In questo 12 febbraio, 2020, foto, un lavoratore disinfetta un centro commerciale vicino alla pubblicità di un'auto a Pechino, Cina. Le case automobilistiche stanno gradualmente riaprendo le fabbriche in Cina che erano inattive dal controllo antivirus. (Foto AP/Ng Han Guan)
Le case automobilistiche stanno riaprendo le fabbriche in Cina che erano inattive dai controlli anti-virus mentre cercano di invertire un crollo delle vendite nel loro più grande mercato.
I funzionari locali hanno ricevuto l'ordine dal Partito Comunista al potere di far funzionare di nuovo le imprese, pur continuando a imporre i freni anti-malattia che hanno bloccato gran parte della seconda economia mondiale.
"I governi locali stanno mettendo tutto il loro peso nell'aiutare le imprese ad aprire, " il presidente della Camera di Commercio americana di Shanghai, Ker Gibbs, detto in un comunicato.
La Toyota Motor Co. ha detto che due fabbriche hanno riaperto lunedì con uno dei soliti due turni giornalieri. Volkswagen AG, Ford Motor Co., Mercedes Benz e il marchio cinese Geely hanno ripreso alcune operazioni la scorsa settimana. La General Motors Co. ha dichiarato che sabato è iniziato un "inizio scaglionato" nelle sue fabbriche. Nissan Motor Co. prevede di ripartire questa settimana.
Le case automobilistiche affermano che stanno controllando i dipendenti per la febbre rivelatrice del virus, vietando ai visitatori e dicendo ai dipendenti di rimanere a casa se sono stati a Wuhan, la città al centro dell'epidemia, o altre aree che hanno imposto cordoli di viaggio.
L'epidemia ha spinto il governo a prolungare le vacanze del capodanno lunare per mantenere le fabbriche e gli uffici chiusi e i lavoratori a casa.
In questo 13 febbraio, 2020, foto, lavoratori mascherati assemblano il cablaggio per l'automobile in una fabbrica a Qingdao, nella provincia di Shandong, nella Cina orientale. Le case automobilistiche stanno gradualmente riaprendo le fabbriche in Cina che erano inattive dai controlli anti-virus mentre cercano di invertire un crollo delle vendite nel loro più grande mercato. (Chinatopix tramite AP)
Il governo ha detto ai dipendenti che possono lavorare da casa di rimanere lì, ma le vaste industrie manifatturiere cinesi che riforniscono il mondo di smartphone, giocattoli e altri beni hanno bisogno di lavoratori nelle fabbriche.
Gli ostacoli includono l'obbligo per i lavoratori che tornano da altre aree, come stanno facendo milioni di persone dopo le vacanze, di assicurarsi di essere privi di virus rimanendo a casa per il periodo di incubazione di 14 giorni.
"La maggior parte delle fabbriche ha una grave carenza di lavoratori, anche dopo che sono stati autorizzati ad aprire, " ha affermato Gibbs. "Questo avrà un grave impatto sulle catene di approvvigionamento globali che sta appena iniziando a manifestarsi".
Le case automobilistiche sono sotto pressione per invertire un calo delle vendite di 2 anni in un mercato cinese che sperano possa spingere le entrate globali.
Vendite di SUV, minivan e berline hanno raggiunto un picco annuale di 24,7 milioni nel 2017 e da allora sono diminuiti. Le vendite dello scorso anno sono crollate del 9,6% a 21,4 milioni.
In questo 13 febbraio, 2020, foto, lavoratori mascherati assemblano cablaggi per automobili in una fabbrica a Qingdao, nella provincia di Shandong, nella Cina orientale. Le case automobilistiche stanno gradualmente riaprendo le fabbriche in Cina che erano inattive dai controlli anti-virus mentre cercano di invertire un crollo delle vendite nel loro più grande mercato. (Chinatopix tramite AP)
Il virus "si aggiunge alle sfide che il settore sta già affrontando, ", ha dichiarato Fitch Ratings in un rapporto.
Groupe Renault ha dichiarato che una delle sue fabbriche nella città meridionale di Guangzhou, vicino a Hong Kong, ha riaperto lunedì ma la casa automobilistica francese non ha fornito indicazioni sullo stato di un'altra fabbrica a Wuhan.
È probabile che le vendite di veicoli siano depresse fino ad aprile, ha detto Fitch. Ha affermato che la produzione potrebbe diminuire dell'elevata cifra singola nella prima metà del 2020 rispetto a un anno prima.
GM, Toyota e altri hanno affermato che il ritmo di produzione dipende dalla velocità con cui possono riavviare il flusso di componenti da migliaia di fornitori cinesi che hanno anche chiuso.
Questa interruzione potrebbe avere ripercussioni globali:UBS stima che la Cina fornisca l'8% delle esportazioni di ricambi auto in tutto il mondo.
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