Lo schianto del jet della Ethiopian Airlines ha ucciso 157 persone
Gli investigatori francesi stavano esaminando le scatole nere dell'aereo Boeing 737 MAX che si è schiantato in Etiopia giovedì, poiché il divieto del modello è andato in tutto il mondo dopo che il presidente Donald Trump ha aggiunto gli Stati Uniti ai paesi che hanno messo a terra l'aereo.
L'agenzia francese per la sicurezza aerea BEA ha confermato di aver ricevuto i registratori dell'aereo precipitato domenica poco dopo il decollo da Addis Abeba. uccidendo tutte le 157 persone a bordo.
Gli investigatori BEA cercheranno di recuperare informazioni dalla voce della cabina di pilotaggio e dai registratori di dati di volo, che sono stati danneggiati nel disastro.
A migliaia di chilometri di distanza, famiglie sconvolte chiedevano risposte mentre visitavano il profondo cratere nero dove l'aereo si schiantò in un campo fuori dalla capitale, disgregarsi all'impatto.
L'aereo aveva meno di quattro mesi quando è sceso a soli sei minuti dall'inizio del volo per Nairobi.
Compagnie aeree etiopi, Il più grande vettore africano, ha inviato le scatole in Francia perché non dispone dell'attrezzatura per analizzare i dati.
Le informazioni contenute nelle scatole nere aiutano a spiegare il 90 percento di tutti gli arresti anomali, secondo gli esperti di aviazione.
Di mercoledì, Le autorità statunitensi hanno affermato che nuove prove hanno mostrato somiglianze tra l'incidente in Etiopia e quello di un volo Lion Air in Indonesia a ottobre che ha causato la morte di 189 persone.
La Federal Aviation Administration ha affermato che i risultati del luogo dell'incidente vicino ad Addis e "dati satellitari recentemente perfezionati" hanno garantito "ulteriori indagini sulla possibilità di una causa condivisa per i due incidenti".
L'aereo della Ethiopian Airlines è precipitato a terra vicino ad Addis Abeba poco dopo il decollo
Sicurezza di "principale preoccupazione"
Un ordine di emergenza della FAA ha messo a terra i 737 MAX 8 e MAX 9 fino a nuovo avviso, portando efficacemente l'aereo fuori dai cieli di tutto il mondo.
La mossa è arrivata dopo che un numero crescente di compagnie aeree e paesi aveva già deciso di non far volare gli aerei o di bandirli dal loro spazio aereo fino a quando non fosse stato accertato che non ci fossero problemi di sicurezza.
Trump ha detto ai giornalisti che "la sicurezza del popolo americano e di tutti i popoli è la nostra principale preoccupazione".
Il capo della FAA, Daniel Elwell, ha affermato che l'agenzia ha "lavorato instancabilmente" per trovare la causa dell'incidente, ma ha dovuto affrontare ritardi a causa dei danni ai registratori di dati di volo.
Le nuove informazioni mostrano che "la traccia di quell'aereo era abbastanza vicina alla traccia del volo della Lion Air... , e se c'è, trovare una correzione a quel collegamento, " ha detto Elwell alla CNBC.
Le azioni della Boeing sono crollate del 10% dal crollo di domenica, cancellando più di 20 miliardi di dollari dal valore di mercato dell'azienda.
Il capo della Boeing, Dennis Muilenburg, ha affermato di aver sostenuto la decisione degli Stati Uniti "per molta cautela" ma di avere "piena fiducia" nella sicurezza dell'aereo.
La società continua i suoi sforzi "per comprendere la causa degli incidenti in collaborazione con gli inquirenti, implementare miglioramenti della sicurezza e contribuire a garantire che ciò non accada di nuovo, ", ha detto in una nota.
Il divieto sull'aereo Boeing 737 MAX si è diffuso in tutto il mondo dopo che il presidente degli Stati Uniti Donald Trump si è unito ad altri paesi nel mettere a terra l'aereo
La serie MAX è il modello più venduto di Boeing, ma è ancora relativamente nuovo con meno di 500 in servizio.
Ci sono 74 registrati negli Stati Uniti e 387 in uso in tutto il mondo con 59 vettori, secondo la FAA.
Preoccupazioni dei piloti
I resoconti dei recenti incidenti hanno fatto eco alle preoccupazioni registrate dai piloti statunitensi su come si comporta il MAX 8.
Almeno quattro piloti americani hanno riferito in seguito all'incidente della Lion Air, tutti lamentano che l'aereo si è improvvisamente abbassato poco dopo il decollo, secondo i documenti esaminati dall'AFP sul sistema di segnalazione della sicurezza aerea, un database di incidenti volontari gestito dalla NASA.
In due rapporti anonimi sui voli subito dopo il disastro della Lion Air, i piloti hanno disconnesso l'autopilota e hanno corretto la traiettoria dell'aereo.
Uno ha detto che l'equipaggio di volo ha rivisto l'incidente "a lungo... ma non riesce a pensare a nessuna ragione per cui l'aereo possa cadere a testa in giù in modo così aggressivo".
Non era chiaro se le autorità dei trasporti statunitensi esaminassero il database o indagassero sugli incidenti. Però, la FAA ha dichiarato questa settimana di aver incaricato Boeing di aggiornare il software di volo e l'addestramento sull'aeromobile.
Le domande sull'incidente di Lion Air si sono concentrate su un sistema automatizzato di prevenzione dello stallo, il MCA, progettato per puntare automaticamente il muso dell'aereo verso il basso se è in pericolo di stallo.
Consegne e ordini di Boeing 737 MAX
Secondo il registratore di dati di volo, i piloti del Lion Air Flight 610 hanno lottato per controllare l'aereo mentre l'MCAS spingeva ripetutamente il muso verso il basso dopo il decollo.
I piloti della Ethiopian Airlines hanno riportato difficoltà simili prima che il loro aereo precipitasse a terra mentre cercavano di tornare all'aeroporto.
Boeing è stato criticato dopo l'incidente della Lion Air per non aver informato adeguatamente i piloti del 737 sul funzionamento del sistema di prevenzione dello stallo.
Il CEO di Ethiopian Airlines, Tewolde GebreMariam, ha dichiarato domenica il capitano del volo Yared Mulugeta Getachew, 29, era un aviatore esperto con più di 8, 000 ore di volo.
BEA ha detto che qualsiasi informazione sull'indagine sarebbe arrivata da Ethiopian Airlines, che a sua volta ha twittato che avrebbe comunicato solo attraverso i social media e il suo sito web.
Andrea Cacciatore, un esperto dell'industria della difesa presso il Center for Strategic and International Studies di Washington, ha affermato che mentre Boeing e la FAA avevano buoni risultati nell'affrontare i problemi di sicurezza, a volte la combinazione di sistemi automatizzati e umani non funzionava senza intoppi.
"È difficile far funzionare perfettamente un sistema con gli esseri umani, " ha detto all'Afp.
"Il fatto che il sistema stesse combattendo il pilota non era una conseguenza indesiderata, " perché dovrebbe contrastare un errore del pilota e correggerlo è "impegnativo".
L'aereo della Ethiopian Airlines aveva meno di quattro mesi quando è sceso a sei minuti di volo per Nairobi.
© 2019 AFP
