Il veicolo ibrido di decollo e atterraggio verticale alimentato a gas e batteria di SureFly sta facendo notizia dopo aver dichiarato il successo del suo primo volo con equipaggio, sciolto, decollando per la prima volta, fuori Cincinnati, Ohio.

L'elicottero ibrido elettrico a due posti SureFly dell'azienda di camion Workhorse.

Nel video del decollo, Il CEO di SureFly Steve Burns ha richiamato l'attenzione su una serie di caratteristiche, comprese le rotelle, o stabilizzatori.

Il volo è stato in realtà un "hover" della durata di pochi secondi. Eppure Burns ha definito l'evento "un'enorme pietra miliare per la nostra azienda".

Quale traguardo? Per quanto riguarda i voli di prova in generale, come si rimane impressionati da un velivolo che è stato nell'aria per secondi, solo sollevandolo da terra?

Ci sono risposte per questo.

Joel Stocksdale, Autoblog :"Come vedrai, per la prima volta da terra, praticamente si libra per un po' prima di atterrare di nuovo. Ma vola con il proprio potere, e non è collegato a niente, che è una pietra miliare nel suo sviluppo, ", ha detto Stocksdale.

"Anche se pochi piedi di stazionamento possono sembrare insignificanti, " ha detto Sasha Lekach, Mashable , l'avvio del drone passeggeri sta salutando il decollo senza vincoli con un pilota fuori Cincinnati, Ohio, come un grande successo".

Poiché sono noti ulteriori dettagli sugli elicotteri, sembra un grosso problema che vale la pena guardare. Per come la vede SureFly, "dopo 78 anni l'elicottero è stato reinventato".

Il modo in cui le auto a guida autonoma rendono le autostrade più sicure, SureFly porta questo vantaggio all'aviazione. Hai già sentito il discorso, di taxi volanti, di vettori a corto raggio fuori terra per creare un'opzione per il traffico stradale, e questo veicolo suggerisce che potrebbe tornare presto.

Questo nuovo sapore sugli elicotteri promuove la sicurezza come attributo chiave. I suoi progettisti hanno messo insieme una batteria di riserva e un paracadute balistico.

Veicolo più stabile del tipico elicottero, ha eliche collegate a motori elettrici. I quattro bracci in fibra di carbonio si ripiegano, per lo stoccaggio in garage standard.

Nick Lavars in Nuovo Atlante riassunto le caratteristiche chiave:Il SureFly è stato progettato per utilizzare un mix di diesel ed elettricità "per alimentare otto eliche controrotanti e trasportare fino a 400 libbre (180 kg) su un raggio di circa 70 miglia (112 km)."

SureFly ha elencato le seguenti caratteristiche:eliche elettriche, avendo due puntelli per braccio, controrotante. L'imbarcazione ha 8 motori, e ciascuno aziona un'elica. Un motore a pistoni a benzina aziona due generatori per fornire energia ai motori dell'elica. Le doppie batterie al litio, 7,5 kWh ciascuno, servono per l'atterraggio di emergenza in caso di guasto del generatore.

L'altitudine massima è stata data intorno a 4, 000 piedi.

Bene, poiché la sicurezza è propagandata, considerare il prossimo livello di disastro, perché se tutto ciò dovesse fallire, il piano è di avere anche un paracadute balistico lì dentro, per aver abbattuto l'intero velivolo.

SureFly ha detto che ha un raggio di volo stimato di 70 miglia, progettato per applicazioni a corto raggio. Il peso a vuoto è 1, 100 libbre.

Come spiegato nel video, il pilota dirà al computer, 'portami laggiù, ' e il computer capirà come farlo.

Applicazioni? Burns ha detto che c'erano molte applicazioni short hop possibili.

Stocksdale ha detto, "SureFly propone un'ampia varietà di applicazioni per i suoi velivoli a decollo e atterraggio verticale (VTOL), compreso il taxi, agricolo, militare, primo soccorritore e servizio di pendolarismo."

Questa due posti potrebbe trasportare pilota e passeggero, ovviamente, o pilota e carico. L'azienda ha precisato applicazioni come l'agricoltura di precisione, soccorritori, pendolari cittadini e militari.

Il prezzo indicativo è inferiore a $ 200, 000.

Industria meccanica, ingegnere elettrico, ingegneria aerospaziale:ci vogliono tutte quelle discipline, disse Burns, "per realizzarlo".

Qual è il prossimo? "Sembra che si stia avvicinando molto alla produzione, ", ha detto Stocksdale.

Burns ha il suo piano di gioco da eseguire. "Per un mestiere come questo, librarsi non è molto diverso dal volare." Disse nel passaggio successivo, "Ci muoviamo per forse 5 piedi, poi 10 piedi, " e poi alla fine possono iniziare a volare.

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