I benefici per la salute e la riduzione dei costi per i sistemi sanitari potrebbero essere sufficienti a giustificare il finanziamento delle infrastrutture di ricarica per consentire alla società di passare dal motore a combustione interna ai veicoli elettrici più velocemente di quanto previsto dalle tendenze attuali?

Scrivendo nel Rivista internazionale di veicoli elettrici e ibridi , Mitchell House e David Wright dell'Università di Ottawa, Canada, suggeriscono che la migrazione da veicoli inquinanti che bruciano combustibili fossili a veicoli elettrici, idealmente, l'utilizzo dell'elettricità generata in modo sostenibile potrebbe ridurre significativamente l'incidenza delle malattie cardiopolmonari dovute all'inquinamento atmosferico. Ciò porterebbe non solo a una minore assenza dei dipendenti dal lavoro per malattia, ma anche a un ampio miglioramento della qualità e della durata della vita.

Il documento del team confronta i costi finanziari della costruzione di infrastrutture di ricarica per veicoli elettrici utilizzando dati empirici con i costi sanitari per vedere se c'è un beneficio netto. Hanno scoperto che nella maggior parte degli scenari plausibili di crescita equilibrata, quando il numero di veicoli aumenta e aumenta anche il numero di stazioni di ricarica, c'è un beneficio netto positivo per la società.

"Dal momento che i benefici per la salute maturano per i governi, imprese, e individui, questi risultati giustificano l'uso di incentivi governativi per l'implementazione delle stazioni di ricarica e questo documento quantifica l'impatto dei diversi livelli di incentivazione, " conclude la squadra.

Il team spiega che l'Electric Vehicles Initiative (EVI) (un'organizzazione supportata da 16 governi) ha un obiettivo di 20 milioni di veicoli elettrici entro il 2020. Questo si basava su un tasso di crescita teorico del 75% all'anno definito nel 2016. A quella volta, Le vendite di veicoli elettrici sono state di oltre mezzo milione (550.000) in tutto il mondo nel 2015, che ha rappresentato una crescita del 70% rispetto al 2014. Le vendite di veicoli elettrici hanno continuato a crescere, con il 2017 e il 2018 che hanno registrato rispettivamente una crescita del 61% e del 64% anno su anno.

I loro risultati suggeriscono che un tasso di crescita del 75% per la diffusione dei veicoli elettrici non è irrealistico. Inoltre, di fronte al cambiamento climatico antropogenico e agli effetti dannosi della salute sull'inquinamento, alcuni osservatori vedono il passaggio ai veicoli elettrici come una questione di grave urgenza. Ciò deve tenere in considerazione il mix di generazione di elettricità da cui i veicoli derivano la loro potenza. Se l'elettricità è fornita principalmente da centrali elettriche che generano elettricità bruciando combustibili fossili, compreso il carbone, gas, e olio, allora molti dei benefici sono persi. Ciò è particolarmente vero in termini di impatto climatico a livello globale ma anche in termini di ossido di zolfo, ossido di azoto, e inquinamento da particolato. Questo è stato testimoniato in Cina, India, e Russia, poiché la domanda di elettricità è aumentata rapidamente.

Quest'ultimo studio sottolinea che i governi non sono stati interessati a supportare le infrastrutture di ricarica a causa del coinvolgimento di una varietà di attori del settore e della loro responsabilità di sostenere parte dei costi. Ciò includerebbe le società di servizi elettrici che trarrebbero profitto direttamente dalla ricarica dei veicoli, centri commerciali extraurbani che potrebbero attirare più clienti con punti di ricarica nei loro parcheggi, i produttori di veicoli e una nuova generazione di gestori di "stazioni di servizio".

"I risparmi ottenibili entro il 2021 sono superiori al costo di installazione dell'infrastruttura delle stazioni di ricarica in un'ampia gamma di scenari, " scrive il team. "Questi benefici netti si applicano sia alla crescita equilibrata delle stazioni di ricarica (in cui il numero di stazioni di ricarica è proporzionale al numero di veicoli elettrici) sia anche alla rapida costruzione (in cui le stazioni di ricarica sono costruite su 2-4 anni al fine di raggiungere gli obiettivi del governo EV per il 2020 e il 2025)." In definitiva, è l'onere finanziario ridotto di una popolazione più sana che compensa i costi.