori osservano le linee future per questo tipo di società in cui l'applicazione di questo tipo di servizi ad altri settori, non solo consegne a domicilio, è previsto.

Per esempio, uno degli scenari che gli esperti considerano è il reclutamento diretto dei corridori da parte di queste società. In questo caso, le spese di consegna aumenterebbero del 30%. Però, la tendenza in questo settore tende ad essere verso l'esternalizzazione di massa di motociclisti con agenzie di lavoro interinale, che ridurrà leggermente questo costo aggiuntivo e manterrà la flessibilità.

Infatti, gli esperti dipingono un futuro in cui queste aziende perseguiranno anche più linee di business al fine di ottenere una maggiore redditività economica rispetto a quella ottenuta dalle operazioni di consegna a domicilio del cibo.

Questa ricerca UOC contribuisce agli Obiettivi di Sviluppo Sostenibile (SDG) 8, lavoro dignitoso e crescita economica, e 11, città e comunità sostenibili.