Il presidente Joe Biden, un autodefinito "ragazzo dell'auto", spesso promette di dare l'esempio sui cambiamenti climatici muovendosi rapidamente per convertire la vasta flotta del governo degli Stati Uniti in veicoli elettrici a emissioni zero. Ma gli sforzi per eliminare i veicoli a gas dal la flotta è rimasta indietro.

Biden l'anno scorso ha ordinato al governo degli Stati Uniti di acquistare solo autovetture di fabbricazione americana a emissioni zero entro il 2027 e versioni elettriche di altri veicoli entro il 2035.

"Sfrutteremo il potere d'acquisto del governo federale per acquistare veicoli puliti e a emissioni zero", ha affermato il presidente subito dopo la sua inaugurazione nel gennaio 2021. Da allora ha utilizzato le operazioni fotografiche, facendo un giro nel camioncino elettrico F-150 di Ford Motor Co. o guidando il SUV elettrico Cadillac Lyriq di GM al salone dell'auto di Detroit, per promuovere il loro potenziale. Funzionari di gabinetto hanno venduto un primo set di SUV Ford Mustang Mach-E in uso presso i dipartimenti di Energia e Trasporti.

La Casa Bianca descrive spesso la sequenza temporale del 2027 come sulla buona strada. Ma la General Services Administration, l'agenzia che acquista i due terzi della flotta federale di 656.000 veicoli, afferma che non ci sono garanzie.

Poi c'è il servizio postale degli Stati Uniti, che possiede il restante terzo della flotta federale. Dopo aver inizialmente esitato e aver affrontato cause legali, l'agenzia ora afferma che metà del suo acquisto iniziale di 50.000 veicoli di nuova generazione sarà alimentato da elettricità. La prima serie di veicoli postali raggiungerà le rotte di consegna alla fine del prossimo anno.

I sostenitori del clima affermano che l'agenzia può fare ancora meglio.

"L'USPS dovrebbe ora diventare completamente elettrico o praticamente tutto elettrico con i suoi nuovi veicoli", ha affermato Luke Tonachel, direttore senior dei veicoli e degli edifici puliti presso il Natural Resources Defense Council, citando ulteriori 3 miliardi di dollari di spesa federale destinata alla flotta postale in base alla storica legge sul clima firmata da Biden il mese scorso.

Circa il 30% delle emissioni di gas serra degli Stati Uniti proviene dal settore dei trasporti, il che lo rende la principale fonte di emissioni di riscaldamento del pianeta nel paese.

L'elettrificazione della flotta federale è una "pietra angolare" degli sforzi di Biden per decarbonizzare il governo federale, ha affermato Andrew Mayock, responsabile federale della sostenibilità della Casa Bianca.

"Il futuro è elettrico e il governo federale ha costruito solide fondamenta... che porteranno avanti questo viaggio che intraprenderemo nel prossimo decennio", ha affermato in un'intervista.

Escludendo il servizio postale, circa il 13% dei nuovi veicoli leggeri acquistati in tutto il governo quest'anno, ovvero circa 3.550, erano "a emissioni zero", secondo i dati dell'amministrazione forniti all'Associated Press. Il governo definisce le emissioni zero come ibrido elettrico o plug-in, che tecnicamente ha un motore a gas. Ciò si confronta con poco meno del 2% nell'anno di bilancio 2021 e meno dell'1% nel 2020.

A livello nazionale, circa il 6% delle vendite di auto nuove è elettrico.

Quando si tratta di veicoli effettivamente in circolazione, i numeri federali sono ancora più piccoli. Molti degli acquisti degli ultimi mesi non verranno consegnati per più di un anno a causa di problemi alla catena di approvvigionamento.

Attualmente solo 1.799 dei 656.000 veicoli della flotta federale sono veicoli a emissioni zero.

A una velocità compresa tra 35.000 e 50.000 auto GSA acquistate all'anno, ci vorranno anni, se non decenni, per convertire l'intera flotta.

"Non è stato esattamente un inizio veloce", ha affermato Sam Abuelsamid, principale analista della mobilità per Guidehouse Insight. "Sarà una sfida per loro probabilmente per almeno il prossimo anno o due accelerare davvero quel ritmo."

