Credito:Harvard John A. Paulson School of Engineering and Applied Sciences
L'Office of Technology Development di Harvard ha concesso una licenza tecnologica esclusiva ad Adden Energy, Inc., una startup che sviluppa innovativi sistemi di batterie a stato solido da utilizzare nei futuri veicoli elettrici (EV) che si caricherebbero completamente in pochi minuti. Adden Energy ha chiuso un round seed con $ 5,15 milioni di finanziamenti guidati da Primavera Capital Group, con la partecipazione di Rhapsody Venture Partners e MassVentures.
La licenza e il finanziamento di venture capital consentiranno alla startup di scalare il prototipo del laboratorio di Harvard verso l'implementazione commerciale di una batteria al litio-metallo a stato solido che potrebbe fornire una ricarica affidabile e veloce per futuri veicoli elettrici per aiutarli a portarli nel mercato di massa.
Sviluppato dai ricercatori nel laboratorio di Xin Li, Ph.D., Professore Associato di Scienza dei Materiali presso la Harvard John A. Paulson School of Engineering and Applied Sciences (SEAS), il prototipo a bottone in scala di laboratorio ha raggiunto tassi di carica della batteria come veloce come tre minuti con oltre 10.000 cicli in una vita, con risultati pubblicati in Natura e altri giornali. Vanta anche un'elevata densità di energia e un livello di stabilità del materiale che supera le sfide di sicurezza poste da alcune altre batterie al litio.
Adden Energy è stata co-fondata nel 2021 da Li, insieme a William Fitzhugh, Ph.D. '20, e Luhan Ye, Ph.D. '22, entrambi hanno contribuito allo sviluppo della tecnologia come studenti laureati nel laboratorio di Li's ad Harvard. Fred Hu, dottorato di ricerca '93, fondatore e Presidente di Primavera Capital, è anche fondatore di Adden Energy.
L'avvio mira a scalare la batteria fino a una cella a sacca delle dimensioni di un palmo, quindi verso l'alto verso una batteria per veicoli su larga scala nei prossimi tre o cinque anni. "Se vuoi elettrificare i veicoli, una batteria a stato solido è la strada da percorrere", ha affermato Li, che è un consulente scientifico di Adden Energy. "Abbiamo deciso di commercializzare questa tecnologia perché consideriamo la nostra tecnologia unica rispetto ad altre batterie a stato solido. Abbiamo ottenuto in laboratorio da 5.000 a 10.000 cicli di carica nella vita di una batteria, rispetto a 2.000-3.000 cicli di carica anche per il il migliore della classe ora e non vediamo alcun limite fondamentale per aumentare la nostra tecnologia delle batterie. Potrebbe essere un punto di svolta."
Fitzhugh, CEO di Adden Energy, ha osservato che nel 2019 il 29% delle emissioni di anidride carbonica degli Stati Uniti sono state prodotte dai trasporti. "La completa elettrificazione della flotta di veicoli è uno dei passi più significativi che possiamo intraprendere per combattere il cambiamento climatico", ha affermato. "Tuttavia, l'ampia adozione dei veicoli elettrici richiede batterie in grado di soddisfare una serie diversificata di esigenze dei consumatori. Ad esempio, il 37% degli americani non ha garage a casa, quindi non è possibile la ricarica notturna a casa. Per elettrificare questo segmento, i veicoli elettrici devono ricaricarsi in tempi paragonabili ai veicoli a combustione interna, essenzialmente nel tempo che passeresti attualmente alla pompa di benzina."
La tecnologia sviluppata ad Harvard, che include innovazioni fondamentali nella progettazione delle batterie allo stato solido e nei metodi di produzione degli elettroliti, può offrire altri vantaggi cruciali.
"In genere, gli anodi al litio-metallo in altri progetti a stato solido sviluppano dendriti, escrescenze simili a ramoscelli che possono penetrare gradualmente attraverso l'elettrolita fino al catodo. Sconfiggiamo la crescita dei dendriti prima che possano causare danni, grazie a nuovi progetti strutturali e materiali, " ha detto Ye, che ora è CTO di Adden Energy. "Di conseguenza, il dispositivo è in grado di mantenere le sue elevate prestazioni per una lunga durata. Il nostro recente studio mostra che questa bella funzionalità può essere mantenuta anche su scale-up".
"Il cambiamento climatico è la sfida decisiva che il mondo deve affrontare. È più importante che mai accelerare la transizione verso l'energia pulita e il trasporto a emissioni zero", ha affermato Hu, che fa anche parte del Global Board della Nature Conservancy. "La missione di Adden Energy è sviluppare tecnologie all'avanguardia per le batterie, consentendo così l'adozione di massa di veicoli elettrici e contribuendo a un'economia globale più verde e più sostenibile".
"I veicoli elettrici non possono rimanere una moda di lusso, letteralmente "l'uno per cento" dei veicoli su strada, se vogliamo fare progressi verso un futuro di energia pulita, e gli Stati Uniti non avranno un mercato delle auto usate se le batterie dei veicoli elettrici durano solo Da 3 a 5 anni", ha aggiunto Li. "La tecnologia deve essere accessibile a tutti. L'estensione della durata delle batterie, come stiamo facendo qui, è una parte importante". + Esplora ulteriormente
