In questo 10 agosto, 2012 file foto un cliente pompa gas nel suo camioncino a doppio serbatoio in una stazione di servizio 76 a Los Angeles. L'amministratore dell'Agenzia per la protezione dell'ambiente Scott Pruitt ha indicato questa settimana che potrebbe prendere di mira una deroga federale di vecchia data che consente alla California di stabilire una propria, standard di emissione del tubo di scappamento più severi, un'eccezione che ha permesso allo stato di spronare il resto della nazione a fare di più contro l'inquinamento atmosferico e il cambiamento climatico per mezzo secolo. (Foto AP/Grant Hindsley, File)
Scott Pruitt, amministratore della U.S. Environmental Protection Agency, questa settimana ha puntato gli occhi su una deroga federale vecchia di quasi mezzo secolo che consente alla California di perseguire la propria, severi standard di emissione del tubo di scappamento, e consente ad altri stati di aderire agli standard della California piuttosto che a quelli federali, se lo desiderano.
La rinuncia ha permesso alla California, lo stato degli Stati Uniti con il maggior numero di persone e la più grande economia, per guidare il resto della nazione verso limiti più severi sulle emissioni di auto e camion che inquinano l'aria e cambiano il clima.
Pruitt ha detto che questa settimana l'agenzia lavorerà con tutti gli stati, compresa la California, stabilire nuovi standard di inquinamento e di chilometraggio per i veicoli alimentati a gas e diesel.
Ecco uno sguardo alla deroga unica della California dagli standard federali sulle emissioni per le auto, perché è importante per il resto del paese, e cosa potrebbe accadere se l'amministrazione Trump si muovesse contro la capacità della California di stabilire i propri standard sulle emissioni dei veicoli.
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CHE COS'E' LA RINUNCIA?
Una combinazione di clima, la geografia e un sacco di auto e camion hanno dato alla California uno dei peggiori smog del paese, soprattutto nel bacino di Los Angeles e in altre valli interne. Per combatterlo, La California ha regolamentato le emissioni di scarico dei veicoli da prima del 1970, quando l'EPA e il Clean Air Act federale sono entrati in vigore. A causa di ciò, Il Congresso ha scritto un'esenzione nel punto di riferimento Clean Air Act:la California potrebbe chiedere deroghe per fissare i propri limiti per gli inquinanti delle auto fintanto che le sue regole erano almeno altrettanto dure quanto gli standard federali. Da allora, Le amministrazioni democratiche e repubblicane hanno rinnovato dozzine di volte la rinuncia della California. Una sfida dell'amministrazione Trump farebbe rivivere un tentativo fallito del 2007 dell'amministrazione Bush di bloccare il potere della California di stabilire le proprie regole sulle emissioni.
In questo 25 aprile Foto del file del 2017 un cliente pompa gas in una stazione Mobil ad Alameda, L'amministratore della California Environmental Protection Agency Scott Pruitt ha indicato questa settimana che potrebbe prendere di mira una deroga federale di vecchia data che consente alla California di stabilire una propria, standard di emissione del tubo di scappamento più severi, un'eccezione che ha permesso allo stato di spronare il resto della nazione a fare di più contro l'inquinamento atmosferico e il cambiamento climatico per mezzo secolo. (Foto AP/Ben Margot, File)
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PERCHÉ È IMPORTANTE LA RINUNCIA?
Mentre la rinuncia alla California è unica, almeno altri 12 stati nel nord-est e altrove hanno scelto di optare per gli standard più severi sulle emissioni di scarico stabiliti dalla California. Ciò significa che fino al 40% delle auto in circolazione a livello nazionale segue gli standard sulle emissioni della California.
I gas di scarico di benzina e diesel sono una delle principali fonti di inquinanti e gas che mettono in pericolo la salute pubblica e stanno cambiando il clima. Il governatore della California Jerry Brown, un democratico, vuole ridurre le emissioni di gas serra dello stato che cambiano il clima del 40% rispetto ai livelli del 1990 entro il 2030. Ricevere continue deroghe federali per standard statali sulle emissioni progressivamente più severi sarà una parte fondamentale di ciò.
Attualmente gli standard federali e californiani sono gli stessi.
Alcuni produttori di automobili e gruppi conservatori vogliono che l'EPA riduca i controlli federali sulle emissioni di gas serra dei veicoli, sostenendo un unico standard di emissione fissato dal governo federale. Ciò rende la questione se la rinuncia della California sopravviva ancora più critica a livello nazionale.
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In questo 3 aprile 2018 file foto L'amministratore dell'Agenzia per la protezione ambientale Scott Pruitt parla a una conferenza stampa presso l'Agenzia per la protezione ambientale a Washington. Pruitt ha indicato questa settimana che potrebbe prendere di mira una deroga federale di vecchia data che consente alla California di stabilire una propria, standard di emissione del tubo di scappamento più severi, un'eccezione che ha permesso allo stato di spronare il resto della nazione a fare di più contro l'inquinamento atmosferico e il cambiamento climatico per mezzo secolo. (Foto AP/Andrew Harnik, File)
COSA SUCCEDE SE L'AMMINISTRAZIONE DI TRUMP SI MUOVE CONTRO LA RINUNCIA?
I funzionari della California hanno promesso di lottare per preservare la rinuncia dello stato.
"Siamo pronti a sporgere denuncia se necessario per proteggere questi standard critici e per combattere la guerra dell'amministrazione contro il nostro ambiente, "Il procuratore generale della California Xavier Becerra ha dichiarato lunedì in una dichiarazione. "La California non è diventata la sesta economia più grande del mondo per quanto riguarda gli spettatori".
L'amministrazione Trump avrebbe una dura battaglia legale se cercasse di revocare a titolo definitivo la rinuncia della California, soprattutto perché è rimasto in piedi per quasi mezzo secolo, ha detto Richard Frank, direttore del California Environmental Law and Policy Center presso l'Università della California, Davis.
La California avrebbe "un argomento un po' meno potente" legalmente, però, se l'amministrazione Trump si rifiuta di rinnovare la deroga la prossima volta che lo stato si presenta all'EPA con un piano per inasprire le norme statali sulle emissioni, ha detto Franco.
L'amministrazione del presidente George W. Bush ha fatto la propria mossa contro l'unica parola d'ordine della California sugli standard di emissione nel 2007, per la prima volta negando alla California la sua rinuncia.
Prima che i tribunali possano decidere la questione in modo definitivo, l'amministrazione Obama ha annullato la negazione della rinuncia nel 2009.
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