I problemi meccanici e di progettazione con un sistema di controllo di volo Boeing 737 MAX sono stati fattori chiave nello schianto di un jet Lion Air lo scorso anno, Gli investigatori indonesiani hanno detto alle famiglie delle vittime in un briefing sulle loro scoperte mercoledì.

Ma alcuni parenti in lutto hanno espresso rabbia per il fatto che gli investigatori non stessero pianificando di incolpare il produttore di aeroplani statunitensi o il vettore di bilancio per il disastro nel loro rapporto finale sull'incidente previsto venerdì.

"Non siamo soddisfatti della spiegazione degli inquirenti, ma non abbiamo altra scelta che accettarlo, "Epi Syamsul Qomar, che ha perso suo figlio, ha detto ai giornalisti dopo un incontro a porte chiuse con gli investigatori a Jakarta.

Tutti i 189 passeggeri e membri dell'equipaggio sono stati uccisi quando il Boeing 737 MAX si è schiantato nel Mar di Giava poco dopo il decollo da Giacarta il 29 ottobre dello scorso anno.

Pochi mesi dopo, il modello è stato messo a terra in tutto il mondo dopo che un 737 MAX della Ethiopian Airlines si è schiantato, uccidendo 157 persone a bordo.

Le indagini preliminari su entrambi gli incidenti hanno implicato il sistema di potenziamento delle caratteristiche di manovra (MCAS) del modello. un meccanismo di gestione del volo automatizzato che i piloti non erano in grado di controllare.

In una presentazione di diapositive, Il Comitato nazionale per la sicurezza dei trasporti dell'Indonesia ha detto ai parenti che il loro rapporto includerà problemi con l'MCAS come "fattore contribuente".

"Durante la progettazione e la certificazione del (737 MAX), sono state fatte ipotesi sulla risposta del pilota a malfunzionamenti che, pur coerentemente con le attuali linee guida di settore, si è rivelato errato, " ha detto la presentazione, parte del quale è stata fornita all'AFP.

Ha aggiunto che il sistema era vulnerabile all'unico sensore su cui faceva affidamento per gli input, e che un sensore sostituito sull'aereo Lion Air condannato era stato "calibrato male" durante una precedente riparazione.

Una "assenza di guida" per i piloti del 737 MAX ha aggiunto alle sfide di affrontare un malfunzionamento, secondo la presentazione

"Promemoria costante"

"Poiché il rapporto non è stato ufficialmente rilasciato dalle autorità investigative, è prematuro per noi commentarne il contenuto, ", ha detto una portavoce della Boeing.

Leone Aria, La più grande compagnia aerea del sud-est asiatico per dimensione della flotta, non ha risposto alle richieste di commento.

Un rapporto pubblicato dai regolatori internazionali ha affermato che la Federal Aviation Administration degli Stati Uniti non aveva la forza lavoro e le competenze per valutare completamente l'MCAS del jet quando ha certificato l'aereo.

Un primo rapporto sull'incidente indonesiano aveva anche preso di mira la cultura della sicurezza della compagnia aerea Lion Air.

"Perché l'indagine non dovrebbe raccomandare una severa sanzione per la compagnia aerea?" chiese Anton Sahadi, che ha perso il cugino nello schianto.

"Non si tratta solo di una persona. Erano 189 vite" perse, Ha aggiunto.

Però, gli investigatori hanno affermato di non avere un mandato per assegnare colpe o raccomandare sanzioni.

Il sit-down con i parenti è arrivato dopo che Boeing martedì ha sostituito il capo della sua divisione di aerei commerciali, la partenza più significativa dell'esecutivo dalla messa a terra del 737 MAX ha fatto precipitare l'azienda in crisi sette mesi fa.

Boeing ha affrontato un nuovo controllo in seguito ai messaggi di testo del novembre 2016 in cui un pilota collaudatore ha descritto il MCAS durante una simulazione come "dilagante" e comportandosi in modo "egregio".

La società ha condiviso i messaggi con il Dipartimento di Giustizia a febbraio.

Ma la FAA ha appreso della loro esistenza solo di recente e ha criticato pubblicamente la Boeing per averle trattenute.

Boeing sta affrontando decine di cause legali, e l'avvocato di un querelante in precedenza aveva dichiarato all'AFP di aver raggiunto finora accordi con 11 famiglie delle vittime.

Ma alcuni parenti hanno espresso scetticismo su Boeing e gli studi legali che hanno fatto causa alla società.

"Non abbiamo informazioni sul risarcimento offerto da Boeing, "Imam Rismanto, che ha perso il fratello maggiore nell'incidente, detto prima della riunione di mercoledì.

"Ci hanno contattato alcuni studi legali, ma abbiamo paura che ci usino e basta... Non vogliamo che nessuno si approfitti di noi solo perché questo è un caso importante.

"E non vogliamo un costante promemoria di questo triste incidente, vogliamo solo andare avanti, " Ha aggiunto.

© 2019 AFP