La Cina è il mercato dell'aviazione in più rapida crescita al mondo
Il ruolo chiave svolto dalla Cina nel mettere a terra il travagliato Boeing 737 MAX 8 ha dimostrato la sua crescente influenza nell'aviazione globale e potrebbe dargli un'ulteriore merce di scambio nei colloqui commerciali con Washington.
La Cina ha ordinato alle sue compagnie aeree nazionali di mettere a terra l'aereo l'11 marzo. un giorno dopo l'incidente mortale di un Boeing 737 MAX 8 della Ethiopian Airways.
Ciò ha innescato un effetto domino poiché altri paesi hanno seguito l'esempio alla luce del secondo incidente mortale del velivolo in mesi, ed è arrivato due giorni prima che l'amministrazione Trump e la Federal Aviation Administration (FAA) degli Stati Uniti ordinassero l'atterraggio a terra.
La situazione ha sollevato le sopracciglia perché la Cina storicamente prende spunto dalla FAA, in particolare data la familiarità del regolatore di sicurezza degli Stati Uniti con Boeing.
Indipendentemente dalla guerra commerciale o dalle rivalità tra le grandi potenze, è stata una mossa che la Cina ha dovuto fare, hanno detto gli analisti dell'aviazione.
La Cina ha ora il settore dell'aviazione in più rapida crescita al mondo poiché la crescente prosperità alimenta i viaggi tra un'enorme popolazione che una generazione fa ha lottato per permettersi i beni di prima necessità.
Un incidente mortale per la sicurezza nei cieli cinesi sarebbe una catastrofe per il governo comunista.
"La Cina come paese deve semplicemente prendere sul serio la sicurezza. Puoi provare a leggere di più ma ... è un paese che dà la priorità alla sicurezza più di ogni altra cosa a causa delle dimensioni del mercato, " ha detto Janesh Janardhanan, direttore dell'Aerospazio, Difesa e sicurezza presso la società di consulenza aziendale Frost &Sullivan.
"Non è stata una reazione isolata a sé stante, come molti paesi hanno seguito l'esempio."
Vari Airbus A330 e Boeing 737 di Air China parcheggiati all'aeroporto della capitale di Pechino
La propaganda vince
La svolta degli eventi ha suggerito che i regolatori statunitensi potrebbero aver temporaneamente abdicato al loro ruolo vitale di controllore, dando alla Cina un'apertura per esercitare una maggiore leadership globale.
Ma gli analisti hanno affermato che la crisi della Boeing si rivelerà probabilmente un incidente isolato e non c'era motivo di considerare i giorni della FAA come l'organismo di controllo della sicurezza mondiale de facto minacciato.
Boeing e il rivale europeo Airbus hanno un enorme vantaggio sugli aerei passeggeri cinesi, che non hanno ancora un servizio comprovato.
C'è anche preoccupazione per la concessione di una leadership di sicurezza a un governo del Partito Comunista opaco.
La Cina ha avuto un triste record di sicurezza culminato in una serie di incidenti aerei mortali negli anni '90, migliorare la situazione dopo aver invitato la FAA a collaborare con l'Amministrazione dell'aviazione civile cinese.
"La FAA e l'NTSB (un'agenzia statunitense che indaga sugli incidenti) sono i gold standard-setter nella sicurezza aerea. Non dimentichiamo che l'aereo è stato inventato negli Stati Uniti. La decisione della Cina a mio avviso non cambierà questo, " disse Shukor Yusof, capo della società di consulenza aeronautica Endau Analytics con sede in Malesia.
Ha aggiunto che sulla sicurezza la Cina "è migliorata molto, ovviamente. Ma non ha raggiunto gli standard statunitensi o europei".
Robert Mann, capo della società di consulenza aeronautica statunitense R.W. Mann and Co, ha detto che le previsioni del declino della FAA erano "precipitose, probabilmente irresponsabile".
Ma ha notato che c'era davvero un valore propagandistico per la Cina nel fiasco del 737.
Un aereo passeggeri Comac C919 di fabbricazione cinese decolla dall'aeroporto internazionale di Pudong a Shanghai. Fino a quando l'industria aeronautica nazionale cinese non sarà più sviluppata, il paese farà affidamento sui produttori statunitensi ed europei
"La scienza e il processo decisionale basato su dati concreti stanno diventando subordinati all'opinione pubblica e alle apparenze, " Egli ha detto.
Jet fatti in casa
Pochi mettono in dubbio la crescente influenza della Cina nel settore dell'aviazione.
Una generazione fa i viaggi aerei non erano così comuni in Cina, ma si prevede che il paese supererà gli Stati Uniti entro pochi anni per diventare il più grande mercato mondiale per i viaggi aerei.
Più di 1,26 miliardi di passeggeri hanno transitato negli aeroporti cinesi nel 2018, un aumento del 10,2 per cento rispetto all'anno precedente, secondo i dati ufficiali.
Un record di sicurezza in miglioramento ha senza dubbio contribuito ad alimentare tale traffico, e si prevede che la Cina avrà bisogno di migliaia di altri velivoli per stare al passo con la crescita futura.
"La Cina è il più grande utilizzatore di nuovi aerei, nuove consegne di aerei, così li vedrai giocare un ruolo sempre più importante nella definizione degli standard di sicurezza, in termini di aspettative dell'utente finale, " disse Janardhanan.
La posizione della Cina sul 737 dà a Pechino un'ulteriore leva nella sua disputa commerciale con Washington.
Gli aerei costituiscono uno dei più grandi segmenti di prodotto in termini di valore delle esportazioni statunitensi verso la Cina e non sarebbe difficile vedere Pechino utilizzare l'annullamento della messa a terra del 737 MAX 8 come merce di scambio.
Ma la Cina rimane fortemente dipendente dai jet di Boeing e Airbus e ha escluso gli aerei statunitensi dalla guerra tariffaria con gli Stati Uniti.
Lungo termine, La Cina potrebbe essere alla ricerca di una voce più grande nel settore dell'aviazione per spingere i suoi jet di fabbricazione nazionale non provati, ma ci vorrà "almeno un decennio" per vedere se funzionerà, disse Mann.
"Gli aerei civili cinesi e la tecnologia dei motori ad alto bypass hanno una lunga strada da percorrere per essere competitivi a livello globale, " Egli ha detto.
© 2019 AFP
