Un autista dello Utah che ha sbattuto la sua Tesla contro un camion dei pompieri fermo a un semaforo rosso all'inizio di quest'anno mentre utilizzava la funzione semi-autonoma del veicolo ha citato in giudizio la società, dicendo che i venditori le hanno detto che l'auto si sarebbe fermata da sola in modalità pilota automatico se qualcosa fosse stato sul suo cammino.

Heather Lommatzsch ha affermato nella causa intentata martedì che i venditori di Tesla le hanno detto nel 2016 quando ha acquistato la Model S che poteva semplicemente toccare il volante di tanto in tanto mentre utilizzava la modalità Autopilota. Lommatzsch, 29, ha detto che ha provato a frenare quando ha visto le auto ferme, ma che i freni dell'auto non funzionavano.

L'incidente è avvenuto l'11 maggio nel sobborgo di Salt Lake City, nel sud della Giordania. Lommatzsch si è rotta un piede ed è stata accusata di un reato di citazione stradale per non aver tenuto una vigilanza adeguata. L'autista del camion dei pompieri ha riportato ferite ma non è stato ricoverato in ospedale.

Il portavoce di Tesla Dave Arnold ha dichiarato in una dichiarazione sulla causa che la società "è sempre stata chiara sul fatto che il pilota automatico non rende l'auto impermeabile a tutti gli incidenti".

"Quando si utilizza il pilota automatico, ai conducenti viene continuamente ricordata la loro responsabilità di tenere le mani sul volante e mantenere il controllo del veicolo in ogni momento, " ha detto Arnaldo.

Arnold ha sottolineato che Lommatzsch è stato citato e che il rapporto finale della polizia dice che ha detto alla polizia che stava guardando il suo telefono prima dell'incidente. I dati dell'auto hanno mostrato che Lommatzsch non ha toccato il volante per 80 secondi prima dell'incidente, diceva il rapporto.

I dati presi dalla sua auto hanno mostrato che ha preso velocità per 3,5 secondi prima di schiantarsi contro il camion dei pompieri, diceva il rapporto. Il conducente ha quindi frenato manualmente una frazione di secondo prima dell'impatto.

La polizia ha suggerito che l'auto stava seguendo un altro veicolo e ha abbassato la sua velocità a 55 mph (89 km/h) per abbinare il veicolo principale. Dicono che il veicolo in testa probabilmente abbia cambiato corsia e la Tesla abbia automaticamente accelerato alla sua velocità preimpostata di 60 mph (97 km/h) senza notare le auto ferme davanti.

Lommatzsch ha affermato di aver subito gravi lesioni fisiche che l'hanno privata della possibilità di godersi la vita e hanno portato a notevoli spese mediche. Sta cercando almeno $ 300, 000 di danni.

L'incidente dello Utah è uno dei numerosi incidenti di Tesla che hanno messo sotto esame il suo pilota automatico, il sistema semi-autonomo dell'azienda progettato per mantenere un veicolo centrato nella sua corsia a una certa distanza dalle auto che lo precedono. Il sistema può anche guidare le auto a cambiare corsia automaticamente.

Tutte le Tesla sono dotate di frenata di emergenza automatica, che secondo Tesla rileverà oggetti e freni per evitare o ridurre l'impatto degli incidenti. Tesla avverte i conducenti di prestare attenzione e di non fare affidamento interamente sul sistema.

Il National Transportation Safety Board ha recentemente pubblicato i primi risultati su due incidenti separati che hanno coinvolto veicoli Tesla in cui sono morte tre persone.

L'agenzia ha scoperto che un'auto elettrica Tesla Model S che si è schiantata e bruciata il mese scorso in Florida, uccidere due adolescenti, stava viaggiando a 116 mph (187 km/h) tre secondi prima dell'impatto e ha rallentato solo a 86 mpg (138 km/h) quando gli air bag sono stati gonfiati.

L'agenzia ha affermato che un SUV Tesla Model X che utilizzava il pilota automatico ha accelerato poco prima di schiantarsi contro una barriera dell'autostrada della California a marzo, uccidendo il suo autista.

La National Highway Traffic Safety Administration sta ancora indagando sull'incidente nello Utah e non può ancora rendere pubblici i dettagli, ha detto la portavoce Kathryn Henry.

Uno studio pubblicato ad agosto dall'Insurance Institute for Highway Safety ha scoperto che le auto e i camion con sistemi elettronici di assistenza alla guida potrebbero non vedere i veicoli fermi e potrebbero persino guidare un conducente in un incidente se il conducente non presta attenzione. La carta, intitolato "Verifica della realtà, " ha emesso l'avvertimento dopo aver testato cinque dei sistemi di Tesla, Mercedes, BMW e Volvo su pista e strade pubbliche. Il risultato è che mentre potrebbero salvarti la vita, i sistemi possono fallire in molte circostanze.

© 2018 The Associated Press. Tutti i diritti riservati.