1. Generazione di spinta :I postcombustori si trovano nella sezione del tubo di scappamento del motore a reazione, a valle della turbina. Quando i gas di scarico caldi escono dalla sezione della turbina del motore, trasportano una quantità significativa di energia ma hanno una velocità ridotta.
2. Iniezione di carburante :Il sistema di postcombustione inietta ulteriore carburante nei gas di scarico appena prima che escano dall'ugello del motore. Questo carburante viene miscelato con i gas di scarico caldi, creando una miscela combustibile.
3. Combustione :Una fonte di accensione, come una candela o un portafiamma, avvia il processo di combustione. Il carburante iniettato si accende e brucia rapidamente, rilasciando un'enorme quantità di energia termica.
4. Espansione e accelerazione :L'intenso calore derivante dal processo di combustione provoca una rapida espansione dei gas di scarico. Man mano che i gas si espandono, acquistano velocità e aumentano la loro quantità di moto.
5. Aumento della spinta :I gas di scarico ad alta velocità che escono dal postcombustore generano una spinta aggiuntiva. Questa maggiore spinta aumenta la velocità dell'aereo e gli consente di accelerare rapidamente.
6. Regolazione degli ugelli :Per controllare il flusso d'aria e ottimizzare la spinta, i sistemi di postcombustione spesso incorporano ugelli ad area variabile. Questi ugelli adattano la loro geometria per modulare il flusso dei gas di scarico e convertire efficacemente l'energia termica aggiuntiva in spinta.
È importante notare che i postcombustori sono generalmente utilizzati per brevi periodi a causa del loro elevato consumo di carburante e della maggiore usura dei componenti del motore. I piloti possono attivare i postbruciatori durante il decollo, manovre ad alta velocità o situazioni di combattimento in cui è richiesta la massima spinta.
