Personale dell'Air Force Research Lab, Base aeronautica di Wright-Patterson, Ohio e Samson Rope, Ferndale, Lavare., dimostrare gli articoli proposti per la flotta C-17 Globemaster III il 30 gennaio, 2018, sulla base dell'aeronautica di Dover, Del. Il personale di manutenzione del 736th Aircraft Maintenance Squadron ha istituito un aeromobile e strutture di back-shop per raccogliere dati aggiuntivi per le catene di funi sintetiche e l'utilizzo del cavo del verricello. Credito:foto dell'aeronautica statunitense/Roland Balik
La flotta di aeromobili C-17 Globemaster III utilizza attualmente cavi per verricello in acciaio per il traino dei pallet, veicoli e altri oggetti sull'aeromobile da terra tramite la rampa di poppa.
L'attuale cavo d'acciaio subisce un pericoloso snapback in caso di rottura, che possono ferire il personale e danneggiare gli aerei. Il cavo sintetico elimina tale pericolo poiché non si ritrae in caso di rottura.
L'Advanced Power Technology Office dell'Air Force Research Laboratory sta trasformando questo materiale in uno più leggero e più sicuro.
APTO ha progettato con successo, sviluppato e testato un cavo sintetico per verricello per l'aereo. Il nuovo cavo sostituisce i cavi esistenti pur essendo il 40% più economico e notevolmente più leggero.
Misurando 280 piedi, l'attuale cavo d'acciaio pesa ben 80 libbre rispetto alle 14 libbre del nuovo cavo sintetico, pari a un cavo più leggero dell'83%. La rimozione del peso in eccesso comporta un minor consumo di carburante e migliori capacità di missione.
"Si tratta di creare un cavo del verricello più sicuro per il C-17, ", ha affermato Ed Clark dell'Ufficio APTO. "Lesioni gravi si verificano quando un cavo d'acciaio si rompe, eliminare queste lesioni è imperativo".
"Il passaggio dall'acciaio al materiale sintetico è particolarmente degno di nota nella significativa differenza di peso, " ha detto il sergente maggiore Jeff Witherly, Loadmaster valutatore C-17, Base aerea di Scott, Illinois. "Il cavo è semplicemente più facile da spostare, manovrare e manipolare intorno al vano di carico. Il fatto che non trattiene l'energia quando si rompe è un enorme vantaggio in termini di sicurezza in quanto non subirà colpi di frusta se dovesse rompersi".
Nel primo trimestre del 2020, sei set di cavi saranno installati su due velivoli in tre diverse basi operative. Il Comando Mobilità Aerea e l'Ufficio Programma C-17 li valuteranno per l'approvazione come sostitutivi idonei.
La Samson Rope Company sta lavorando con l'equipaggio per progettare il sistema. Producono corde sintetiche specifiche del settore progettate per soddisfare diverse esigenze.
Sotto approvazione, la flotta verrà potenziata con i nuovi cavi sintetici e diventerà omologata dall'Air Force, articolo disponibile in commercio che può essere acquistato per tutti i velivoli C-17.