Christina S. Kingsland, che dirige la divisione di gestione aziendale per la flotta federale di GSA, ha affermato che "la flotta federale è una flotta funzionante".

L'agenzia ha indicato una fornitura limitata di veicoli elettrici da parte delle case automobilistiche con grandi costi iniziali. Inoltre, ha affermato che le esigenze delle agenzie sono spesso altamente specializzate, dai camioncini del Dipartimento degli interni nelle grandi riserve tribali rurali agli enormi SUV del Dipartimento per la sicurezza interna lungo il confine degli Stati Uniti.

Le agenzie hanno anche bisogno di un facile accesso alle stazioni di ricarica pubbliche per veicoli elettrici. La Casa Bianca ha riconosciuto che le agenzie sono "molto indietro" sulla propria infrastruttura di ricarica, con circa 600 stazioni di ricarica e 2.000 caricabatterie totali a livello nazionale.

Mentre la legge bipartisan sulle infrastrutture di Biden fornisce 7,5 miliardi di dollari agli stati per costruire una rete di ricarica di veicoli elettrici fino a 500.000 caricabatterie in diversi anni lungo le autostrade interstatali, nessun denaro da quella legge è stato stanziato per le esigenze specializzate delle agenzie federali. I soldi per le stazioni di ricarica devono essere stanziati nel budget di ciascun dipartimento.

Il raggiungimento dell'obiettivo di Biden per la flotta federale dipende dall'aumento della produzione del settore come previsto a partire dal 2025 e 2026, affermano gli analisti. A quel punto, gli effetti dei grandi investimenti federali per costruire caricabatterie pubblici e aumentare la produzione di veicoli elettrici negli Stati Uniti si faranno sentire insieme a regole più severe per le case automobilistiche per ridurre le emissioni dallo scarico.

GM, ad esempio, ha fissato l'obiettivo di 1 milione di capacità di produzione annua di veicoli elettrici in tutto il mondo entro il 2025, mentre Ford prevede di produrre 2 milioni di veicoli elettrici a livello globale entro il 2026. Stellantis sta anche aumentando la capacità di produzione e si prepara a lanciare un'intera serie di nuovi veicoli elettrici.

La Casa Bianca ha rifiutato di fissare un obiettivo specifico per gli acquisti di veicoli elettrici nel 2023, ma Mayock ha affermato che si aspetta che il numero sia superiore al 13%.

Sebbene il servizio postale sia un'agenzia indipendente, svolge un ruolo essenziale nell'elettrificazione della flotta, non solo perché possiede 234.000 veicoli della flotta federale, ma anche perché i familiari camion postali blu e bianchi sono di gran lunga il veicolo federale più visibile , ogni giorno nei quartieri di tutta l'America.

L'agenzia prevede di acquistare fino a 165.000 veicoli di nuova generazione in un decennio. Il servizio postale rimane "impegnato a ridurre la nostra impronta di carbonio in molte aree delle nostre operazioni e ad espandere l'uso dei veicoli elettrici nella nostra flotta è una priorità", ha affermato il portavoce Kim Frum.

Funzionari della Casa Bianca affermano che gli acquisti di veicoli elettrici del governo possono aumentare solo in modo esponenziale dopo un punto di riferimento vicino allo zero alcuni anni fa sotto il presidente Donald Trump, che ha cercato di allentare i requisiti di risparmio di carburante per i veicoli a gas e ha proposto di eliminare un credito d'imposta federale per le auto elettriche .

In una recente dimostrazione di veicoli elettrici presso un Centro di addestramento delle forze dell'ordine federali fuori Washington, gli agenti hanno testato veicoli elettrici attrezzati per l'uso della polizia, inclusa la Ford Mustang Mach-E. Gli ufficiali sono rimasti colpiti dall'accelerazione e dalla "agilità" del veicolo elettrico, ha detto Mayock, definendo i test drive "un grande momento di gestione del cambiamento" per il governo. + Esplora ulteriormente

Servizio postale degli Stati Uniti per aumentare gli acquisti di veicoli elettrici

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