La casa automobilistica tedesca Volkswagen ha dichiarato venerdì di aver stretto un accordo di compensazione con i gruppi di consumatori nazionali che rappresentano i proprietari di auto coinvolti nello scandalo delle emissioni "dieselgate".

"Noi e la Federazione delle organizzazioni tedesche dei consumatori (VZBV) abbiamo raggiunto una soluzione di transazione equa e verificabile, Il membro del consiglio di amministrazione della VW Hiltrud Werner ha dichiarato.

L'accordo di risarcimento da 830 milioni di euro (912 milioni di dollari) respinge una causa collettiva unica nel suo genere intentata da 400, 000 automobilisti diesel.

Se approvato da un numero sufficiente di proprietari di auto, l'accordo risolve uno dei più grandi problemi legali derivanti dall'ammissione di VW nel 2015 di dotare 11 milioni di veicoli di software per far apparire i motori meno inquinanti nei test normativi che in condizioni di guida reali.

VW sta lottando da anni per voltare pagina da quando è scoppiato lo scandalo.

Ore dopo l'annuncio dell'accordo per i consumatori, il gruppo ha pubblicato i risultati preliminari dell'intero anno che mostrano un balzo del 21,8 percento per i suoi utili operativi nel 2019 rispetto a un anno fa.

Anche i ricavi sono aumentati del 7,1% a 252 miliardi di euro per l'intero anno, anche se il gruppo ha avvertito che il 2020 sarà irto di sfide, tra cui lo sviluppo dell'epidemia di coronavirus che ha avuto un forte impatto sulla Cina, uno dei suoi mercati più grandi.

Dettagli del reddito del gruppo, compreso il suo utile netto, dovrebbero essere pubblicati il ​​17 marzo.

"Fiducia cieca"

Secondo i termini dell'accordo per i consumatori di venerdì, VW pagherà un totale "stimato fino a 830 milioni di euro, ", ha detto il VZBV in una nota.

I proprietari di auto saranno risarciti con tra 1, 350 e 6, 257 euro, a seconda dell'età e del modello del loro veicolo.

Il volume totale dell'accordo e gli importi per auto corrispondono a quelli battuti tra VW e VZBV nei colloqui che si sono conclusi con acrimonia e una controversia sulle spese legali all'inizio di questo mese.

Ora VW ha accettato di pagare fino a 190 euro per querelante per consulenza legale, mentre revisori indipendenti controlleranno il processo di pagamento.

Dopo che i colloqui si sono interrotti, VW si era offerta di pagare i conducenti indipendentemente da un accordo.

Anziché, l'accordo significa che "i clienti non devono fidarsi ciecamente dell'azienda da cui sono già stati truffati una volta, Il capo della VZBV Klaus Mueller ha detto ai giornalisti a Berlino.

Affermazioni individuali

A parte il 400, 000 proprietari di diesel nel procedimento raggruppato del VZBV, circa 70, 000 persone hanno crediti aperti contro VW.

A maggio, il caso di un individuo sarà esaminato presso il tribunale amministrativo superiore della Germania, una sentenza che avrebbe potuto influenzare l'esito delle trattative per l'accordo, rendendo "importante per Volkswagen" una soluzione rapida. ha detto il VZBV.

I querelanti il ​​cui caso è stato incluso nella causa collettiva hanno la scelta di accettare l'accordo entro aprile, o presentare una causa individuale entro ottobre.

Alcuni avvocati hanno esortato i proprietari di auto a rifiutare l'accordo.

VW "sa che i clienti interessati potrebbero in effetti ottenere somme molto più grandi" in singoli casi, disse Claus Goldenstein, il cui studio legale rappresenta 17, 800 querelanti.

Scandalo da 30 miliardi di euro

Finora le conseguenze dell'imbroglio del diesel sono costate a VW più di 30 miliardi di euro in tutto il mondo in spese legali, multe e risarcimenti, la maggior parte negli Stati Uniti.

Mentre gli acquirenti di diesel americani godevano di generosi schemi di riacquisto e compensazione, Finora i conducenti tedeschi non sono stati risarciti per l'impatto dello scandalo, che da allora si è diffuso ad altre case automobilistiche.

E al di là del risarcimento, VW sembra essere andata relativamente bene rispetto alle multe tedesche.

Il gruppo con sede a Wolfsburg e le filiali Audi e Porsche hanno pagato un totale di 2,3 miliardi di euro di multe nel paese d'origine del gruppo.

Azionamento elettrico

Oltre agli effettivi proprietari di auto VW manipolate in "dieselgate, "Gli investitori stanno anche perseguendo VW per miliardi, sperando di recuperare le perdite finanziarie subite quando le azioni del gruppo sono crollate dopo lo scandalo.

E le indagini relative al dieselgate e le cause giudiziarie contro gli individui, tra cui l'attuale capo della VW Herbert Diess e gli ex amministratori delegati Martin Winterkorn e Matthias Mueller, rimanere aperto.

Venerdì Porsche ha confermato i resoconti dei media secondo cui i pubblici ministeri avevano fatto irruzione la scorsa settimana negli uffici e nelle case dei suoi ingegneri per il ruolo della filiale VW nel dieselgate.

Mentre il gruppo capogruppo è tornato da tempo alla redditività, sta investendo massicciamente nella mobilità elettrica e nella guida automatizzata nel tentativo di raggiungere concorrenti stranieri come Tesla.

Negli anni a venire, VW, le sue filiali e altre case automobilistiche tedesche pianificano una sfilza di modelli elettrici per lucidare le loro credenziali ecologiche ed evitare di cadere in fallo nelle dure multe dell'UE per le eccessive emissioni di gas serra.

© 2020 AFP