L'Università del Queensland ha avviato una prima prova internazionale al mondo per vedere se la capacità della batteria di riserva nei veicoli elettrici (EV) potrebbe essere utilizzata per supportare l'assorbimento di energia rinnovabile, supportare la rete e potenzialmente alimentare le case in futuro.

In un progetto cofinanziato da iMOVE Cooperative Research e da una Advance Queensland Industry Research Fellowship, UQ ha collaborato con la piattaforma di analisi Teslascope per reclutare proprietari di Tesla a livello internazionale per prendere parte allo studio che esaminerà da vicino il comportamento di guida e di ricarica in tutto il mondo.

Il Dr. Jake Whitehead, E-Mobility Research Fellow presso UQ, ha affermato che mentre i veicoli elettrici stanno arrivando sempre più sul mercato con un'autonomia di oltre 400 km, la maggior parte viene guidata solo per meno di 50 km al giorno.

"Ciò offre un'opportunità unica per sfruttare questa capacità di riserva di energia per assorbire l'energia rinnovabile generata nel bel mezzo della giornata e durante la notte, e potenzialmente anche esportare energia per alimentare le case e supportare la rete in futuro utilizzando il Vehicle-to-Grid (V2G) caricabatterie", ha affermato il dottor Whitehead.

Il dottor Whitehead ha affermato che con un numero crescente di veicoli elettrici a livello globale, vengono poste molte domande su come questa tecnologia EV non possa solo fornire le riduzioni delle emissioni necessarie nei trasporti per raggiungere emissioni nette zero entro il 2050, ma anche su come possono fornire altri servizi energetici.

"Abbiamo un'opportunità unica attraverso questo progetto per comprendere meglio il comportamento di guida e ricarica dei veicoli elettrici in diversi mercati e quali sono le opportunità di utilizzare i veicoli elettrici per fornire servizi energetici e generare entrate extra per i proprietari in futuro", ha affermato.

L'amministratore delegato di iMOVE Ian Christensen ha affermato che i trasporti rappresentano circa il 24% delle emissioni dirette di anidride carbonica dalla combustione di carburante a livello globale, con una domanda di trasporti destinata a crescere in modo significativo nei prossimi decenni.

"L'elettrificazione dei trasporti è stata identificata come uno dei principali percorsi per ridurre le emissioni e, sfruttando la capacità di riserva della batteria dei veicoli elettrici e utilizzando la tecnologia di ricarica intelligente, l'energia solare in eccesso potrebbe essere assorbita dai veicoli parcheggiati durante il giorno e potenzialmente scaricata per supportare la rete durante la sera utilizzando l'infrastruttura Vehicle-to-Grid (V2G)", ha affermato Christensen.

"Affinché l'infrastruttura di ricarica intelligente offra questi vantaggi, l'utilizzo di veicoli elettrici deve essere notevolmente aumentato e, soprattutto, i proprietari di veicoli elettrici devono essere disposti a utilizzare i loro veicoli come 'batterie su ruote'", ha affermato.

Il dottor Whitehead ha affermato che lo studio mira a reclutare inizialmente 500 proprietari di Tesla.

Ha affermato che lo studio utilizzerà la piattaforma di Teslascope per raccogliere i dati sull'utilizzo del veicolo senza alcun hardware, ma estraendo direttamente i dati, con il permesso del proprietario, attraverso l'API del veicolo. In cambio dell'accettazione della partecipazione allo studio, gli utenti riceveranno un abbonamento premium gratuito di 12 mesi a Teslascope.

I possessori di Tesla possono esprimere interesse a partecipare alla prova qui:https://teslascope.com/research

Per la fase iniziale dello studio, i proprietari di Tesla in Australia, Stati Uniti, Canada, Norvegia, Svezia, Germania e Regno Unito possono presentare domanda. Poiché sempre più produttori integrano l'accesso API nei loro veicoli, l'intenzione è quella di espandere il programma per includere altri marchi di veicoli.

Tutti i dati degli utenti saranno mantenuti al sicuro e confidenziali.

"Con il supporto e la fiducia degli utenti saremo in grado di sfruttare queste conoscenze per influenzare la politica del governo, incluso il lancio di infrastrutture di ricarica pubbliche. Miriamo anche a utilizzare i risultati di questa ricerca per affrontare alcune delle idee sbagliate comuni su come utilizzano i proprietari di veicoli elettrici loro veicoli ed evidenziano come questa tecnologia offra vantaggi di gran lunga maggiori, rispetto ai rischi, al settore energetico", ha affermato il dott. Whitehead.