La Commissione europea teme che la fusione possa portare a prezzi più alti, a una riduzione dell’innovazione e a una minore scelta per i clienti nel mercato ferroviario europeo. La commissaria europea alla Concorrenza, Margrethe Vestager, ha dichiarato in una nota che "La fusione proposta tra Siemens e Alstom avrebbe creato un attore dominante nel mercato ferroviario europeo, con l'entità combinata che controlla circa la metà del mercato dei treni ad alta velocità, delle locomotive e sistemi di segnalamento nell’Unione europea”.
Siemens e Alstom intendono ricorrere in appello contro il veto. Entrambe le società ritengono che la fusione sia necessaria per creare un campione europeo in grado di competere con CRRC. Il CFO di Siemens Ralf Thomas ha dichiarato in una dichiarazione:“Siamo convinti che la fusione di Siemens Mobility e Alstom sia la soluzione migliore per dare forma alla mobilità del futuro. Valuteremo ora i prossimi passi, compresi i rimedi giuridici. Nell’ambito di questo processo, esamineremo attentamente le obiezioni della Commissione europea”.
Il veto rappresenta un duro colpo per Siemens e Alstom, che speravano di completare la fusione entro la fine dell’anno. Si tratta anche di una battuta d’arresto per l’Unione Europea, che desiderava creare un campione europeo nel settore ferroviario.
Resta da vedere cosa accadrà dopo per Siemens e Alstom. È probabile che entrambe le società facciano appello al veto, ma non è chiaro se avranno successo. Se il ricorso non dovesse avere successo, Siemens e Alstom potrebbero scegliere di abbandonare la fusione o cercare di trovare un modo per rispondere alle preoccupazioni della Commissione Europea.
