Boeing ha riconosciuto sabato di aver dovuto correggere i difetti nel suo software di simulazione di volo 737 MAX utilizzato per addestrare i piloti, dopo due incidenti mortali che hanno coinvolto l'aereo che ha ucciso 346 persone.

"Boeing ha apportato correzioni al software del simulatore 737 MAX e ha fornito ulteriori informazioni agli operatori del dispositivo per garantire che l'esperienza del simulatore sia rappresentativa in diverse condizioni di volo, ", si legge in una nota.

La società non ha indicato quando è venuta a conoscenza del problema per la prima volta, e se ha informato i regolatori.

La dichiarazione di Boeing sul simulatore di volo ha segnato un primo riconoscimento delle carenze poiché i due incidenti hanno portato alla messa a terra dell'aereo 737 MAX più venduto. Il software anti-stallo MCAS dell'aereo è stato in gran parte accusato della tragedia della Ethiopian Airlines.

Secondo Boeing, il software del simulatore di volo non era in grado di riprodurre determinate condizioni di volo simili a quelle dell'incidente della Ethiopian Airlines di marzo o dell'incidente della Lion Air di ottobre.

La società ha affermato che le ultime "modifiche miglioreranno la simulazione dei carichi di forza sulla ruota di assetto manuale, " una ruota manuale usata raramente per controllare l'angolo dell'aereo.

"Boeing sta lavorando a stretto contatto con i produttori di dispositivi e i regolatori su questi cambiamenti e miglioramenti, e per garantire che la formazione del cliente non venga interrotta, "aggiunse.

Compagnie aeree del Sud-ovest, un importante cliente del 737 MAX con 34 velivoli nella sua flotta, ha detto all'AFP che si aspettava di ricevere il primo simulatore "alla fine di quest'anno".

American Airlines, che ha 24 degli aerei, ha detto di aver ordinato un simulatore 737 MAX che sarà consegnato e messo in funzione a dicembre.

"A seguito delle continue indagini su entrambi gli incidenti aerei, stiamo esaminando il potenziale per ulteriori opportunità di formazione in coordinamento con la FAA (Federal Aviation Administration) e l'Allied Pilots Association, "aggiunse.

Processo di certificazione

Gli aerei sono stati atterrati in tutto il mondo, in attesa di approvazione da parte delle autorità di regolamentazione statunitensi e internazionali prima di poter tornare in servizio.

Solo Air Canada ha un simulatore MAX, fonti del settore hanno detto ad AFP.

Attualmente, esiste un solo simulatore di volo specifico per il 737 MAX negli Stati Uniti, ed è di proprietà di Boeing, secondo la documentazione FAA.

Le compagnie aeree statunitensi addestrano i loro piloti a pilotare il MAX su un simulatore costruito per il 737 NG, la versione precedente al 737 MAX nella famiglia dei velivoli 737.

Southwest ha detto che è perché durante il processo di certificazione per il MAX, Boeing ha sottolineato che c'erano solo piccole differenze con il NG e che il semplice computer e la formazione online potevano adattarsi alle differenze.

La FAA, l'Agenzia per la sicurezza aerea dell'Unione europea e le autorità di regolamentazione canadesi avevano approvato tali raccomandazioni, Boeing sottolinea.

Però, il 737 NG manca di un MCAS, appositamente progettato per il MAX per correggere un'anomalia aerodinamica dovuta ai suoi motori più pesanti e per evitare lo stallo dell'aereo.

La formazione dei piloti sarà probabilmente al centro della riunione dei regolatori internazionali a Fort Worth, Texas giovedì, quando la FAA proverà a convincere le sue controparti della robustezza del suo processo di certificazione per il 737 MAX modificato.

Il regolatore americano ha sostenuto che addestrare i piloti su un simulatore non è essenziale, una posizione con cui i piloti e la sua controparte canadese non sono d'accordo.

Boeing ha dichiarato giovedì di aver completato l'aggiornamento del software sul 737 MAX.

La correzione proposta, che risolve un problema con un sistema di gestione del volo ritenuto un fattore in entrambi gli incidenti, deve ora ottenere l'approvazione da parte dei regolatori statunitensi e internazionali prima che gli aerei possano tornare in servizio.

Le compagnie aeree statunitensi hanno preso di mira agosto come data in cui prevedono di riprendere a volare sul 737 MAX.

© 2019 AFP