I furgoni di Amazon.com Inc. parcheggiati fuori dai condomini e lungo i cul de sac suburbani non stanno solo portando regali agli acquirenti online durante le festività natalizie. La spinta alla consegna a domicilio del gigante dell'e-commerce è stata una manna per le case automobilistiche, pure.
Amazon ha costruito una flotta di 30, 000 camion e furgoni per le consegne dell'ultimo miglio dalla creazione della propria rete di consegne nel 2018, e attualmente gestisce circa la metà delle proprie consegne. Questa è una buona notizia per i produttori di furgoni grigi sempre più onnipresenti con lo swoosh blu, che includono Mercedes-Benz di Daimler AG, Fiat Chrysler Automobiles NV e Ford Motor Co.
Quest'anno le case automobilistiche hanno affrontato il calo della domanda da parte dei consumatori in parte aumentando le consegne ai clienti commerciali, tra cui Amazon e i suoi fornitori di servizi di consegna. Vendite alle flotte, comprese le società di noleggio auto e i governi, sono al passo per un anno record, avendo già superato i 2,6 milioni di unità fino a novembre, secondo Cox Automotive.
"Molti di quei furgoni costruiranno la consegna di piccoli pacchi di Amazon nelle aree metropolitane, "ha detto Evan Armstrong, presidente di Armstrong &Associates, una società di ricerca e consulenza logistica con sede a Milwaukee. "Ci sarà un'opportunità perché l'e-commerce sta crescendo così velocemente, e anche queste reti stanno crescendo".
Armstrong stima che i costi logistici dell'e-commerce negli Stati Uniti siano cresciuti del 19% quest'anno a $ 168 miliardi, di cui circa la metà è spesa per i trasporti. Le vendite di veicoli commerciali sono state più di 734, 000 fino a novembre di quest'anno, un aumento dell'8,7% rispetto allo stesso periodo di un anno fa, secondo Cox.
Amazzonia, che da tempo si affidava al servizio postale degli Stati Uniti, United Parcel Service Inc. e FedEx Corp. per le spedizioni, sempre più effettua in proprio le consegne porta a porta. L'azienda con sede a Seattle ha esternalizzato gran parte del lavoro a un esercito di appaltatori indipendenti e ha utilizzato il suo potere di acquisto all'ingrosso per garantire prezzi migliori sui loro veicoli, carburante e assicurazione.
All'inizio di questa settimana, Amazon ha detto ai commercianti di terze parti che non potevano più utilizzare FedEx per la consegna a terra durante le festività natalizie, dicendo che le prestazioni dell'azienda stavano scivolando. Amazon non dirà quante delle sue consegne sta gestendo ora attraverso la propria rete, ma il rapporto probabilmente salirà al 70% l'anno prossimo, secondo SJ Consulting Group.
Volumi furgone
Le case automobilistiche sono riluttanti a suddividere le loro vendite a un singolo cliente come Amazon, ma Fiat Chrysler, che vende i furgoni Ram ProMaster e ProMaster City ad Amazon, UPS e USPS:consegnati più di 51, 000 unità fino a settembre. È aumentato del 25% rispetto all'anno precedente e ha messo il modello al passo per il suo anno migliore almeno dal 2014.
Guado, che vende furgoni merci Transit ad Amazon, ha registrato vendite record di furgoni nel terzo trimestre, mentre le vendite della flotta di furgoni a grandezza naturale della General Motors Co. sono aumentate dell'8,3% fino a ottobre, dovuto in gran parte alla domanda di venditori online e società di consegna.
Le consegne di furgoni a Mercedes-Benz sono aumentate del 2,9% quest'anno, dopo un aumento del 9,1% nel 2018. La casa automobilistica tedesca ha annunciato l'anno scorso che Amazon aveva ordinato 20, 000 furgoni Sprinter costruiti nel suo nuovo stabilimento a North Charleston, Carolina del Sud.
Amazon ha anche annunciato l'intenzione di ordinarne 100, 000 furgoni per consegne a batteria di Rivian Automotive Inc., un'impresa di produzione di auto elettriche in cui ha acquistato una partecipazione all'inizio di quest'anno. Il primo di quei furgoni a batteria partirà nel 2021.
L'ascesa della flotta del marchio Amazon è stata anche una manna per i concessionari di auto che riparano e riparano questi veicoli. "Stiamo assistendo a un forte aumento dell'attività di assistenza grazie ad Amazon e ad altri rivenditori, " ha detto Steve Germain, proprietario di un gruppo di concessionari con negozi Mercedes e Ford in Florida, Michigan e Ohio. "E' importante che tornino in servizio il prima possibile, quindi è un ottimo affare per noi."
Vento in poppa per il taglio delle tasse
I tagli alle tasse firmati dal presidente Donald Trump alla fine del 2017 sono stati un altro vento favorevole per le vendite di veicoli commerciali.
Benefici previsti dalla legge, che iniziano a scomparire nel 2022, raddoppiare l'importo del costo di ammortamento che le aziende possono richiedere per il primo anno di proprietà del veicolo, fino al 100% in alcuni casi. Ciò rende più facile acquistare i veicoli, che partono da circa $ 30, 000.
Mentre la riforma fiscale e l'intensificarsi della concorrenza per la consegna dei pacchi hanno aumentato le vendite delle flotte, non è chiaro per quanto tempo questo segmento del settore sarà in grado di sostenere il più ampio mercato automobilistico statunitense. I concessionari prevedono di vendere meno di 17 milioni di nuove auto e camion nel 2020 dopo cinque anni al di sopra di tale soglia.
"Pensiamo che questo stia cambiando l'economia della proprietà della flotta, non solo per le società di noleggio, ma società di consegna e servizi, " disse Charlie Chesbrough, economista senior presso Cox. "Una grande domanda che incombe sul 2020 è:dopo due anni di forte flotta, c'è più potenziale di rialzo, o l'abbiamo tolto?"
©2019 Bloomberg Notizie
Distribuito da Tribune Content Agency, LLC.
