Quasi 100 gruppi ambientalisti e di lotta alla povertà hanno pubblicato insieme una lettera martedì contro una proposta delle Nazioni Unite che sostiene l'uso su larga scala di biocarburanti negli aerei commerciali.

La combustione estensiva di biocarburanti amplierebbe notevolmente la produzione di olio di palma, che i critici dicono guida la deforestazione, maggiori emissioni di CO2 e conflitti con le popolazioni indigene sfollate dalle loro terre.

Il piano di "vision" dell'Organizzazione per l'aviazione civile internazionale (ICAO) delle Nazioni Unite prevede l'utilizzo di 128 milioni di tonnellate di biocarburanti nei motori a reazione ogni anno entro il 2040, fino a 285 milioni di tonnellate, la metà di tutto il carburante per aerei, entro il 2050.

A confronto, circa 82 milioni di tonnellate di biocarburanti all'anno sono attualmente utilizzati nei trasporti di ogni tipo in tutto il mondo.

Il rapido aumento delle piantagioni di palma potrebbe anche portare a un aumento dei prezzi degli alimenti di base a causa della concorrenza per i seminativi, recenti ricerche hanno dimostrato.

"Chiediamo quindi agli Stati membri dell'ICAO di opporsi alla promozione dei biocarburanti per l'aviazione, " hanno detto le Ong nella lettera.

La proposta dell'ICAO sarà discussa durante la sua conferenza di tre giorni sull'aviazione e i combustibili alternativi a Città del Messico, a partire dall'11 ottobre

Il carburante ottenuto da colture come mais e olio di palma è stato introdotto decenni fa come alternativa "più ecologica" al gas e al diesel.

L'olio di palma è il tipo più economico di olio vegetale disponibile in grandi quantità. Viene prodotto principalmente in Malesia e Indonesia, ma più recentemente anche in Africa centrale.

Le emissioni di gas serra dell'aviazione commerciale sono aumentate di quasi il 90% tra il 1990 e il 2014.

Se il settore fosse un paese, la sua produzione di CO2 sarebbe alla pari con la Germania o l'Indonesia, e collocarlo tra i primi 15 inquinatori di carbonio a livello mondiale.

Lo scorso ottobre, l'ICAO ha convenuto che qualsiasi crescita delle emissioni di gas serra degli aerei commerciali dopo il 2020 sarebbe stata compensata da programmi di riduzione del carbonio, come piantare foreste che assorbono CO2.

"La campagna pubblicitaria sui biocarburanti non dovrebbe essere usata come un'altra misura di greenwashing, " ha detto Carlos Calvo Ambel, un analista climatico presso l'autorità di vigilanza del settore Transport &Environment, con sede a Bruxelles.

"Anziché, L'ICAO dovrebbe far pagare all'aviazione la sua giusta quota di tasse e promuovere misure che riducano le emissioni del trasporto aereo".

Le armi internazionali di ActionAid, Oxfam e Friends of the Earth erano tra i 96 firmatari.

© 2017 AFP