Il presidente Donald Trump ha emesso un ordine di emergenza mercoledì mettendo a terra tutti i Boeing 737 Max 8 a seguito dell'incidente di un aereo di linea etiope che ha ucciso 157 persone, un'inversione per gli Stati Uniti dopo che i regolatori federali dell'aviazione avevano sostenuto di non avere dati per dimostrare che i jet non erano sicuri.

La decisione è arrivata poche ore dopo che il Canada si è unito ad altri 40 paesi per escludere il Max 8 dal suo spazio aereo, affermando che i dati di localizzazione satellitare hanno mostrato somiglianze possibili ma non dimostrate tra l'incidente della Ethiopian Airlines e un precedente incidente che ha coinvolto il modello cinque mesi fa. Gli Stati Uniti hanno anche messo a terra una versione più grande dell'aereo, il massimo 9.

La Federal Aviation Administration ha dichiarato "nuove informazioni dal relitto" dell'incidente in Etiopia, insieme al monitoraggio satellitare della traiettoria di volo, ha indicato alcune somiglianze con un incidente aereo della Lion Air nel Mar di Giava che ha ucciso 187 persone in ottobre.

Le informazioni "garantiscono ulteriori indagini sulla possibilità di una causa condivisa per i due incidenti che deve essere meglio compresa e affrontata, ", ha detto la FAA in una nota.

Briscola, che lunedì aveva ricevuto assicurazioni dal CEO di Boeing Dennis Muilenburg che l'aereo Max era sano, ha affermato che la sicurezza del popolo americano è di "principale preoccupazione".

Trump ha detto che qualsiasi aereo attualmente in volo andrà a destinazione e poi sarà messo a terra, aggiungendo che i piloti e le compagnie aeree sono stati avvisati.

Boeing ha rilasciato una dichiarazione affermando di aver sostenuto la decisione della FAA anche se "continua ad avere piena fiducia nella sicurezza del 737 MAX". La società ha anche affermato di aver raccomandato la sospensione della flotta Max dopo aver consultato la FAA e il National Transportation Safety Board.

"Stiamo sostenendo questo passo proattivo per un'abbondanza di cautela, " ha detto Boeing.

Il ministro dei trasporti canadese Marc Garneau ha affermato che un confronto delle fluttuazioni verticali ha trovato un "profilo simile" tra l'incidente della Ethiopian Airlines e l'incidente della Lion Air. Garneau, un ex astronauta che ha volato nella navetta spaziale, ha sottolineato che i dati non sono conclusivi ma hanno varcato una soglia che ha spinto il Canada a vietare il Max 8.

Ha detto che le nuove informazioni indicano che il sistema automatico del jet della compagnia aerea etiope si è attivato per forzare il muso dell'aereo verso il basso dopo che il software del computer ha determinato che era troppo alto. Ha detto che nel caso dell'incidente aereo della Lion Air al largo dell'Indonesia, il pilota ha combattuto contro un software per computer che voleva far cadere il muso dell'aereo.

"Così, se guardiamo il profilo, ci sono fluttuazioni verticali, nel profilo verticale del velivolo e c'erano somiglianze in ciò che abbiamo visto, " Garneau ha detto. "Ma vorrei ripetere ancora una volta. Questa non è la prova che è lo stesso problema alla radice. Potrebbe essere qualcos'altro".

Il Canada ha perso 18 dei suoi cittadini nell'incidente di domenica, il secondo numero più alto dopo il Kenya. Tra i morti una famiglia canadese di sei persone.

Nel frattempo, Ethiopian Airlines ha dichiarato mercoledì che i registratori di volo del jet che si è schiantato saranno inviati in Europa per l'analisi, ma non era chiaro dove. Alcuni esperti di aviazione hanno avvertito che la ricerca di risposte nell'incidente potrebbe richiedere mesi.

L'Unione Europea ha anche vietato il Max 8. La Cina ha ordinato alle sue compagnie aeree di mettere a terra gli aerei:avevano 96 jet Max 8 in servizio, più di un quarto dei circa 370 Max jet in circolazione.

Il numero crescente di paesi che aderiscono al divieto ha messo la FAA in una posizione difficile, disse Peter Goelz, un ex amministratore delegato dell'NTSB che ora è un consulente per l'aviazione. Ha detto che la FAA, che ha certificato il 737 Max come aeronavigabile ed è stato il principale organismo di regolamentazione per l'aereo, è orgoglioso di prendere decisioni basate sui dati e non basate su "aneddoti o pressioni politiche".

Goelz ha affermato che Trump probabilmente stava sentendo la pressione del Congresso e del pubblico per intervenire.

