L'acquisto di carburante da panico in grandi quantità causerà solo ulteriori interruzioni delle catene di approvvigionamento e inefficienze di produzione, dicono gli esperti della Bayes Business School (ex Cass).

Le difficoltà nel trasportare la benzina ai distributori hanno portato a lunghe code alle stazioni su e giù per il paese, con il governo che chiede misure straordinarie come la sospensione delle leggi sulla concorrenza, rilasciare visti temporanei ai conducenti dall'estero e persino mettere in standby i militari man mano che il problema si aggrava.

Dott. Florian Lucker, docente senior di gestione della catena di approvvigionamento presso la Bayes Business School, ha spiegato gli effetti della situazione attuale sulla catena di approvvigionamento nel suo complesso, fino alle raffinerie.

"La crisi del carburante evidenzia il rischio di carenza di approvvigionamento per molti prodotti di base, che vanno dal carburante alle bevande o ai giocattoli, " ha detto il dottor Lucker.

"Questi prodotti sono realizzati e consegnati ai clienti utilizzando catene di approvvigionamento efficienti in termini di costi progettate per far fronte a un modello stabile di domanda e offerta. Quando uno di questi viene interrotto, come con l'attuale domanda di benzina, le carenze di prodotto sono inevitabili, e con la concorrenza sui prezzi c'è poco spazio di manovra."

"Il caso specifico del carburante mostra come il comportamento dei consumatori possa esacerbare i problemi di approvvigionamento".

"Acquistare per panico si traduce solo in una minore disponibilità di carburante per chi ne ha bisogno:un modello simile a quello che abbiamo osservato all'inizio della pandemia con la carta igienica. Purtroppo, questo acquisto di panico distorce significativamente la catena di approvvigionamento perché la "falsa" domanda si fa strada lungo la catena di approvvigionamento fino ad alimentare le raffinerie".

"Queste raffinerie aumenteranno quindi la loro produzione e, a causa dei tempi di lavorazione, non saranno in grado di ridurre queste capacità aggiuntive quando la domanda tornerà alla normalità. Di conseguenza, c'è un eccesso di offerta di carburante e il costo di queste inefficienze è generalmente a carico del cliente".

Professor Manmohan Sodhi, professore di operazioni e gestione della catena di approvvigionamento presso la Bayes Business School ha spiegato perché la benzina è un bene di consumo particolarmente rapido.

"Possiamo visualizzare la situazione dell'offerta di benzina su due livelli, "Ha detto il professor Sodhi.

"In primo luogo, la benzina è un bene che si muove velocemente e non viene immagazzinata in grandi volumi in nessuna pompa di benzina. In secondo luogo, il proprietario di un'auto non ha sostituti. Entrambi questi insieme implicano che qualsiasi accenno di carenza per qualsiasi motivo porterà all'acquisto di panico da parte dei proprietari di auto, con conseguente carenza nella migliore delle ipotesi."

"Però, ad un livello superiore, da queste carenze, siano esse causate da COVID, quarantene o le incertezze causate dalla Brexit:è abbondantemente chiaro che ci sono ricadute in tutti i settori a causa della carenza di conducenti e non è una buona situazione".

Con i funzionari del governo che esortano le persone a rimanere calme e a non farsi prendere dal panico, e l'attuazione di misure di emergenza, il problema si risolverà a breve?

"Il programma di visti temporanei del governo può aiutare o danneggiare ulteriormente la situazione, in quanto è una soluzione di cerotto, "Ha detto il professor Sodhi.

"Può togliersi di dosso la scimmia degli affari lasciando che le aziende stesse trovino lavoratori ovunque possano a qualunque salario. Al contrario, può favorire le incertezze che tengono i lavoratori lontani o fuori dal mercato del lavoro. Sicuro, il governo può recarsi in paesi a basso costo e offrire visti ai conducenti di mezzi pesanti, ma cosa succede dopo tre mesi?"

"Una soluzione temporanea migliore sarebbe quella di chiedere alle persone di risparmiare carburante per alcuni giorni mettendo in atto misure che riducano la guida non essenziale. Ciò darebbe alle compagnie petrolifere tempo e margine di manovra per sistemare le loro scorte. Questo è davvero un caso di meno è più in termini di efficacia."

"Le carenze di beni e lavoro derivanti dal riavvio dell'economia dopo il blocco di fronte alla domanda repressa richiederanno tempo per risolversi. Il governo deve ridurre le incertezze sulla Brexit e garantire il flusso regolare delle merci, ma sfortunatamente questo dipende dalla stessa urgenza dei partner dell'UE".

Il dottor Lucker ha aggiunto che la trasparenza è stata la chiave per risolvere la crisi.

"Costruire la fiducia nei responsabili delle politiche e nei fornitori di carburante per superare i problemi di approvvigionamento motiverà le persone a smettere di acquistare in preda al panico, " ha detto il dottor Lucker.

"Anche una migliore condivisione delle informazioni e la fiducia tra tutte le parti sarebbero molto vantaggiose. Ciò significa che gli operatori delle stazioni di rifornimento dovrebbero comunicare il vero tasso di domanda alle raffinerie".

"La pratica comune di esagerare la domanda alle raffinerie potrebbe aiutare i fornitori di stazioni di rifornimento a ricevere più offerta a breve termine, ma danneggia la catena di approvvigionamento a lungo termine".