Lo staff del TSU Supercomputer Center ha sviluppato un metodo per la progettazione automatizzata di droni basato su modelli matematici utilizzando la potenza di calcolo del supercomputer SKIF Cyberia. Il nuovo approccio include la creazione di un gemello digitale e la sua prototipazione:la produzione di un modello di UAV (veicolo aereo senza pilota) funzionante. Questo metodo può essere utilizzato per costruire modelli di aeromobili e per ottimizzare le prestazioni degli aeromobili esistenti.

"Il nuovo approccio risolve il problema dello sviluppo del profilo aerodinamico dell'UAV e della scelta del suo design ottimale, "dice Kirill Kostyushin, progetto esecutivo. "Per risolvere problemi di ingegneria, è stato creato un sistema cloud associato al supercomputer TSU. L'utente carica le caratteristiche tecniche richieste sul sistema cloud, come sollevamento massimo, apertura alare, tempo di volo e distanza, velocità, e altri. Sulla base di questi parametri, vengono eseguiti i calcoli e vengono creati modelli 3D e un prototipo digitale dell'aeromobile. L'opzione migliore viene selezionata testando i modelli UAV in una galleria del vento virtuale".

Secondo gli sviluppatori, l'utilizzo di tecnologie di supercalcolo con metodi di modellazione numerica e prototipazione virtuale può ridurre significativamente il processo di sviluppo e produzione. Questo diventa un fattore chiave nella competizione di mercato per tali sviluppi.

Gli scienziati della TSU hanno già rilasciato la prima copia di laboratorio dell'UAV progettata per monitorare l'ambiente. Valuterà lo stato dell'ambiente utilizzando un analizzatore di gas a bordo. Il drone condurrà rilievi di una città e di una regione, e lavorare per prevenire nuove discariche e discariche abusive di rifiuti. Nel futuro, un tale apparato può essere utilizzato per cercare incendi nelle foreste della regione di Tomsk.

Il nuovo approccio e la galleria del vento virtuale possono essere utilizzati per migliorare le prestazioni degli aeromobili esistenti. Per fare questo, un modello viene caricato nel sistema cloud, vengono eseguiti calcoli aerodinamici, e vengono identificate le aree problematiche; vengono quindi proposte opzioni per migliorare le caratteristiche del prodotto in fase di sviluppo. Questa soluzione è incorporata in un doppio digitale (un modello 3-D) e gli scienziati conducono test virtuali per determinare l'efficacia dei cambiamenti.

"Il sistema può essere utilizzato anche per risolvere problemi di ingegneria nella costruzione di nuovi velivoli, " dice Kirill Kostyushin. - "Certo, il nostro sistema non sostituirà gli specialisti dell'ufficio di progettazione, ma può velocizzare notevolmente il loro lavoro."