Attualmente è illegale guidare gli e-scooter negli spazi pubblici nel Regno Unito, ma questo non ha impedito ai motociclisti di apparire su strade e marciapiedi. Una prossima consultazione nazionale significa che è un buon momento per considerare le implicazioni degli e-scooter che arrivano nelle strade del Regno Unito.

Gli e-scooter sono un esempio di nuove "micromobilità":opzioni di trasporto a breve distanza come i sistemi di bike sharing, a volte con motori elettrici, che stanno cambiando il modo in cui le persone viaggiano nelle aree urbane. Nel Regno Unito, È probabile che gli e-scooter vengano utilizzati nei centri urbani e nelle città trafficate, dove le persone fanno molti viaggi brevi per lavoro, istruzione e tempo libero. I luoghi in cui potrebbero essere introdotti gli e-scooter a noleggio seguiranno probabilmente l'Europa:hub di trasporto come stazioni, grandi aziende e aree commerciali e campus universitari.

La consultazione nazionale includerà decisioni su dove possono essere guidati gli e-scooter. In termini sia di velocità che di potenziali problemi di sicurezza, Gli e-scooter sono più lenti delle auto ma più veloci del camminare e probabilmente più vicini alla bicicletta. Il marciapiede può sembrare il posto migliore per loro, ma ci sono state segnalazioni di pedoni messi a rischio o feriti da scooter.

Condividere lo spazio urbano

Le piste ciclabili possono essere un'idea più attraente. La ricerca ad Atlanta ha scoperto che anche le corsie separate temporanee fanno sentire le persone più sicure su uno scooter. Eppure il Regno Unito è dietro a molte città europee quando si tratta di infrastrutture dedicate e sicure. Ciò solleva la questione di come gli utenti di e-scooter possano condividere in sicurezza lo spazio con i pedoni o il traffico generale.

Il Regno Unito può imparare dalle città in Europa e altrove su come bilanciare l'uso degli scooter elettrici e lo spazio disponibile. Barcellona ha introdotto norme per limitare l'uso e la velocità degli scooter quando si condivide lo spazio con i pedoni, e a Parigi gli e-scooter sono stati banditi dai marciapiedi.

Il Regno Unito può anche dialogare con gli operatori di scooter elettrici. Lime, azienda di scooter elettrici senza dock, Per esempio, ha organizzato tavole rotonde per ricercatori, autorità locali, fornitori di trasporti e polizia. Hanno presentato le loro opinioni su come le città possono supportare lo sviluppo degli e-scooter.

La legalizzazione degli e-scooter richiederebbe di considerare come interagiranno con altri utenti della strada e del marciapiede. Se gli e-scooter devono essere resi legali nel Regno Unito, il governo può seguire la Germania specificando standard minimi per le caratteristiche di sicurezza come luci, riflettori, campane e freni. Alcune città richiedono anche che sia gli adulti che i bambini indossino il casco quando si guidano gli e-scooter.

Nel Regno Unito, Bikeability è un percorso di formazione consolidato per chi si avvicina al ciclismo. Uno schema simile per coloro che utilizzano gli e-scooter può essere prezioso, insieme alle risorse online e in-app e alcuni operatori lo stanno fornendo. È importante anche l'educazione del conducente su come condividere le strade con gli e-scooter e altre nuove forme di trasporto. Il codice della strada dovrà cambiare per fornire indicazioni su come gli e-scooter e gli altri utenti della strada possono condividere lo spazio in sicurezza.

Beneficio pubblico o pericolo?

Anche il parcheggio è un problema. Gli scooter elettrici devono essere lasciati da qualche parte tra un viaggio e l'altro, e la loro comodità dipende da una certa flessibilità di ritiro e riconsegna. Gli scooter parcheggiati o abbandonati sconsideratamente sono antiestetici e dannosi. Possono anche dissuadere le persone dall'utilizzare lo spazio pubblico e possono essere un serio impedimento per le persone con mobilità ridotta.

Le aziende di scooter elettrici hanno provato diversi approcci per affrontare furti e parcheggi inappropriati, incluso chiedere alle persone di chiuderle a chiave e suonare allarmi. Il geofencing, in cui gli operatori utilizzano la tecnologia GPS per limitare con precisione dove uno scooter può essere guidato o parcheggiato, può essere utilizzato per impedire agli utenti di lasciare gli scooter dove causano un ostacolo.

È anche importante considerare le implicazioni degli e-scooter per la salute pubblica nel Regno Unito. L'industria sostiene che gli e-scooter forniscono allenamenti a bassa intensità possono essere plausibili. Però, l'ente di beneficenza per il trasporto sostenibile del Regno Unito, Sutrans, ha sollevato preoccupazioni sul fatto che gli e-scooter possano sostituire i viaggi a piedi e quindi avere un impatto negativo sui livelli di attività. allo stesso modo, l'uso pesante dello scooter sul marciapiede significa che le persone sono meno desiderose di camminare.

Gli e-scooter possono essere considerati una risposta al problema dell'"ultimo miglio":quella parte finale di un viaggio di trasporto pubblico dalla stazione alla destinazione che sembra troppo lontana per camminare. Ciò significa che possono aiutare le persone a utilizzare altre forme di trasporto pubblico, fornendo un collegamento tra una stazione o una fermata dell'autobus e un luogo di lavoro, ad esempio. Anche con il loro corto raggio, poi, potrebbero aiutare a ridurre i viaggi in auto più lunghi. Un ulteriore potenziale vantaggio è che, dove le aziende sono disposte, utilizzare i dati possono essere condivisi con le autorità locali per contribuire a migliorare le infrastrutture e i sistemi di trasporto.

Questo articolo è stato ripubblicato da The Conversation con una licenza Creative Commons. Leggi l'articolo originale.