"Probabilmente non c'è nessuno nell'amministrazione che abbia un orecchio più sensibile alla televisione via cavo, ", ha detto Goelz.

La FAA è anche certa di esaminare i rapporti anonimi dei piloti di almeno due voli statunitensi che hanno scritto dei problemi l'anno scorso in un database della NASA, ha detto Goelz.

I piloti hanno riferito che un sistema automatizzato sembrava far inclinare improvvisamente i loro aerei Boeing 737 Max 8 verso il basso. I piloti hanno detto che subito dopo aver attivato il pilota automatico, il naso si inclinò bruscamente verso il basso. In entrambi i casi, si sono ripresi rapidamente dopo aver scollegato il pilota automatico.

compagnie aeree sud-occidentali e americane, i principali utilizzatori del 737 Max negli Stati Uniti, hanno registrato decine di migliaia di ore di volo sicure con gli aerei, ha detto Goelz. United Airlines vola su una versione leggermente più grande dell'aereo, il Max 9. Tutti e tre i vettori hanno garantito la sicurezza degli aeromobili Max mercoledì.

Dopo l'annuncio di Trump, American Airlines ha affermato che "i team faranno ogni sforzo per riprenotare i clienti il ​​più rapidamente possibile".

United Airlines, che ha messo a terra i suoi 14 aerei Max, ha detto che l'aereo effettua circa 40 voli al giorno. Attraverso una combinazione di aerei di riserva e cambio di prenotazione dei clienti, la compagnia aerea non prevedeva un impatto operativo significativo.

Southwest Airlines ha dichiarato di aver immediatamente rispettato l'ordine e di aver rimosso il suo 34 Max 8 dal servizio di linea. La compagnia aerea ha affermato che gli aerei Max 8 rappresentano meno del 5% dei voli giornalieri della compagnia aerea. Southwest ha affermato di rimanere fiducioso nell'aereo di linea dopo aver completato più di 88, 000 ore di volo su 41, 000 voli, ma sostiene la decisione della FAA.

Anche Libano e Kosovo hanno escluso il Boeing 737 Max 8 dal loro spazio aereo mercoledì, e Norwegian Air Shuttles ha dichiarato che chiederà un risarcimento a Boeing dopo aver messo a terra la sua flotta. L'Egitto ha vietato il funzionamento dell'aereo. La Thailandia ha ordinato alla compagnia aerea a basso costo Thai Lion Air di sospendere il volo degli aerei per le valutazioni dei rischi. Lion Air ha confermato i rapporti di aver sospeso la consegna programmata di quattro dei jet.

Compagnie aeree etiopi, ampiamente considerata la compagnia aerea meglio gestita dell'Africa, ha messo a terra i suoi restanti quattro modelli.

L'Etiopia stava cercando un europeo per prendere la scatola nera dall'incidente aereo di domenica per l'analisi.

Germout Freitag, un portavoce dell'Ufficio federale tedesco per le indagini sugli incidenti aerei, ha detto che l'agenzia ha rifiutato una richiesta dall'Etiopia per analizzare la scatola perché mancava il software necessario.

Un portavoce di Ethiopian Airlines, Asrat Begashaw, ha affermato che la compagnia aerea ha "una gamma di opzioni" per i dati e i registratori vocali degli ultimi istanti del volo.

"Quello che possiamo dire è che non abbiamo la capacità di sondarlo qui in Etiopia, " ha detto. Un funzionario della compagnia aerea ha detto che uno dei registratori è stato parzialmente danneggiato.

Il team tecnico di Boeing è entrato negli Stati Uniti, Israeliano, Esperti di aviazione kenioti e altri nell'inchiesta condotta dalle autorità etiopi.

Un pilota etiope che ha visto il luogo dell'incidente pochi minuti dopo il disastro ha detto ad AP che l'aereo sembrava essere "scivolato direttamente al suolo".

Tewolde Gebremariam, CEO di Ethiopian Airlines, ha affermato che i loro piloti hanno ricevuto una formazione speciale.

"Oltre agli addestramenti di base forniti per i tipi di velivoli 737, è stata data una formazione aggiuntiva per la versione Max, " Tewolde ha detto ai giornalisti statali. "Dopo l'incidente della Lion Air, sono state sollevate domande, così Boeing ha inviato ulteriori istruzioni che ha detto che i piloti dovrebbero sapere."

Tewolde ha detto di essere fiducioso che "l'indagine rivelerà che l'incidente non è correlato al record di sicurezza di Ethiopian Airlines".

Il lavoro sul DNA forense per l'identificazione dei resti finora recuperati non è ancora iniziato, disse Asrat. I morti provenivano da 35 paesi.

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