Gli aerei di linea Boeing 737 MAX sono rimasti a terra in tutto il mondo dopo due incidenti mortali in meno di cinque mesi
I piloti dell'aereo Boeing 737 MAX di Ethiopian Airlines precipitato il mese scorso hanno inizialmente adottato le misure di emergenza delineate dal produttore ma non sono ancora riusciti a riprendere il controllo, Lo ha riferito mercoledì il Wall Street Journal.
L'aereo di linea è caduto poco dopo il decollo il 10 marzo, uccidendo 157 persone nel secondo incidente mortale di un aereo 737 MAX in meno di cinque mesi, forzando una messa a terra mondiale del modello.
Il primo, un incidente della Lion Air in Indonesia che ha ucciso 189 persone a ottobre, ha portato Boeing a emettere un bollettino che ricordava agli operatori le linee guida di emergenza per ignorare un sistema anti-stallo appositamente sviluppato sugli aerei MAX.
I piloti che cercavano di riprendere il controllo del jet etiope in un primo momento hanno seguito quelle procedure per spegnere il sistema di potenziamento delle caratteristiche di manovra (MCAS) ma non sono riusciti a riprendere il controllo, il WSJ ha detto, citando persone informate sui risultati preliminari dell'indagine sull'incidente.
Hanno quindi ripristinato il sistema mentre cercavano di trovare altri modi per controllare il jet prima che si schiantasse, il giornale ha aggiunto.
Le sue fonti hanno affermato che "gli ultimi dettagli si basano sui dati scaricati dai registratori a scatola nera dell'aereo".
Il rapporto preliminare sull'incidente sarà probabilmente pubblicato questa settimana, ha detto il governo etiope.
Grafico su come gli aerei 737 MAX 8 sono dotati del sistema MCAS progettato per prevenire lo stallo del motore, più il fix al sistema proposto da Boeing.
Si ritiene che il MCAS sia stato un fattore chiave in entrambi gli incidenti del 737 MAX. È progettato per abbassare automaticamente il muso dell'aereo se rileva uno stallo o una perdita di velocità.
Prima che si schiantasse, i piloti del Lion Air 737 MAX hanno faticato a controllarlo mentre l'MCAS spingeva ripetutamente il muso dell'aereo verso il basso, secondo il suo registratore di dati di volo.
Secondo quanto riferito, sia gli aerei Lion Air che Ethiopian, i modelli MAX 8, hanno sperimentato salite e discese ripide irregolari, così come le fluttuazioni della velocità dell'aria, prima di schiantarsi poco dopo il decollo.
L'Etiopia ha affermato che ci sono state "chiare somiglianze" nei due incidenti.
La scorsa settimana Boeing ha riunito centinaia di piloti e giornalisti per una presentazione sulle modifiche proposte all'MCAS, incluso il sistema che non effettua più ripetutamente correzioni quando i piloti cercano di riprendere il controllo.
La compagnia è ansiosa di ottenere l'approvazione per un rimedio che potrebbe riportare gli aerei in volo.
Ma la US Federation Aviation Administration (FAA), che ha affrontato dure domande la scorsa settimana in un'audizione al Congresso per quanto riguarda la sua supervisione di Boeing, ha affermato di aspettarsi che il produttore di aerei presenti la soluzione proposta "nelle prossime settimane" dopo aver intrapreso ulteriori lavori.
© 2019 AFP
